一種斜井操車系統及其操車方法技術方案

本發明專利技術公開了一種斜井操車系統及其操車方法，斜井操車系統在兩個對稱道岔處分別設第一轉軌器和第二轉軌器；在第一轉軌器與變坡點之間的第一軌道上設有第一阻車器；在第一轉軌器與變坡點之間的第二軌道上設有第二阻車器；在重車軌道設有第三阻車器和重車軌道推車機；在空車軌道設有阻車器和補車裝置。本發明專利技術的斜井操車系統，結構簡單，設計合理，采用轉動軌取代原有的道岔，使得操車能夠順利通過，同時采用阻車器對礦車進行有效組織，使得該系統秩序井然。操車系統的操車方法，簡單方便，自動化程度高，減少勞動力，可以有效的避免人員傷亡，降低成本，具有很好的實用性，能夠產生很好的經濟效益和社會效應。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及礦井生產系統，具體涉及。
技術介紹
礦井生產系統中，斜井操車系統是普遍存在的，由于地質條件、巷道開拓成本等條件限制，目前斜井雙鉤提升系統上井口車場一般按圖I的工藝路線布置，井筒中的兩股道經過變坡點由一組對稱道岔合為一股道，然后再通過一組對稱道岔將一股道分為兩股道，其中一股為空車線，另一股為重車線。其主要操作流程如下 (I)空車線 線路I JK軌道段空車線上的空礦車X通過人工或慢速絞車牽引，經過KF軌道段后到達FD軌段，先在FD軌道段成組掛鉤，然后經過道岔DC軌道段和經過CA軌道段下井筒W。線路2 JK軌道段空車線上的空礦車X通過人工或慢速絞車牽引，經過KF軌道段后到達FD軌道段，先在FD軌道段成組掛鉤，然后經過道岔DP軌道段和經過PS軌道段下井筒W。(2)重車線 線路I :上井來的重礦車T通過AC軌道段和⑶軌道段的對稱道岔，進入DF軌道段，進行摘鉤，摘鉤后通過人工慢速絞車將重礦車T通過FG軌道段的對稱道岔輸送至GH重車線。線路2 :上井來的重礦車T通過SR軌道段和PD軌道段的對稱道岔，進入DF軌道段，進行摘鉤，摘鉤后通過人工慢速絞車將重礦車T通過FG軌道段的對稱道岔輸送至GH重車線。針對上述的工藝路線布置和操作流程，目前存車場存在的問題包括(1)空礦車下井采用慢速絞車掛車廂向前拉車，經過變坡點后通過人工摘繩方式，容易造成人員誤入井筒、慢速絞車鋼絲繩傷人等事故；上井的重礦車采用慢速絞車掛車廂向前拉車進入重車線；或空礦車下井、重礦車進入重車采用人工推車方式，工作效率低，工人勞動強度大、人員編職多，安全隱患高；(2)機械化、自動化程度低，線路上慢速絞車鋼絲繩、提升機鋼絲繩混雜，容易出現安全事故；(3)摘、掛鉤兩端采用道岔聯接，目前市場上存在的操車設備無法通過常規道岔，車場裝備難以實現機械化、自動化。
技術實現思路
專利技術目的針對現有技術中存在的不足，本專利技術的目的是提供一種斜井操車系統，以通過對工藝路線布置進行合理的創新，使得機器順利有序通過，提高運輸效率和操作的安全性，降低生產成本。本專利技術的另一目的是提供一種上述斜井操車系統的操車方法。技術方案為了實現上述專利技術目的，本專利技術采用的技術方案如下 方案I:一種斜井操車系統，包括從井筒中延出的兩股軌道經過變坡點由一組對稱道岔合為一股軌道，然后再通過另一組對稱道岔將一股軌道分為兩股軌道，其中一股為空車軌道，另一股為重車軌道；在所述的對稱道岔處設有轉軌器；在兩個轉軌器外側的各軌道上均設有阻車器；在所述的重車軌道設有重車軌道推車機；在所述的空車軌道上設有補車>J-U ρ α裝直。所述的第一轉軌器和第二轉軌器同時或不同時為平移轉軌器。所述的轉軌器為原地旋轉轉軌器；所述的原地旋轉轉軌器包括固定設在軌道道岔口的框架，在框架內設有軸，在軸上設有轉動圓盤，在轉動圓盤上設有道岔軌，在軸上連接有定位板；所述的軸在驅動機構的驅動下實現道岔軌的原地轉動。在所述的框架上設有用于與道岔軌相連接的固定軌。