一種驅動小型盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種驅動小型盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統，包括依次通過液壓管路連接的液壓柱塞泵、比例流量閥、單向閥、高壓油濾、電磁換向閥和變量馬達，所述液壓柱塞泵由一臺三相電機驅動，其進油管依次通過球閥和吸油油濾之后進入油箱，所述高壓油濾與電磁換向閥之間有兩條支路，其中一條支路上順次連接有一個電磁換向閥和兩個并列的溢流閥，所述溢流閥的出口依次經過風冷電機和回油油濾之后回到油箱。本實用新型專利技術的有益效果是：主液壓回路采用開式液壓回路，并設置兩種主油路壓力以適應正常和脫困兩種工況；通過調節比例流量閥來最終調節螺旋輸送機的轉速,可滿足復雜工況下的需要。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種液壓系統，特別是ー種驅動盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統。
技術介紹
盾構掘進機是ー種用于地下隧道工程開挖的復雜機電系統，具有開控切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。而目前小型盾構機盾構掘進機在市政供排水管道、通信電カ電纜工程、石油天然氣管道等工程上有較大的需求，具有開挖速度快、質量高、人員勞動強度小、安全性高、對地表沉降和環境影響小等優點，比之傳統的鉆爆法隧道施工具有明顯的優勢，有著良好的綜合效益。在土壓平衡盾構機中，螺旋輸送機將土倉中刀盤切削下來的泥土以一定轉速排出盾體，在實際應用中需根據土倉壓カ實時、準確地控制螺旋輸送機的轉速，以實現土倉壓カ與開挖面水、土壓カ的平衡。但是在現有的土壓平衡盾構機中均沒有這樣的功能，不能很好地滿足使用要求。
技術實現思路
本技術的專利技術目的在于，提供一種用于盾構機的由螺旋輸送機驅動的開式液壓系統，可以解決現有小型盾構機的技術需求。本技術采用的技術方案是這樣的一種驅動小型盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統，包括依次連接的液壓柱塞泵、單向閥、高壓油濾、電磁換向閥和變量馬達，所述液壓柱塞泵由一臺三相電機驅動，其進油管依次通過球閥和吸油油濾之后進入油箱，所述高壓油濾與電磁換向閥之間有兩條支路，其中一條支路上順次連接有一個電磁換向閥和兩個并列的溢流閥，所述溢流閥的出油管依次通過風冷電機和回油油濾之后回到油箱。作為優選方式，所述單向閥和液壓柱塞泵之間連接有比例流量閥。作為優選方式，所述單向閥和高壓油濾之間的管路上設置有壓カ變送器。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是主液壓回路采用開式液壓回路，并通過電磁換向閥的切換設置了兩種主油路壓カ以適應正常和脫困兩種エ況；通過調節比例流量閥來調節變量馬達的排量最終調節螺旋輸送機的轉速，從而滿足復雜エ況下的需要。附圖說明 圖I是本技術的系統原理圖。圖中標記1為液壓柱塞泵，1-1為球閥，1-2為吸油油濾，1-3為三相電機，1-4為比例流量閥，2為單向閥，3為壓カ變送器，4為高壓油濾，5為電磁換向閥，6為溢流閥，7為變量馬達，8為螺旋輸送機,9為風冷電機,10為回油油濾,11為油箱。具體實施方式以下結合附圖，對本技術作詳細的說明。如圖I所示，一種驅動小型盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統，包括依次連接的液壓柱塞泵I、單向閥2、高壓油濾4、電磁換向閥5和變量馬達7，所述液壓柱塞泵I由一臺三相電機1-3驅動，其進油管依次通過球閥1-1和吸油油濾1-2之后進入油箱11，所述高壓油濾4與電磁換向閥5之間有兩條支路，其中一條支路上順次連接有一個電磁換向閥5和兩個并列的溢流閥6 (這兩個溢流閥6的壓カ分別設定為12MPa和29. 5MPa)，所述溢流閥6的出油管依次經過風冷電機9和回油油濾10之后回到油箱11。本實施例中，所述單向閥2和液壓柱塞泵I之間連接有比例流量閥1-4。所述單向閥2和高壓油濾4之間的管路上設置有壓カ變送器3。在油箱11中還設置有溫度變送器、空氣濾清器、液位變送器和液位計。對郵箱11內的油液的溫度、液位等情況進行全方位的即時監控。溫度傳感器、和液位變送器將信號輸入液位控制儀。三相電機1-3與設置于油箱11內低液位報警點的液位控制繼電器相連，該液位控制繼電器的開合由液位控制儀控制。在系統油溫> 80°C、液位降至低液位報警點時，液位控制儀發出控制信號，液位控制繼電器斷開，三相電機1-3停止工作，以保護整個系統。三相電機1-3的參數30 kw, 1480r/min ;液壓柱塞泵I的參數28ml/r, 35MPa，采用恒壓控制；變量馬達7的參數55ml/r，35MPa，采用兩點式電氣控制；螺旋輸送機8對外的輸送轉速0 14 r/min可調。螺旋輸送機8與變量馬達7連接，其轉速在0 14 r/min可調，在輸出速度為0 5r/min范圍內，將變量馬達7調節為大排量，通過調節比例節流閥1_4改變液壓柱塞泵I的輸出流量大小，達到轉速的調節，此時輸出扭矩為可達到最大工作扭矩30KN.m;在5 14r/min范圍內，調節變量馬達I為小排量，輸出工作扭矩最大可達11. 46 KN. m。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種驅動小型盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統，其特征在于包括依次連接的液壓柱塞泵(I)、單向閥(2)、高壓油濾(4)、電磁換向閥(5)和變量馬達(7)，所述液壓柱塞泵(I)由一臺三相電機(1-3)驅動，其進油管依次通過球閥(1-1)和吸油油濾(1-2)之后進入油箱(11)，所述高壓油濾(4)與電磁換向閥(5)之間有兩條支路，其中一條支路上順次連接有一個電磁換向閥(5)和兩個并列的溢流閥(6)，所述溢流閥(6)的出油管依次通過風冷電機(9)和回油油濾(10)之后回到油箱(11)。2.根據權利要求I所述的一種驅動小型盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統，其特征在于所述單向閥(2)和液壓柱塞泵(I)之間連接有比例流量閥(1-4)。3.根據權利要求I或2所述的一種驅動小型盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統，其特征在于所述單向閥(2)和高壓油濾(4)之間的管路上設置有壓力變送器(3)。專利摘要本技術公開了一種驅動小型盾構機上螺旋輸送機的開式液壓系統，包括依次通過液壓管路連接的液壓柱塞泵、比例流量閥、單向閥、高壓油濾、電磁換向閥和變量馬達，所述液壓柱塞泵由一臺三相電機驅動，其進油管依次通過球閥和吸油油濾之后進入油箱，所述高壓油濾與電磁換向閥之間有兩條支路，其中一條支路上順次連接有一個電磁換向閥和兩個并列的溢流閥，所述溢流閥的出口依次經過風冷電機和回油油濾之后回到油箱。本技術的有益效果是主液壓回路采用開式液壓回路，并設置兩種主油路壓力以適應正常和脫困兩種工況；通過調節比例流量閥來最終調節螺旋輸送機的轉速,可滿足復雜工況下的需要。文檔編號F15B11/04GK202360104SQ20112035700公開日2012年8月1日 申請日期2011年9月22日 優先權日2011年9月22日專利技術者莊元順, 廖正君, 江太宏, 鄭傳璽 申請人:南車資陽機車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖正君，莊元順，江太宏，鄭傳璽，
申請(專利權)人：南車資陽機車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：