提供一種具有優良導電性能的導電熱塑性彈性體組合物，包括如下組份及重量配比的原料共混而成：充油SEBS彈性體30-50，PP粉10-20，導電碳黑20-45，碳黑分散劑3-5，防粘聯劑，3-5；所述充油SEBS彈性體由SEBS彈性體與環烷基系填充油按1比3的重量配比的共混而成；尤其適合用于制作汽車車門防夾條中的導電彈性體。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種具有優良導電性能的導電熱塑性彈性體組合物，尤其是一種SEBS 熱塑性彈性體；還及涉及其制備方法和具體用途；屬于高分子化合物的組合物
技術介紹
熱塑性彈性體簡稱TPE，常溫下具有橡膠的彈性，高溫下具有可塑化成型；其產品既具備傳統交聯硫化橡膠的高彈性、耐老化、耐油性各項優異性能，同時又具備普通塑料加工方便、加工方式廣的特點。可采用注塑、擠出、吹塑等加工方式生產，廢料粉碎后100%直接二次使用。既簡化加工過程，又降低加工成本，因此熱塑性彈性體TPE材料已成為取代傳統橡膠的最新材料，其環保、無毒、手感舒適、外觀精美，是高品位的新型合成材料，也是目前世界上一致公認的環保材料。SEBS熱塑性彈性體是一種新型熱塑性彈性體，是以SEBS為主料，與PP粉等其它原料共混而成的組合物。SEBS是以聚苯乙烯為末端段，以聚丁二烯加氫得到的乙烯-丁烯共聚物為中間彈性嵌段的線性三嵌共聚物。SEBS不含不飽和雙鍵，因此具有良好的穩定性和耐老化性。在某些場合，彈性體材料被要求具有良好的導電性能，如汽車電動滑門防夾感應條內用作感知的導電層。原先該導電層一般采用的是導電三元乙丙橡膠(EPDM)材料，由于該材料不能回收，不符合環保要求，所以被要求用熱塑性彈性體代替；而普通的熱塑性彈性體材料屬于絕緣的材料，雖然市場上也有些商家叫賣導電熱塑性彈性體，但在賣的導電熱塑性彈性體其實就是抗靜電級別的材料，其材料電阻基本上都在百萬歐姆級以上，不能用作正常導電。另外熱塑性彈性體材料包括SEBS熱塑性彈性體，在高氣溫環境下，當原本分別成型的兩件熱塑性彈性體制品碰到一起時，兩件熱塑性彈性體制品之間會粘合在一起， 無法按原制成形狀分開。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，提供一種具有優良導電性能的導電熱塑性彈性體組合物，尤其是一種SEBS熱塑性彈性體；并進一步提供其制備方法和具體用途。本專利技術解決上述技術問題所采用的技術方案為一種導電熱塑性彈性體組合物，其特征在于，包括如下組份及重量配比的原料共混而成充油SEBS彈性體30-50PP 粉' 10-20導電碳黑20-45碳黑分散劑 .3-5防粘聯劑 3-5。所述充油SEBS彈性體由SEBS彈性體與環烷基系填充油按I比3的重量配比的共混而成。以下為其進一步的方案。所述的熱塑性彈性體組合物，其特征在于，所述原料中還包括重量配比為O. 5-2 的抗氧劑。所述抗氧劑為受阻酹類抗氧劑irganox 1010或irganox 1076或irganox 1790。所述碳黑分散劑為多元醇酯復配類聚合物。所述防粘聯劑為具有超高分子量的硅氧烷類聚合物。所述原料中還包括重量配比為O. 5-2的PE臘。所述的熱塑性彈性體組合物的具體方案，同時也是最佳配比，包括如下組份及重量配比的原料共混而成充油SEBS彈性體40PP粉18導電碳黑32碳黑分散劑4防粘聯劑4抗氧劑 rganox 1010I。進一步的方案,所述原料中還包括重量配比為I的PE臘。一種制備上述熱塑性彈性體組合物的的方法，其特征在于，包括如下步驟a、按重量配比計算出各組份所需重量，按計算所得稱取各組份原料；b、將各組份物質放入混合機內攪拌混勻；C、將混勻的原料放入同向雙螺桿擠出機完成擠出，擠出機螺桿直徑根據產量大小選擇，螺桿長徑比為36-46，螺桿轉速為200U/min-350U/min，擠出溫度控制在160°C至 200 0C ；d、使擠出料經過冷卻水槽進行冷卻，切斷即得熱塑性彈性體組合物成品。如上所述的熱塑性彈性體組合物用于制作汽車車門防夾條中的導電彈性體。