船閘自動防淤廊道系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)是一種船閘自動防淤廊道系統(tǒng)，包括輸水廊道、分支廊道以及設(shè)置在分支廊道上的進出水孔，其特征在于在船閘閘室內(nèi)外泥沙淤積部位的閘室底板上設(shè)置填沙漏斗，填沙漏斗底部與輸水分支廊道之間設(shè)有連通的排淤廊道，所述填沙漏斗上方設(shè)有攔污柵，運行期間利用船閘自身充、泄水實現(xiàn)防淤，措施結(jié)構(gòu)簡單、原理清晰，可減少工程維護工作、節(jié)省工程運行成本，措施運行時不影響正常航運，建設(shè)時同時實施基本不增加工程投資。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及船閘閘室的防淤，具體是一種船閘自動防淤廊道系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
為解決航道水頭對航運的影響，需要在關(guān)鍵部位設(shè)置船閘，泥沙淤積是船閘設(shè)計需要處理的主要問題之一。綜合考慮各方面要求，閘室內(nèi)進、出流方式一般布置為頂部合一。在閘室出水孔水流影響范圍內(nèi)，沖水時水流可擾動部分沉積泥沙，泄水可將少量泥沙帶出閘室，在閘室邊角、門檻前后等不受水流影響的部位，常有泥沙淤積現(xiàn)象。船閘泥沙淤積會減小水深妨礙船只航行，門檻附近泥沙淤積影響人字門開關(guān)，甚至導(dǎo)致不能正常運行。閘室處在航行路線的咽喉要道上，為確保航行安全有時需要采取閘室內(nèi)清淤措施，因閘室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受邊角場地等限制，閘室內(nèi)清淤操作比較困難，清淤過程中不能通航。為減輕船閘泥沙淤積，工程常采用引客水沖淤、利用船閘充水時的水位差沖淤防淤、閘室布置沖淤管防淤等方案。引客水沖淤即利用鋼管從閘室外引水至閘室內(nèi)，在淤積部位分別設(shè)若干支管，在支管上間隔設(shè)噴嘴，利用高壓水流沖淤達到減淤效果；利用船閘充水時的水位差沖淤、閘室布置沖淤管防淤，都是利用船閘充水時的水流并輔助必要設(shè)施擾動泥沙預(yù)防關(guān)鍵部位淤積。閘室內(nèi)淤積部位分散，采用引客水沖淤需要增加必要設(shè)備形成適當(dāng)?shù)乃^和水量，鋼管沿閘室布置影響閘室外觀，沖淤時需提供水力會提高運行成本。上述措施都是利用水流沖淤方式處理船閘泥沙淤積，沖淤只能在閘室內(nèi)改變淤積部位，不能獲得排淤效果，船閘運行一段時間后都需要進行人工清淤，因此這些措施都難以很好解決閘室內(nèi)及人字門附近泥沙淤積問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，有效地解決船閘閘室內(nèi)外泥沙淤積問題， 提供一種船閘自動防淤廊道系統(tǒng)。本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案是船閘自動防淤廊道系統(tǒng)，包括輸水廊道、分支廊道以及設(shè)置在分支廊道上的進出水孔，其特征在于在船閘閘室內(nèi)外泥沙淤積部位的閘室底板上設(shè)置填沙漏斗，填沙漏斗底部與輸水分支廊道之間設(shè)有連通的排淤廊道，所述填沙漏斗上方設(shè)置攔污柵。所述排淤廊道內(nèi)設(shè)有單向葉門。本專利技術(shù)的特點和有益效果是采用在船閘閘室內(nèi)外泥沙淤積部位的閘室底板上設(shè)置填沙漏斗及排淤廊道構(gòu)成自動防淤廊道系統(tǒng)，運行期間利用船閘自身充、泄水實現(xiàn)防淤， 措施結(jié)構(gòu)簡單、原理清晰，可減少工程維護工作、節(jié)省工程運行成本，措施運行時不影響正常航運，建設(shè)時同時實施基本不增加工程投資。附圖說明圖I是本專利技術(shù)防淤廊道系統(tǒng)的設(shè)置示意圖2是填沙漏斗及排淤廊道實施例的剖面示意圖。圖中標(biāo)號分別表示I-充水閘門，2-泄水閘門，3-輸水廊道,4-分支廊道,5-進出水孔，6-閘室底板，7-門前淤積區(qū)，8-閘室淤積區(qū)，9-門后淤積區(qū)，10-引水沖淤管，11-排淤廊道，12-填沙漏斗，13-單向葉門，14-攔污柵。具體實施例方式下面依照附圖實施例對本專利技術(shù)作進一步的描述如圖I所示，本專利技術(shù)的船閘自動防淤廊道系統(tǒng)包括輸水廊道3、分支廊道4以及設(shè)置在分支廊道4上的進出水孔5等組成，輸水廊道3的前端設(shè)有充水閘門1，后端是泄水閘門2，輸水廊道3與分支廊道4相連通。