一種汽車滑臺試驗相機固定架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車滑臺試驗相機固定架，旨在解決現有的相機固定架固定相機在汽車滑臺碰撞試驗時相機容易晃動，而且相機固定架結構復雜的不足。該實用新型專利技術包括底板，底板上表面垂直設有兩塊側板，兩塊側板的上端之間連接有頂板，底板上和頂板上都設有相機固定孔，底板下表面垂直連接有兩塊支撐板，支撐板下端連接有連接板，支撐板和連接板之間設有機架連接孔。相機通過螺釘固定連接在底板和頂板之間，相機的兩側分別搭接在兩個側板的內側面。相機固定架通過機架連接孔連接在滑臺車架上。這種相機固定架結構簡單，制造成本低。相機固定連接在該相機固定架上，進行汽車滑臺碰撞試驗時，相機不易晃動，保證相機采集到的數據準確。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種相機固定架，更具體地說，它涉及一種汽車滑臺碰撞試驗相機固定架。
技術介紹
汽車滑臺碰撞試驗中，需要使用高速攝像機進行數據的采集。碰撞時滑臺的沖擊力很大，為了采集到更加精確的數據，相機盡量不要晃動，而相機一般是固定在相機架上的，現在很多的相機架固定相機在碰撞試驗時容易使相機晃動，而且相機架的結構復雜。中國專利公告號CN201740650U，公告日2011年2月9日，技術的名稱為一種汽車安全試驗用角度可調的攝像機安裝架，包括與墻壁連接的底座，固定座連接在底座上， 底座與固定座之間連接有可調節的齒輪齒條支撐架，三者之間構成三角形鉸接連接，齒輪齒條支撐架由齒條、齒輪、齒輪手柄、齒輪座、支撐架、鎖緊裝置構成，其中支撐架為“T”形結構，齒條連接在支撐架上，在支撐架前端還固定有齒輪座，齒輪連接在齒輪座上并與齒條嚙合，齒輪手柄連接在齒輪座的一側并與齒輪同軸。這種攝像機安裝架可以調節角度，但是相機安裝到這種固定架上在碰撞試驗時容易使相機晃動，從而影響采集到的試驗數據，而其這種固定架結構復雜，制造成本高。
技術實現思路
本技術克服了現有的相機固定架固定相機在汽車滑臺碰撞試驗時相機容易晃動，而且相機固定架結構復雜的不足，提供了一種汽車滑臺試驗相機固定架，相機安裝到該固定架上在滑臺碰撞試驗時相機不易晃動，而且相機固定架的結構簡單，制造成本低。為了解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案一種汽車滑臺試驗相機固定架，包括底板，底板上表面垂直設有兩塊側板，兩塊側板的上端之間連接有頂板，底板上和頂板上都設有相機固定孔，底板下表面垂直連接有兩塊支撐板，支撐板下端連接有連接板，支撐板和連接板之間設有機架連接孔。相機固定連接在底板和頂板之間，相機的上端面和下端面都設有連接孔，相機上端面的連接孔和頂板上的相機固定孔通過螺釘固定連接，相機下端面的連接孔和底板上的相機固定孔通過螺釘固定連接，相機的兩側分別搭接在兩個側板的內側面上。相機固定架通過機架連接孔連接在滑臺車架上，連接板連接在支撐板的下端，同時使支撐板與滑臺車架緊固在一起。這種相機固定架結構簡單，制造成本低。相機固定連接在該相機固定架上，進行汽車滑臺碰撞試驗時，相機不易晃動，保證相機采集到的數據準確。作為優選，側板上設有吸能孔。在汽車滑臺碰撞試驗時，吸能孔吸收能量，減小了相機對側板的緩沖造成的對相機的損壞。作為優選，側板、底板、支撐板一體結構。一體結構使側板、支撐板與底板不易分離，它們之間的連接更加牢靠。作為優選，機架連接孔呈圓形，機架連接孔一半在支撐板的下端邊緣，另一半在連接板的上端邊緣。滑臺車架連接在機架連接孔內，連接板機架連接孔位置的邊緣貼合在滑臺車架外表面上，連接板通過螺釘與支撐板連接在一起，通過連接板與支撐板的緊固連接將相機固定架牢牢地安裝固定在滑臺車架上。作為優選，相機固定架還包括保護蓋。保護蓋蓋在相機鏡頭上并固定在相機上，保護相機鏡頭。與現有技術相比，本技術的有益效果是相機安裝到該固定架上在滑臺碰撞試驗時相機不易晃動，而且相機固定架的結構簡單，制造成本低。附圖說明圖I是本技術的一種結構示意圖；圖2是本技術的俯視圖；圖3是本技術的前視圖；圖中1、底板，2、側板，3、頂板，4、機架固定孔，5、支撐板，6、連接板，7、機架連接孔，8、吸能孔，9、保護蓋，10、相機，11、滑臺車架，12、相機鏡頭。