一種鋼板懸架，用于支撐車架，所述鋼板懸架包括水平縱向延伸的鋼板彈簧、將所述鋼板彈簧一端固定在車架上的第一支架、安裝于車架的第二支架及連接所述鋼板彈簧另一端與所述第二支架的連桿，所述鋼板彈簧與所述連桿的連接點距離地面的高度高于所述連桿與第二支架的連接點距離地面的高度，在彈簧鋼板離地面不變的情況下，車架可以離地面的距離相對于現有技術的距離更低，降低了車架與地面的高度。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
鋼板懸架
本技術涉及汽車領域，尤其是指一種客車的鋼板懸架。
技術介紹
鋼板懸架是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱，起支撐車架、緩沖、和力的傳遞等作用。但現有的車架一般離地面比較高，以客車中的公交車為例，車架離地太高， 乘客上下車就需要多級踏步，較為不便。
技術實現思路
基于此，有必要提供一種能降低車架與地面的高度的鋼板懸架。本技術是通過以下技術方案實現的一種鋼板懸架，用于支撐車架，所述鋼板懸架包括水平縱向延伸的鋼板彈簧、將所述鋼板彈簧一端固定在車架上的第一支架、安裝于車架的第二支架及連接所述鋼板彈簧另一端與所述第二支架的連桿，所述鋼板彈簧與所述連桿的連接點距離地面的高度高于所述連桿與第二支架的連接點距離地面的高度。所述第二支架連接所述連桿的安裝點距離地面的高度低于所述車架與所述第二支架的安裝點距離地面的高度。所述鋼板彈簧與所述連桿的安裝點距離地面的高度高于所述車架與所述第二支架的部分安裝點距離地面的高度。所述第一支架上開設有收容鋼板彈簧的凹槽，所述凹槽向上開口。所述凹槽的兩側壁分別開設有螺孔，所述鋼板彈簧收容于所述凹槽，所述鋼板懸架還包括通過所述螺孔將所述鋼板彈簧安裝于所述第一支架中的第一螺栓。進一步包括將鋼板彈簧鎖固于所述第一螺栓上的鎖固件。進一步包括固定所述第一支架與所述車架的數個第二螺栓和固定所述第二支架與所述車架的數個第三螺栓。進一步包括安裝連接所述鋼板彈簧與所述連桿的第四螺栓和安裝連接所述第二支架與所述連桿的第五螺栓。本技術的有益效果如下在鋼板彈簧離地面不變的情況下，車架可以離地面的距離相對于現有技術的距離更低，降低了車架與地面的高度，以方便乘客上下車。附圖說明圖I為本實施方式鋼板懸架安裝車架的結構示意圖；圖2為圖I所示鋼板懸架第一支架的剖視示意圖；圖3為圖I所示鋼板懸架第二支架的結構示意圖。具體實施方式請參圖I至圖3，本實施方式公開了一種鋼板懸架100，用于支撐車架10，所述鋼板懸架100包括水平縱向延伸的鋼板彈簧20、將所述鋼板彈簧20 —端固定在車架10上的第一支架30、安裝于車架10的第二支架40及連接所述鋼板彈簧20另一端與所述第二支架 40的連桿50，所述鋼板彈簧20與所述連桿50的連接點距離地面的高度高于所述連桿50 與第二支架40的連接點距離低面的高度。所述第二支架40連接所述連桿50的安裝點距離地面的高度低于所述車架10與所述第二支架40的安裝點距離地面的高度。所述鋼板彈簧20與所述連桿50的安裝點距離地面的高度高于所述車架10與所述第二支架40的部分安裝點距離地面的高度。所述第一支架30上開設有收容鋼板彈簧20的凹槽31，所述凹槽31向上開口。所述凹槽31的兩側壁分別開設有螺孔32，所述鋼板彈簧20收容于所述凹槽32，所述鋼板懸架100還包括通過所述螺孔32將所述鋼板彈簧20安裝于所述第一支架30中的第一螺栓 61。所述鋼板懸架100進一步包括將鋼板彈簧20鎖固于所述第一螺栓61上的鎖固件33。所述鋼板懸架100進一步包括固定所述第一支架30與所述車架10的數個第二螺栓62和固定所述第二支架30與所述車架10的數個第三螺栓63。所述鋼板懸架100進一步包括安裝連接所述鋼板彈簧20與所述連桿50的第四螺栓64和安裝連接所述第二支架40與所述連桿50的第五螺栓65。所述鋼板懸架100在鋼板彈簧20離地面不變的情況下，車架10可以離地面的距離相對于現有技術的距離更低，降低了車架10與地面的高度，以方便乘客上下車。上述所列具體實現方式為非限制性的，對于本領域的技術人員來說，在不偏離本技術范圍內，進行的各種改進和變化，均屬于本技術的保護范圍。權利要求1.一種鋼板懸架，用于支撐車架，其特征在于所述鋼板懸架包括水平縱向延伸的鋼板彈簧、將所述鋼板彈簧一端固定在車架上的第一支架、安裝于車架的第二支架及連接所述鋼板彈簧另一端與所述第二支架的連桿，所述鋼板彈簧與所述連桿的連接點距離地面的高度高于所述連桿與第二支架的連接點距離地面的高度。2.根據權利要求I所述的鋼板懸架，其特征在于所述第二支架連接所述連桿的安裝點距離地面的高度低于所述車架與所述第二支架的安裝點距離地面的高度。3.根據權利要求2所述的鋼板懸架，其特征在于所述鋼板彈簧與所述連桿的安裝點距離地面的高度高于所述車架與所述第二支架的部分安裝點距離地面的高度。4.根據權利要求I至3項中任一項所述的鋼板懸架，其特征在于所述第一支架上開設有收容鋼板彈簧的凹槽，所述凹槽向上開口。5.根據權利要求4所述的鋼板懸架，其特征在于所述凹槽的兩側壁分別開設有螺孔， 所述鋼板彈簧收容于所述凹槽，所述鋼板懸架還包括通過所述螺孔將所述鋼板彈簧安裝于所述第一支架中的第一螺栓。6.根據權利要求5所述的鋼板懸架，其特征在于進一步包括將鋼板彈簧鎖固于所述第一螺栓上的鎖固件。7.根據權利要求4所述的鋼板懸架，其特征在于進一步包括固定所述第一支架與所述車架的數個第二螺栓和固定所述第二支架與所述車架的數個第三螺栓。8.根據權利要求4所述的鋼板懸架，其特征在于進一步包括安裝連接所述鋼板彈簧與所述連桿的第四螺栓和安裝連接所述第二支架與所述連桿的第五螺栓。專利摘要一種鋼板懸架，用于支撐車架，所述鋼板懸架包括水平縱向延伸的鋼板彈簧、將所述鋼板彈簧一端固定在車架上的第一支架、安裝于車架的第二支架及連接所述鋼板彈簧另一端與所述第二支架的連桿，所述鋼板彈簧與所述連桿的連接點距離地面的高度高于所述連桿與第二支架的連接點距離地面的高度，在彈簧鋼板離地面不變的情況下，車架可以離地面的距離相對于現有技術的距離更低，降低了車架與地面的高度。文檔編號B60G11/10GK202345323SQ20112048982公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日專利技術者張景新, 曹陸軍, 鮑坤勇 申請人:深圳市五洲龍汽車有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張景新，鮑坤勇，曹陸軍，
申請(專利權)人：深圳市五洲龍汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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