一種汽車方向盤防盜鎖制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車方向盤防盜鎖，包括鎖座，鎖座上設有容置汽車方向盤的容置槽，鎖座上設有擋桿；所述的鎖座上樞接有轉軸，轉軸的兩端設有鎖扣體；轉軸上固定有帶有卡槽的限位環；所述的鎖座上設有一鎖具，鎖具包括一鎖銷，所述的鎖銷與卡槽配合定位；所述的轉軸上樞接有一擋板。該汽車方向盤防盜鎖結構簡單，操作方便，成本低。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及防盜鎖，特別是汽車方向盤的防盜鎖。技術背景 現在，汽車被盜的事件經常發生，因此，汽車的防盜非常的重要。而現今的其中一種防盜方式就是采用防盜鎖。如在授權公告號為CN201472312U申請日為2009. 4. 17授權公告號為2010. 5. 19的專利文獻中公開了ー種方向盤鎖，主要由ー殼體、一固定栓、一樞設于固定栓上的擋板及一鎖具組成，所述的殼體上固設有擋板；固定栓由ー樞設于一轉軸上的限制部及設置于該限制部兩側、并與其一體轉動的弧形扣體組成，所述的限制部上設有擋槽；擋板由一限制部樞設于上述轉軸上，該限制部上設有擋槽；鎖具由一聯動鎖銷的鎖芯及ー抵頂于殼體與鎖銷之間的彈簧組成，所述的鎖銷與固定栓的擋槽及擋板的擋槽配合定位。此防盜鎖卻能起到防盜的作用，但是，其存在如下缺陷(I)由于鎖銷與固定栓的擋槽及擋板的擋槽配合定位，因此，如要旋轉擋板，則必須打開鎖具后才能實現，操作起來不方便。(2)由于在擋板上設有限制部，因此，給制造提高了成本，從而提高了整個防盜鎖的成本。
技術實現思路
本技術的目的是提供ー種結構簡單，操作方便，成本低的汽車方向盤防盜鎖。為達到上述目的，一種汽車方向盤防盜鎖包括鎖座，鎖座上設有擋桿；所述的鎖座上樞接有轉軸，轉軸的兩端設有鎖扣體；所述的鎖座上設有ー鎖具，所述的轉軸上樞接有ー擋板。上述結構的汽車方向盤防盜鎖，由于擋板是直接樞接在轉軸上的，不需要開鎖既能實現擋板的翻轉，因此，操作起來非常的方便，而且，與現有技術相比，在擋板上不需要專設限制部，給制造降低了難度，也減少了制造成本，并且，擋板的位置也不會受到某一特定位置的限定，靈活度高。作為改進，鎖座上設有容置汽車方向盤的容置槽；轉軸上固定有帶有卡槽的限位環；鎖具包括ー鎖銷，所述的鎖銷與卡槽配合定位。作為改進，所述的擋板包括樞接環和板體，所述的板體固定在樞接環上；樞接環的外圓周上設有止擋部，在鎖座上設有止擋螺釘。所述的止擋部用于更好的限定擋板相對于擋桿的相對角度，并通過調節止擋螺釘可以變換擋板和擋桿之間的相對角度，以使防盜鎖更好的、更牢固的鎖置在汽車方向盤上，并適應于不同規格和類型的汽車方向盤。作為改進，在鎖座上位于轉軸的一側設有內凹的凹陷部，止擋螺釘的一端位于凹陷部內。所述的凹陷部能更好的給止擋部讓位，這樣，當汽車方向盤防盜鎖被鎖到汽車方向盤上時能確保止擋部緊靠止擋螺釘，提高了防盜的系數。作為改進，鎖座和/或擋桿上設有吸附擋板的磁鐵。所述的磁鐵用于吸附擋板，防止擋板被收置后自動打開，同時，當使用該汽車方向盤防盜鎖鎖置汽車方向盤時，不需要開鎖，也不需要其他的工具即能打開擋板，因此，操作起來非常的方便。作為改進，板體上設有沿長度方向延伸的凸筋。設置凸筋能增強板體的強度，使得板體不容易彎曲，進一步提聞防盜系數。作為改進，所述的擋桿為空心體結構；鎖座設有一中空的第一突起部，在鎖座上位于第一突起部內設有第二突起部，第一突起部和第二突起部之間具有間隙，所述的間隙與擋桿的壁厚相等；擋桿的一端部插置在間隙內。此結構可以防止擋桿相對于鎖座擺動，并提聞擋桿和鎖座之間的連接強度，進一步提聞防盜系數。作為具體化，所述的鎖具還包括鎖芯及設在鎖銷和鎖座之間的彈簧，所述的鎖芯 上設有凸起部，鎖芯上設有容置凸起部的卡置槽。作為改進，所述的鎖扣體呈弧形。這樣，便于鎖置汽車方向盤。附圖說明圖I為汽車方向盤防盜鎖正面的立體圖。圖2為汽車方向盤防盜鎖反面的立體圖。