一種無級可調機械伺服開關引氣閥，其特征在于：所述的無級可調機械伺服開關引氣閥包括活門底部，活門擋板，活門頂部，殼體，端蓋，活塞，彈簧，密封件，排氣口，壓力調節裝置，緊固螺栓，鎖絲；其中：活門底部與活門擋板固定連接，活門擋板和活門頂部通過連桿連接，殼體和端蓋通過緊固螺栓連接，活塞套在活門頂部的外部，活塞通過密封件與殼體配合，壓力調節裝置通過螺紋安裝在端蓋中部，彈簧安裝在活塞和壓力調節裝置之間，排氣口位于殼體的側面下部，鎖絲鎖緊在緊固螺栓和壓力調節裝置上。本發明專利技術的優點：解決了燃氣輪機低狀態與高狀態的封嚴引氣的自動切斷，可以廣泛用于有類似需求的燃氣輪機或設備上。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機械結構領域，特別涉及了一種無級可調機械伺服開關引氣閥。
技術介紹
由于燃氣輪機在低狀態運行時，壓氣機狀態較低，用于封嚴的引氣壓力不足，因此燃氣輪機低狀態封嚴效果較差，容易導致封嚴失效，滑油泄漏。為解決此問題，可通過引氣閥門，實現燃氣輪機低狀態時在壓氣機高壓級引氣輔助封嚴，高狀態時關閉高壓引氣，燃氣輪機正常封嚴。由于燃氣輪機引氣溫度較高，通常達到200°C以上，無法通過普通的電磁閥控制解決；而機械閥門的開關方式通常為低壓力閥門關閉，高壓カ閥門打開，與引氣的控制要求不符。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決高溫條件下氣體流通與否的控制，特提供了一種無級可調機械伺服開關引氣閥。本專利技術提供了一種無級可調機械伺服開關引氣閥，其特征在干所述的無級可調機械伺服開關引氣閥包括活門底部1，活門擋板2，活門頂部3，殼體4，端蓋5，活塞6，彈簧 7，密封件8，排氣ロ 9，壓カ調節裝置10，緊固螺栓11，鎖絲12 ；其中活門底部1與活門擋板2固定連接，活門擋板2和活門頂部3通過連桿連接，殼體4和端蓋5通過緊固螺栓11連接，活塞6套在活門頂部3的外部，活塞6通過密封件8 與殼體4配合，壓カ調節裝置10通過螺紋安裝在端蓋5中部，彈簧7安裝在活塞6和壓カ 調節裝置10之間，排氣ロ 9位于殼體4的側面下部，鎖絲12鎖緊在緊固螺栓11和壓カ調節裝置10上。所述的壓カ調節裝置10為中空結構，外部帶有螺紋，伸入到殼體4內部的一端帶有臺肩結構。所述的密封件8為石墨密封件。通過旋轉壓カ調節裝置10，可以調節彈簧7的壓力，實現活門擋板2的動作，進而控制高壓氣體流通與否的功能。附圖中，箭頭所指的方向為高壓氣體流向。本專利技術的優點本專利技術所述的無級可調機械伺服開關引氣閥，解決了燃氣輪機低狀態與高狀態的封嚴引氣的自動切斷，可以廣泛用于有類似需求的燃氣輪機或設備上。附圖說明下面結合附圖及實施方式對本專利技術作進ー步詳細的說明 圖1為無級可調機械伺服開關引氣閥主視方向剖視圖；圖2為無級可調機械伺服開關引氣閥俯視方向剖視圖。具體實施方式 實施例1本實施例提供了一種無級可調機械伺服開關引氣閥，其特征在干所述的無級可調機械伺服開關引氣閥包括活門底部1，活門擋板2，活門頂部3，殼體4，端蓋5，活塞6，彈簧7， 密封件8，排氣ロ 9，壓カ調節裝置10，緊固螺栓11，鎖絲12 ；其中活門底部1與活門擋板2固定連接，活門擋板2和活門頂部3通過連桿連接，殼體4和端蓋5通過緊固螺栓11連接，活塞6套在活門頂部3的外部，活塞6通過密封件8 與殼體4配合，壓カ調節裝置10通過螺紋安裝在端蓋5中部，彈簧7安裝在活塞6和壓カ 調節裝置10之間，排氣ロ 9位于殼體4的側面下部，鎖絲12鎖緊在緊固螺栓11和壓カ調節裝置10上。所述的壓カ調節裝置10為中空結構，外部帶有螺紋，伸入到殼體4內部的一端帶有臺肩結構。所述的密封件8為石墨密封件。