上述的斜井操車系統的操車方法，包括空車操車方法和重車操車方法； 所述的空車操車方法為斜井操車推車機將第五阻車器和第四阻車器之間下井的空礦車推過打開的第四阻車器、第二轉軌器和第一轉軌器，然后將礦車停于第二阻車器前，成組、掛鉤，符合下井要求后，第二阻車器打開，斜井操車推車機將空礦車推過變坡點后自滑到井筒；然后第二阻車器、第四阻車器關閉，第五阻車器打開，空車線補車裝置向第五阻車器和第四阻車器之間補車，補車結束，第五阻車器關閉； 或， 斜井操車推車機將第五阻車器和第四阻車器之間下井的空礦車推過打開的第四阻車器、第二轉軌器和第一轉軌器，然后將礦車停于第一阻車器前，成組、掛鉤，符合下井要求后，第一阻車器打開，斜井操車推車機將空礦車推過變坡點后自滑到井筒；然后第一阻車器、第四阻車器關閉，第五阻車器打開，空車線補車裝置向第五阻車器和第四阻車器之間補車，補車結束，第五阻車器關閉； 所述的重車操車方法為從井筒上井來的重礦車通過第二阻車器、第一轉軌器，礦車減速停止在單軌道，摘鉤，重車軌道推車機將重礦車拉過第二轉軌器和第三阻車器，停于重車軌道上； 或， 從井筒上井來的重礦車通過第一阻車器、第一轉軌器，礦車減速停止在單軌道，摘鉤，重車軌道推車機將重礦車拉過第二轉軌器和第三阻車器，停于重車軌道上。方案2: 一種斜井推車機系統，包括從井筒中延出的兩股軌道經過一次變坡點由第一對稱道岔合為一股軌道，然后再通過第二對稱道岔將一股軌道分為兩股軌道，其中一股為空車軌道，另一股為重車軌道，在兩個對稱道岔之間有二次變坡點；在所述的第二對稱道岔處設第二轉軌器；在第二轉軌器兩側的軌道上均設有阻車器；在所述的重車軌道設有重車軌道推車機；在所述的空車軌道設有補車裝置。所述的轉軌器為平移轉軌器。所述的轉軌器為原地旋轉轉軌器；所述的原地旋轉轉軌器包括固定設在軌道道岔口的框架，在框架內設有軸，在軸上設有轉動圓盤，在轉動圓盤上設有道岔軌，在軸上連接有定位板；所述的軸在驅動機構的驅動下實現道岔軌的原地轉動。在所述的框架上設有用于與道岔軌相連接的固定軌。上述的斜井推車機系統的推車方法，包括空車推車方法和重車推車方法； 所述的空車推車方法為斜井推車機將第五阻車器和第四阻車器之間下井的空礦車推過打開的第四阻車器、轉軌器，停止在第六阻車器前端的軌道上，成組、掛鉤，符合下井要求后，第六阻車器打開，斜井推車機將空礦車推過第二變坡點后沿第一軌道或第二軌道自滑到井筒；然后第六阻車器、第四阻車器關閉，第五阻車器打開，空車線補車裝置向第五阻車器和第四阻車器之間補車，補車結束，第五阻車器關閉； 所述的重車推車方法為從井筒上井來的重礦車通過第一對稱道岔、第六阻車器，礦車減速停止在軌道，摘鉤，重車軌道推車機將重礦車拉過第二轉軌器和第三阻車器，停于重車軌道上。有益效果本專利技術的斜井操車系統，結構簡單，設計合理，采用轉動軌取代原有的道岔，使得操車能夠順利通過，同時采用阻車器對車進行有效組織，使得該系統秩序井然。操車系統的操車方法，簡單方便，自動化程度高，減少勞動力，可以有效的避免人員傷亡，降低成本，具有很好的實用性，能夠產生很好的經濟效益和社會效應。附圖說明圖I是現有斜井操車系統的結構示意 圖2是本專利技術方案I斜井操車系統的結構示意 圖3本專利技術方案2斜井操車系統的結構示意 圖4是原地旋轉轉軌器的結構示意 圖5是原地旋轉轉軌器的工作狀態示意 圖6是平移轉軌器的結構示意 圖7是平移轉軌器的工作狀態示意圖。具體實施例方式下面結合具體附圖對本專利技術做進一步的說明。本專利技術創新的斜井操車系統，共有兩種方案，具體如下 方案1，如圖2所示，斜井操車系統，包括從井筒中延出的兩股軌道經過變坡點6由一組對稱道岔合為一股軌道，然后再通過另一組對稱道岔將一股軌道分為兩股軌道，其中一股為空車軌道8，另一股為重車軌道7。在兩個對稱道岔處分別設第一轉軌器4和第二轉軌器5 ;在所述的第一轉軌器4與變坡點6之間的第一軌道I上設有第一阻車器9 ;在第一轉軌器4與變坡點6之間的第二軌道2上設有第二阻車器10 ;在重車軌道7上設有第三阻車器11和重車軌道推車機15 ;在空車軌道8上設有第四阻車器12和第五阻車器13，在第四阻車器12和第五阻車器13之間設有斜井操車本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪邦正，鄒艦，翁劉基，
申請(專利權)人：揚州凱思特機械有限公司，
類型：發明
國別省市：