一種前輪驅(qū)動多功能無鏈條自行車及使用方法。在無鏈條自行車的車體上，加大中軸外套的直徑，在中軸上及中軸外套外設(shè)置多缸高氣壓助力動力裝置。在前輪花鼓的兩端，兩圈輻條的外側(cè)各設(shè)置一組動力驅(qū)動器，與花鼓結(jié)構(gòu)連接。設(shè)置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，正或反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸工作，可作充氣筒對自行車進(jìn)行充氣。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果是，不需外來能源，時速不受行政法規(guī)等的限制，綠色環(huán)保，多功能，輕型便捷，無限行程，結(jié)構(gòu)簡約，徹底顛覆人們騎乘自行車的登車習(xí)慣，正反方向登車旋轉(zhuǎn)都能助力加速，助力行駛成為人們一種省力健身，輕松愜意的享受。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
涉及自行車、充氣筒、空氣動力中軸驅(qū)動裝置等。
技術(shù)介紹
目前使用的助力自行車普遍存在要么燃燒能源不環(huán)保，要么能源耗盡登踏費勁，要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要么行程較短，要么車體過重，要么達(dá)不到理想的時速，要么功能單一等的不足。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服以上不足，本專利技術(shù)提供一種，在普通自行車的車體上，卸去鏈條、飛輪和鏈輪，加大中軸外套的直徑，在中軸上和中軸外套外設(shè)置多缸高氣壓動力驅(qū)動裝置。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在無鏈條自行車的前輪花鼓的兩端，輻條的外側(cè)分別設(shè)置一組動力驅(qū)動器，與花鼓結(jié)構(gòu)連接。在自行車中軸外套內(nèi)，垂直于中軸平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸結(jié)構(gòu)連接。凸輪組上的每只凸輪規(guī)格相同，在中軸上與中軸同圓心，圍繞中軸一周均等分間隔設(shè)置。兩組凸輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時空間隙須均等。設(shè)置連接中軸外套的后輪平叉一端上移，與后斜車杠結(jié)構(gòu)連接。設(shè)置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，正或反方向旋轉(zhuǎn)中軸， 氣缸工作，可作充氣筒對自行車進(jìn)行充氣。設(shè)置高氣壓導(dǎo)管分別連接高氣壓包和氣喇叭取代車鈴。前輪驅(qū)動的全過程是當(dāng)腳登腳踏板帶動中軸正或反方向旋轉(zhuǎn)，凸輪壓迫氣門桿向另一端推進(jìn)，并壓縮氣缸內(nèi)空氣產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣包與氣缸連接的單向閥打開，高壓氣體進(jìn)入高壓氣包，當(dāng)高壓氣包內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的高壓力時，高壓氣包的單向出氣閥打開，將高壓氣體送出至前輪花鼓兩端的動力驅(qū)動器上，形成推力傳遞給車輪，驅(qū)動自行車向前行駛。本專利技術(shù)的有益效果是，不需外來能源，綠色環(huán)保，多功能，時速不受行政法規(guī)等的限制，輕型便捷，時速無上限，持續(xù)助力，無限行程，結(jié)構(gòu)簡約，不用鏈條、飛輪和鏈輪，徹底顛覆了人們騎乘自行車的登車習(xí)慣，正或反方向登車旋轉(zhuǎn)都能行駛，它將成為人們一種省力健身，輕松愜意的享受。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)進(jìn)一步說明。附圖I是本專利技術(shù)的整車結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本專利技術(shù)的動力驅(qū)動器和動力承載裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置示意圖。圖I圖2中I.后輪、2.車體、3.腳踏板、4.貯氣包、5.高氣壓包、6.中軸外套、7.氣缸、8.喇叭、9.前輪、10.動力驅(qū)動器、11.花鼓、12.中軸、13.動力承載裝置、14.輻條。具體實施例方式在附圖I和附圖2所示的實施例中，在普通自行車的車體(2)上， 卸去鏈條、飛輪和鏈輪，加大中軸外套(6)的直徑，在中軸(12)上設(shè)置多缸高氣壓動力驅(qū)動裝置。在無鏈條自行車的前輪(9)花鼓(11)的兩端，輻條(14)的外側(cè)各設(shè)置一組動力驅(qū)動器(10)，與花鼓(11)結(jié)構(gòu)連接。