通過旋轉壓カ調節裝置10，可以調節彈簧7的壓力，實現活門擋板2的動作，進而控制高壓氣體流通與否的功能。附圖中，箭頭所指的方向為高壓氣體流向。 實施例2本實施例提供了一種無級可調機械伺服開關引氣閥，其特征在干所述的無級可調機械伺服開關引氣閥包括活門底部1，活門擋板2，活門頂部3，殼體4，端蓋5，活塞6，彈簧7， 密封件8，排氣ロ 9，壓カ調節裝置10，緊固螺栓11，鎖絲12 ；其中活門底部1與活門擋板2固定連接，活門擋板2和活門頂部3通過連桿連接，殼體4和端蓋5通過緊固螺栓11連接，活塞6套在活門頂部3的外部，活塞6通過密封件8 與殼體4配合，壓カ調節裝置10通過螺紋安裝在端蓋5中部，彈簧7安裝在活塞6和壓カ 調節裝置10之間，排氣ロ 9位于殼體4的側面下部，鎖絲12鎖緊在緊固螺栓11和壓カ調節裝置10上。所述的壓カ調節裝置10為中空結構，外部帶有螺紋，伸入到殼體4內部的一端帶有臺肩結構。通過旋轉壓カ調節裝置10，可以調節彈簧7的壓力，實現活門擋板2的動作，進而控制高壓氣體流通與否的功能。附圖中，箭頭所指的方向為高壓氣體流向。權利要求1.一種無級可調機械伺服開關引氣閥，其特征在于所述的無級可調機械伺服開關引氣閥包括活門底部(1)，活門擋板(2)，活門頂部(3)，殼體(4)，端蓋(5)，活塞(6)，彈簧(7)，密封件(8)，排氣ロ(9)，壓カ調節裝置(10)，緊固螺栓(11)，鎖絲(12)；其中活門底部(1)與活門擋板(2)固定連接，活門擋板(2)和活門頂部(3)通過連桿連接，殼體(4)和端蓋(5)通過緊固螺栓(11)連接，活塞(6)套在活門頂部(3)的外部，活塞(6)通過密封件(8)與殼體(4)配合，壓カ調節裝置(10)通過螺紋安裝在端蓋(5)中部， 彈簧(7)安裝在活塞(6)和壓カ調節裝置(10)之間，排氣ロ(9)位于殼體(4)的側面下部， 鎖絲(12)鎖緊在緊固螺栓(11)和壓カ調節裝置(10)上。2.按照權利要求1所述的無級可調機械伺服開關引氣閥，其特征在于所述的壓カ調節裝置(10)為中空結構，外部帶有螺紋，伸入到殼體(4)內部的一端帶有臺肩結構。3.按照權利要求1所述的無級可調機械伺服開關引氣閥，其特征在于所述的密封件(8)為石墨密封件。全文摘要一種無級可調機械伺服開關引氣閥，其特征在于所述的無級可調機械伺服開關引氣閥包括活門底部，活門擋板，活門頂部，殼體，端蓋，活塞，彈簧，密封件，排氣口，壓力調節裝置，緊固螺栓，鎖絲；其中活門底部與活門擋板固定連接，活門擋板和活門頂部通過連桿連接，殼體和端蓋通過緊固螺栓連接，活塞套在活門頂部的外部，活塞通過密封件與殼體配合，壓力調節裝置通過螺紋安裝在端蓋中部，彈簧安裝在活塞和壓力調節裝置之間，排氣口位于殼體的側面下部，鎖絲鎖緊在緊固螺栓和壓力調節裝置上。本專利技術的優點解決了燃氣輪機低狀態與高狀態的封嚴引氣的自動切斷，可以廣泛用于有類似需求的燃氣輪機或設備上。文檔編號F16K1/00GK102537370SQ201010588980公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月15日 優先權日2010年12月15日專利技術者劉常青, 姚明舟, 張東林, 李彬, 薄純智, 趙詳敏, 馬鳳柯 申請人:中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚明舟，張東林，馬鳳柯，薄純智，趙詳敏，劉常青，李彬，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所，
類型：發明
國別省市：
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