具體實施方式下面通過具體實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的具體描述實施例一種汽車滑臺試驗相機固定架(參見附圖1)，包括矩形的底板1，底板I上表面垂直設有兩塊矩形側板2，相機固定架還包括蓋在相機鏡頭12上的圓形保護蓋9，相機鏡頭12的端部穿出保護蓋9。兩塊側板2分別設在靠近底板I寬邊位置，側板2上開設有矩形吸能孔8。兩塊側板2的上端之間連接有矩形頂板3，頂板3的兩端分別通過四個螺釘固定連接在側板2上。底板I上和頂板3上都均勻開設有三個相機固定孔4 (參見附圖2、 附圖3)。相機10固定連接在頂板3和底板I之間，相機的上端面和下端面都設有連接孔， 相機上端面的連接孔和頂板3上的相機固定孔4通過螺釘固定連接，相機下端面的連接孔和底板I上的相機固定孔4通過螺釘固定連接，相機的兩側分別搭接在兩個側板2的內側面上。相機前端的相機鏡頭12上蓋保護蓋9，相機上靠近相機鏡頭12位置設有連接孔，保護蓋9通過螺釘連接在靠近相機鏡頭12位置的連接孔內。底板I下表面垂直連接有兩塊矩形支撐板5，兩塊支撐板5分別在兩塊側板2的延長線上。支撐板5下端連接有矩形連接板6，側板2、底板I、支撐板5 —體結構。支撐板5和連接板6之間設有圓形機架連接孔7， 機架連接孔7 —半在支撐板5的下端邊緣，另一半在連接板6的上端邊緣。連接板6通過螺釘與支撐板5固定連接。該技術在使用時，先將相機10固定安裝在相機固定架上，然后在相機鏡頭12 上裝上保護蓋9。拆卸下連接板6，將支撐板5下端邊緣的一半機架連接孔7貼合在滑臺車架11上，調整好相機固定架的角度后將連接板6通過螺釘固定連接在支撐板5上，使相機固定架和滑臺車架11牢牢地連接在一起。這種相機固定架結構簡單，制造成本低。相機固定連接在該相機固定架上，進行汽車滑臺碰撞試驗時，相機不易晃動，保證相機采集到的數據準確。以上所述的實施例只是本技術的一種較佳的方案，并非對本技術作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。權利要求1.一種汽車滑臺試驗相機固定架，其特征是，包括底板(1)，底板上表面垂直設有兩塊側板(2)，兩塊側板的上端之間連接有頂板(3)，底板上和頂板上都設有相機固定孔(4)，底板下表面垂直連接有兩塊支撐板(5 )，支撐板下端連接有連接板(6 )，支撐板和連接板之間設有機架連接孔(7)。2.根據權利要求I所述的一種汽車滑臺試驗相機固定架，其特征是，側板上設有吸能孔(8)。3.根據權利要求I所述的一種汽車滑臺試驗相機固定架，其特征是，側板、底板、支撐板一體結構。4.根據權利要求I或2或3所述的一種汽車滑臺試驗相機固定架，其特征是，機架連接孔呈圓形，機架連接孔一半在支撐板的下端邊緣，另一半在連接板的上端邊緣。5.根據權利要求I或2或3所述的一種汽車滑臺試驗相機固定架，其特征是，相機固定架還包括保護蓋(9)。專利摘要本技術公開了一種汽車滑臺試驗相機固定架，旨在解決現有的相機固定架固定相機在汽車滑臺碰撞試驗時相機容易晃動，而且相機固定架結構復雜的不足。該技術包括底板，底板上表面垂直設有兩塊側板，兩塊側板的上端之間連接有頂板，底板上和頂板上都設有相機固定孔，底板下表面垂直連接有兩塊支撐板，支撐板下端連接有連接板，支撐板和連接板之間設有機架連接孔。相機通過螺釘固定連接在底板和頂板之間，相機的兩側分別搭接在兩個側板的內側面。相機固定架通過機架連接孔連接在滑臺車架上。這種相機固定架結構簡單，制造成本低。相機固定連接在該相機固定架上，進行汽車滑臺碰撞試驗時，相機不易晃動，保證相機采集到的數據準確。文檔編號G01M7/08GK202351052SQ20112045023公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日專利技術者劉衛本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：欒朋，胡捷，韓剛，劉衛國，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：