本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)，它包括回轉(zhuǎn)臺、卷揚機構(gòu)和安裝在回轉(zhuǎn)臺上的起重臂，其特殊之處是：所述的卷揚機構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺的后端。優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，由于卷揚機構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺的后端，因此在整機長度Lz固定的情況下，起重臂全縮狀態(tài)的長度L0基本等于整機長度Lz，這樣在整機長度和起重臂節(jié)數(shù)不變的前提下能夠使每節(jié)起重臂達(dá)到最長，從而使起升高度達(dá)到最大。（*該技術(shù)在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)特別涉及一種汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的汽車起重機是由底盤I、變幅油缸2、回轉(zhuǎn)支承3、液壓系統(tǒng)4、回轉(zhuǎn)臺5、卷揚機構(gòu)6、起重臂7、吊鉤8及控制系統(tǒng)等組成，如圖I所示，其中卷揚機構(gòu)6安裝在回轉(zhuǎn)臺5上。這樣按照規(guī)定在整機長度Lz固定的情況下，起重臂全縮狀態(tài)的長度L0=Lz-a，起重臂長度無法達(dá)到最大，因此在整機長度和起重臂節(jié)數(shù)一定的前提下起升高度較低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是要提供ー種結(jié)構(gòu)簡單，在整機長度和起重臂節(jié)數(shù)不變的前提下能夠使起升高度達(dá)到最大的汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)。本技術(shù)是這樣實現(xiàn)的它包括回轉(zhuǎn)臺、卷揚機構(gòu)和安裝在回轉(zhuǎn)臺上的起重臂，其特殊之處是所述的卷揚機構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺的后端。上述的汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)，所述的卷揚機構(gòu)為兩個且為共用一個支架的一體式結(jié)構(gòu)，在所述的支架上位于兩個卷揚機構(gòu)的卷筒之間設(shè)有定滑輪。上述的汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)，所述的卷揚機構(gòu)為兩個且為分體式結(jié)構(gòu)，在所述的起重臂上位于兩個卷揚機構(gòu)的卷筒之間設(shè)有定滑輪。本技術(shù)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡単，由于卷揚機構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺的后端，因此在整機長度Lz固定的情況下，起重臂全縮狀態(tài)的長度LO基本等于整機長度Lz，這樣在整機長度和起重臂節(jié)數(shù)不變的前提下能夠使每節(jié)起重臂達(dá)到最長，從而使起升高度達(dá)到最大。附圖說明圖I是現(xiàn)有的汽車起重機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖(對應(yīng)實施例I)；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖(對應(yīng)實施例2)；圖5是圖4的B-B剖視圖。圖中底盤I，變幅油缸2，回轉(zhuǎn)支承3，液壓系統(tǒng)4，回轉(zhuǎn)臺5，卷揚機構(gòu)6，支架601，定滑輪602，支座603，起重臂7，第一節(jié)吊臂701，吊鉤8，安裝板9。具體實施方式實施例I如圖2-圖3所示，該汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)臺5、卷揚機構(gòu)6和安裝在回轉(zhuǎn)臺5上的起重臂7，所述的卷揚機構(gòu)6為兩個且為共用一個支架601的一體式結(jié)構(gòu)，兩個卷揚機構(gòu)6通過所述的一個支架601固定焊接在起重臂7的第一節(jié)吊臂701的后端上表面，在所述的支架601上位于兩個卷揚機構(gòu)6的卷筒之間安裝有定滑輪602，所述的第一節(jié)吊臂701的后端通過鉸軸鉸接在回轉(zhuǎn)臺5的后端。實施例2如圖4-圖5所示，該汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)臺5、卷揚機構(gòu)6和安裝在回轉(zhuǎn)臺5上的起重臂7，所述的卷揚機構(gòu)6為兩個且為分體式結(jié)構(gòu)，兩個卷揚機構(gòu)6分別通過ー個支座603和螺栓固定在起重臂7的第一節(jié)吊臂701的后端上表面，在所述第一節(jié)吊臂701的后端上表面對應(yīng)兩個卷揚機構(gòu)6處分別焊接有用于安裝支座603的安裝板9。在所述的起重臂7上位于兩個卷揚機構(gòu)6的卷筒之間固定有定滑輪602。權(quán)利要求1.一種汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)臺、卷揚機構(gòu)和安裝在回轉(zhuǎn)臺上的起重臂，其特征是所述的卷揚機構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端絞接在回轉(zhuǎn)臺的后端。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的卷揚機構(gòu)為兩個且為共用一個支架的一體式結(jié)構(gòu)，在所述的支架上位于兩個卷揚機構(gòu)的卷筒之間設(shè)有定滑輪。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的卷揚機構(gòu)為兩個且為分體式結(jié)構(gòu)，在所述的起重臂上位于兩個卷揚機構(gòu)的卷筒之間設(shè)有定滑輪。專利摘要本技術(shù)公開了一種汽車起重機卷揚安裝結(jié)構(gòu)，它包括回轉(zhuǎn)臺、卷揚機構(gòu)和安裝在回轉(zhuǎn)臺上的起重臂，其特殊之處是所述的卷揚機構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺的后端。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，由于卷揚機構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺的后端，因此在整機長度Lz固定的情況下，起重臂全縮狀態(tài)的長度L0基本等于整機長度Lz，這樣在整機長度和起重臂節(jié)數(shù)不變的前提下能夠使每節(jié)起重臂達(dá)到最長，從而使起升高度達(dá)到最大。文檔編號B66C23/62GK202369291SQ20112053647公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日專利技術(shù)者曹策 申請人:曹策本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹策，
申請(專利權(quán))人：曹策，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。