本專利技術完全解決了現有技術所存在的技術問題；本專利技術所提供的導電熱塑性彈性體組合物，與原先采用的導電三元乙丙橡膠(EPDM)材料相比，具有可回收性，是目前世界上一致公認的環保材料，其加工工藝也比較簡單；與目前市場上叫賣的抗靜電級導電熱塑性彈性體相比，導電碳黑的加入使其具有良好的導電性能，常溫狀態下，其制成品的電阻在 500歐姆以下，完全能滿足導電性能要求；而碳黑分散劑又使得其具有均勻的導電性；防粘聯劑加入，使其具有良好的防粘聯，即便其制成品處于80°C高溫受力狀態下，其制成品之間也不會產生粘聯現象。另外，其制備工藝比較簡單，不用另行配置設備；尤其適合用于制作汽車車門防夾條中的導電彈性體。附圖說明圖I為汽車電動滑門防夾感應條橫截面示意圖。圖2為電動滑門遇夾住狀態防夾感應條橫截面示意圖；圖3為雙螺桿擠出機擠出制備本專利技術導電熱塑性彈性體組合物時機內各區域溫度分布示意圖。具體實施例方式以下結合實施例對本專利技術作進一步詳細說明。以下實施例的導電熱塑性彈性體用來制作汽車電動滑門防夾感應條內用作感知的導電層。汽車電動滑門防夾感應條基本結構如圖I所示，外圈I為絕緣熱塑性彈性體，圈內設置二塊導電熱塑性彈性體2，每塊導電熱塑性彈性體2均連接有導線3，導線3與電動滑門驅動控制器相連接，二塊導電熱塑性彈性體2之間形成空隙區，平常二塊導電熱塑性彈性體2之間不導通。當車門滑動過程中有人或物品被夾時，感應條外圈I受到夾力F作用變形，使得二塊導電熱塑性彈性體2相接觸，如圖2所示，這樣，就使得二塊導電熱塑性彈性體2之間導通，電動滑門驅動控制器控制其滑門驅動電機停轉或反轉。以下為本專利技術導電熱塑性彈性體組合物性能指標要求權利要求1.一種導電熱塑性彈性體組合物，其特征在于，包括如下組份及重量配比的原料共混而成充油SEBS彈性體30-50PP 粉10-20導電碳黑20-45碳黑分散劑3-5防粘聯劑3-5。所述充油SEBS彈性體由SEBS彈性體與環烷基系填充油按I比3的重量配比的共混而成。2.如權利要求I所述的熱塑性彈性體組合物，其特征在于，所述原料中還包括重量配比為O. 5-2的抗氧劑。3.如權利要求2所述的熱塑性彈性體組合物，其特征在于，所述抗氧劑為受阻酚類抗氧劑 irganox 1010 或 irganox 1076 或 irganox 1790。4.如權利要求I所述的熱塑性彈性體組合物，其特征在于，所述碳黑分散劑為多元醇酯復配類聚合物。5.如權利要求I所述的熱塑性彈性體組合物，其特征在于，所述防粘聯劑為具有超高分子量的硅氧烷類聚合物。6.如權利要求I至5任一項所述的熱塑性彈性體組合物，其特征在于，所述原料中還包括重量配比為O. 5-2的PE蠟。7.如權利要求I至5任一項所述的熱塑性彈性體組合物，其特征在于，包括如下組份及重量配比的原料共混而成充油SEBS彈性體40PP 粉18導電碳黑32碳黑分散劑4防粘聯劑4抗氧劑 rganox 1010I。8.如權利要求7所述的熱塑性彈性體組合物，其特征在于，所述原料中還包括重量配比為I的PE蠟。9.一種制備權利要求1-8所述的熱塑性彈性體組合物的的方法，其特征在于，包括如下步驟a、按重量配比計算出各組份所需重量，按計算所得稱取各組份原料；b、將各組份物質放入混合機內攪拌混勻；C、將混勻的原料放入同向雙螺桿擠出機完成擠出，擠出機螺桿直徑根據產量大小選擇，螺桿長徑比為36-46，螺桿轉速為200U/min-350U/min，擠出溫度控制在160°C至200°C; d、使擠出料經過冷卻水槽進行冷卻，切斷即得熱塑性彈性體組合物成品。10.權利要求1-8中任一項權利要求所述的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣奇斌，胡益男，
申請(專利權)人：寧波敏禾機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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