圖I在其閘室內(nèi)外分別標(biāo)示出泥沙的門前淤積區(qū)7、閘室淤積區(qū)8以及門后淤積區(qū)9的位置示意，閘室的內(nèi)壁設(shè)有引水沖淤管10。在閘室內(nèi)外泥沙淤積部位的閘室底板6上設(shè)置填沙漏斗12，填沙漏斗12底部與輸水分支廊道4之間設(shè)有連通的排淤廊道11，在填沙漏斗12上方設(shè)置攔污柵14，以防止較大沉積物堵塞排淤廊道11。為說明本專利技術(shù)的設(shè)計原理，作為示例，圖I僅畫出了一個填沙漏斗12及排淤廊道11 的設(shè)置位置情況。圖2示出填沙漏斗12及排淤廊道11結(jié)構(gòu)的一個實施例填沙漏斗12設(shè)在閘室內(nèi)外泥沙淤積部位的閘室底板6上，其上口與閘室底板6面平齊，填沙漏斗12的下口與排淤廊道11相連接，排淤廊道11的另一端與分支廊道4相連通。在排淤廊道11與填沙漏斗12 的連接處設(shè)有單向葉門13，根據(jù)船閘不同位置的防淤需要，單向葉門13可選擇性設(shè)置或不設(shè)置。按照本專利技術(shù)的設(shè)計原理，泥沙能隨水流進入閘室，也可利用水流排泄泥沙，船閘布置和運行方式確定后，泥沙淤積的規(guī)律及淤積部位也基本確定下來，船閘運行時頻繁充、泄水可為閘室防御提供有利條件，因此，本專利技術(shù)在實際應(yīng)用中處理閘室內(nèi)淤積泥沙此時充水閘門I打開，水流經(jīng)輸水廊道3、分支廊道4和進出水孔5進入閘室,在閘室充水水力作用下,排游廊道11內(nèi)的單向葉門13閉合,泥沙被水流擾動向填沙漏斗12堆積。閘室泄水時，單向葉門13自動打開，填沙漏斗12中的泥沙隨水流排出閘室。處理上游門前淤積泥沙填沙漏斗12及排淤廊道11設(shè)置在充水閘門I上游門前的泥沙淤積部位，排淤廊道11內(nèi)不設(shè)單向葉門13，在閘室充水水力作用下填沙漏斗12中的泥沙隨水流進入閘室，在閘室泄水水力作用下將泥沙排出閘室。處理下游門后淤積泥沙填沙漏斗12及排淤廊道11設(shè)置在泄水閘門2的下游門后泥沙淤積部位，排淤廊道11內(nèi)不設(shè)單向葉門13，在閘室泄水水力作用下填沙漏斗12中的泥沙隨水流帶進下游航道。權(quán)利要求1.一種船閘自動防淤廊道系統(tǒng)，包括輸水廊道(3)、分支廊道(4)以及設(shè)置在分支廊道(4)上的進出水孔(5)，其特征在于在船閘閘室內(nèi)外泥沙淤積部位的閘室底板(6)上設(shè)置填沙漏斗(12)，填沙漏斗(12)底部與輸水分支廊道(4)之間設(shè)有連通的排淤廊道(11)，所述填沙漏斗(12)上方設(shè)置攔污柵(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船閘自動防淤廊道系統(tǒng)，其特征在于所述排淤廊道(11)內(nèi)設(shè)有單向葉門(13)。全文摘要本專利技術(shù)是一種船閘自動防淤廊道系統(tǒng)，包括輸水廊道、分支廊道以及設(shè)置在分支廊道上的進出水孔，其特征在于在船閘閘室內(nèi)外泥沙淤積部位的閘室底板上設(shè)置填沙漏斗，填沙漏斗底部與輸水分支廊道之間設(shè)有連通的排淤廊道，所述填沙漏斗上方設(shè)有攔污柵，運行期間利用船閘自身充、泄水實現(xiàn)防淤，措施結(jié)構(gòu)簡單、原理清晰，可減少工程維護工作、節(jié)省工程運行成本，措施運行時不影響正常航運，建設(shè)時同時實施基本不增加工程投資。文檔編號E02C1/06GK102605756SQ201210094360公開日2012年7月25日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日專利技術(shù)者侯冬梅, 劉 東, 周赤, 姜伯樂, 李學(xué)海, 杜蘭, 楊偉, 段文剛, 江耀祖, 翟靜靜, 聶艷華, 蔡瑩, 韓繼斌, 黃國兵 申請人:長江水利委員會長江科學(xué)院本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡瑩，黃國兵，段文剛，周赤，韓繼斌，楊偉，李學(xué)海，侯冬梅，江耀祖，姜伯樂，聶艷華，杜蘭，翟靜靜，劉東，
申請(專利權(quán))人：長江水利委員會長江科學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：