圖3為汽車方向盤防盜鎖分解圖。圖4為汽車方向盤防盜鎖仰視圖。圖5為圖4中B-B剖視圖。圖6為圖4中A-A剖視圖。圖7為圖5中C的放大圖。圖8為汽車方向盤防盜鎖鎖置到汽車方向盤上的狀態圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術進行進一歩詳細說明。如圖I至圖4所示，汽車方向盤防盜鎖包括鎖座I、擋桿2、轉軸3、鎖扣體4、限位環5、擋板6、鎖具7。鎖座通過澆注一體成型。在鎖座上設有容置汽車方向盤的容置槽11 ;在鎖座上位于容置槽11的ー側開有兩樞接孔12，兩樞接孔12之間形成有空間13 ;在鎖座I的側面開有鎖孔；在鎖座I內位于空間13處開有容置鎖銷72和彈簧73的安裝位14，所述的安裝位14與鎖孔相通。如圖3、圖5和圖7所示，在鎖座I的前端設有一中空的第一突起部15，在鎖座I上位于第一突起部15內設有第二突起部16，第一突起部15和第二突起部16之間具有間隙。所述的擋桿2為空心體結構，所述的間隙與擋桿的壁厚相等；擋桿的一端部插置在間隙內，這樣，擋桿2安裝到鎖座I上就不容易擺動，提高了擋桿2和鎖座I之間的連接強度和穩定性。所述的轉軸3樞接在樞接孔12上，如圖3和圖6所示，轉軸3由兩段構成。鎖扣體4分布在鎖座的兩側，且兩側的鎖扣體分別與相應的轉軸一體成型；所述鎖扣體4呈弧形，以便于鎖置汽車方向盤。所述的限位環5固定在轉軸上，且將兩段轉軸固定在一起。在限位環的外圓周上設有卡槽51，鎖銷72與卡槽51配合定位，當鎖銷72卡置在卡槽51內時，鎖扣體4不能旋轉，當鎖銷72未卡置在卡槽51內時，則鎖扣體4可以旋轉。所述的擋板6包括樞接環61和板體62，所述的板體62固定在樞接環61上，樞接環61樞接在轉軸3上；樞接環的外圓周上設有止擋部64，在鎖座上設有止擋螺釘65，在鎖座上位于轉軸的一側設有內凹的凹陷部17，止擋螺釘的一端位于凹陷部17內。所述的止擋部64用于更好的限定擋板6相對于擋桿2的相對角度，并通過調節止擋螺釘65可以變換擋板和擋桿之間的相對角度，以使防盜鎖更好 的、更牢固的鎖置在汽車方向盤上，并適應于不同規格和類型的汽車方向盤。所述的凹陷部17能更好的給止擋部讓位，這樣，當汽車方向盤防盜鎖被鎖到汽車方向盤上時能確保止擋部緊靠止擋螺釘，提高了防盜的系數。另外，為了提高板體62的強度，在板體上設有沿長度方向延伸的凸筋63。所述的鎖具7包括鎖芯71、鎖銷72和彈簧73。鎖芯71安裝在鎖孔12內，鎖芯71上設有凸起部；鎖銷72和彈簧73安裝在安裝位14內，且彈簧73安裝在鎖銷72和鎖座I之間，所述的鎖銷72上設有卡置槽721，凸起部容置在卡置槽721內，當轉動鎖芯71時，能使鎖銷72運動。在鎖座和/或擋桿上設有吸附擋板的磁鐵8。所述的磁鐵用于吸附擋板，防止擋板被收置后自動打開，同時，當使用該汽車方向盤防盜鎖鎖置汽車方向盤時，不需要開鎖，也不需要其他的工具即能打開擋板，因此，操作起來非常的方便。如圖I至圖5所示，當汽車方向盤防盜鎖未使用時，擋板6在磁鐵8的作用下被吸附在鎖座I或擋桿2上，以減小汽車方向盤防盜鎖的占用空間，井能防止擋板被收置后自動打開。如圖8所示，當需要鎖置汽車方向盤時，首先，手動打開擋板6，然后用鑰匙旋轉鎖芯71，鎖芯71上的凸起部促使鎖銷72克服彈簧73的彈カ運動，使得鎖銷72脫離卡槽，然后，旋轉鎖扣體4，使鎖扣體4打開，接著，將擋板6抵擋在汽車方向盤的中間，將汽車方向盤卡置在容置槽11內，然后，旋轉鎖扣體，使得汽車方向盤置于容置槽11和鎖扣體所形成的環繞空間內，并使鎖銷72卡入到卡槽內。本技術的汽車方向盤防盜鎖，由于擋板4是直接樞接在轉軸上的，不需要開鎖既能實現擋板4的翻轉，因此，操作起來非常的方便，而且，與現有技術相比，在擋板上不需要專設限制部，給制造降低了難度，也減少了制造本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：易觀土，
申請(專利權)人：易觀土，
類型：實用新型
國別省市：