在自行車中軸外套(6)內(nèi)，垂直于中軸(12)平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸(12)結(jié)構(gòu)連接。凸輪組上的每只凸輪規(guī)格相同，在中軸(12)上與中軸(12)同圓心，圍繞中軸(12) —周均等分間隔設(shè)置。兩組凸輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時空間隙須均等。設(shè)置連接中軸外套(6)的后輪(I)平叉一端上移，與后斜車杠結(jié)構(gòu)連接。設(shè)置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，正或反方向旋轉(zhuǎn)中軸(12)，氣缸(7)工作，可作充氣筒對自行車進(jìn)行充氣。設(shè)置高氣壓導(dǎo)管分別連接高氣壓包(5)和氣喇叭(8)取代車鈴。權(quán)利要求1.一種，在普通自行車的車體上，卸去鏈條、 飛輪和鏈輪，加大中軸外套的直徑，在中軸上及中軸外套外設(shè)置多氣缸動力驅(qū)動裝置，其特征是在無鏈條自行車的前輪花鼓的兩端，兩圈輻條的外側(cè)各設(shè)置一組動力驅(qū)動器，與花鼓結(jié)構(gòu)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的，其特征是在自行車中軸外套內(nèi)，垂直于中軸平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸結(jié)構(gòu)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的，其特征是 凸輪組上的每只凸輪規(guī)格相同，在中軸上與中軸同圓心，圍繞中軸一周均等分間隔設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的，其特征是兩組凸輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時空間隙須均等。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的，其特征是設(shè)置連接中軸外套的后輪平叉一端上移，與后斜車杠結(jié)構(gòu)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的，其特征是設(shè)置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，正或反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸工作，可作充氣筒對自行車進(jìn)行充氣。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的，其特征是設(shè)置高氣壓導(dǎo)管分別連接高氣壓包和氣喇叭取代車鈴。8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的，前輪驅(qū)動的全過程，其特征是當(dāng)腳登腳踏板帶動中軸正或反方向旋轉(zhuǎn)，凸輪壓迫氣門桿向另一端推進(jìn)，并壓縮氣缸內(nèi)空氣產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣包與氣缸連接的單向閥打開，高壓氣體進(jìn)入高壓氣包，當(dāng)高壓氣包內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的高壓力時，高壓氣包的單向出氣閥打開，將高壓氣體送出至前輪花鼓兩端的動力驅(qū)動器上，形成推力傳遞給車輪，驅(qū)動自行車向前行駛。全文摘要一種。在無鏈條自行車的車體上，加大中軸外套的直徑，在中軸上及中軸外套外設(shè)置多缸高氣壓助力動力裝置。在前輪花鼓的兩端，兩圈輻條的外側(cè)各設(shè)置一組動力驅(qū)動器，與花鼓結(jié)構(gòu)連接。設(shè)置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，正或反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸工作，可作充氣筒對自行車進(jìn)行充氣。本專利技術(shù)的有益效果是，不需外來能源，時速不受行政法規(guī)等的限制，綠色環(huán)保，多功能，輕型便捷，無限行程，結(jié)構(gòu)簡約，徹底顛覆人們騎乘自行車的登車習(xí)慣，正反方向登車旋轉(zhuǎn)都能助力加速，助力行駛成為人們一種省力健身，輕松愜意的享受。文檔編號B60C23/16GK102582779SQ201210034600公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日專利技術(shù)者王春凌 申請人:王春凌本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王春凌，
申請(專利權(quán))人：王春凌，
類型：發(fā)明
國別省市：
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