高壓無氣噴涂設備制造技術

一種用于各種涂料噴涂物品表面的高壓無氣噴涂設備，動力氣缸采用浮動導柱差動連接換向機構，氣缸活塞的密封采用含潤滑脂密封圈，高壓泵缸筒套裝于動力氣缸活塞桿內，在高壓泵下部聯接有貯罐，在貯罐座上設有三通控制閥。本實用新型專利技術結構簡單、工作可靠、制造方便、成本低，可消除壓力脈動，提高噴涂質量，采用內循環清洗方式及氣缸活塞的無油霧潤滑，消除了對環境的污染，操作使用方便，清洗方便、快捷，可廣泛用于造船、建筑、汽車、工程機械等行業。（*該技術在2004年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及高壓無氣噴涂設備
目前，具有代表性的噴涂設備制造公司，如德國的瓦格納爾公司，日本的巖田公司、美國的蘭斯博格公司等，所生產的高壓無氣噴涂設備，在原理、結構方面均大同小異，如德國瓦格納爾公司生產的高壓無氣噴涂設備的結構工作原理是上半部的氣缸為動力部分，通入壓縮空氣后，活塞作往復運動，帶動下半部的高壓泵活塞作往復運動，由入口吸入工作介質(如某種涂料)由出口排出高壓工作介質，噴涂各種物品表面。氣缸活塞往復運動的換向，是采用先導閥控制主換向閥的典型傳統方式，該控制方式適用性廣，各種場合各種氣液傳動設備均可采用，但該控制方式結構復雜、要求精度高、制造難度高、制造成本昂貴，制造工藝稍有不良，即嚴重影響產品的質量。氣缸活塞往復運動的潤滑，是通過在壓縮空氣中混入油霧而實現，在排氣時，油霧隨同空氣經消音器排至大氣，這種傳統氣缸的典型潤滑方式，必須經常進行維護保養，且排至大氣中的油霧對環境造成污染。工作完畢后，必須立即進行清洗。清洗過程如工作過程，僅是以相應的清洗劑代替原工作介質，使高壓泵運轉一段時間，為開放敞開式清洗。目前的設備均采用開放敞開式清洗，這又對環境造成了新的污染，而且有損操作者的健康。目前使用的高壓無氣噴涂設備其動力氣缸氣高壓泵為上下串聯結構，其工作原理注定其輸出液體的壓力脈動大，而壓力脈動大是影響噴涂質量的重要因素之一。本技術的目的是提供一種結構簡單、噴涂質量高、降低污染環境、操作使用方便的高壓無氣噴涂設備。本技術是這樣實現的動力氣缸采用浮動導柱差動連接換向機構，氣缸活塞的密封采用含潤滑脂密封圈，高壓泵缸筒套裝于動力氣缸活塞桿內，在高壓泵下部聯接貯罐，在貯罐座上設有三通控制閥。所述的動力氣缸浮動導柱差動連接換向機構，其包括支撐墊、密封墊、活塞、浮動導柱、浮動閉氣帽、氣閥座，在活塞圓周上，間隔均布設有浮動導柱和通氣孔，在浮動閉氣帽上圓周均布設有氣孔，閥座中心設有孔道；所述的含潤滑脂密封圈具有兩個相對的唇邊，其兩唇邊之間設有開口圓凹槽，其凹槽內填滿潤滑脂，為能方便地清洗貯罐濾網，在其內設有吹污管，該吹污管上設有一排小孔，在配氣盤上設有吹渣孔，將開放敞開式清洗改為封閉式內循環清洗方式。在貯罐座上設有三通控制閥，該三通控制閥內鋼球右側的環形槽與吸液管相聯通，鋼球左側的球座孔與心軸中心孔、環形槽相聯通，該環形槽與輸液管相聯通，鋼球上部的通道與高壓泵吸入口相通。本技術與已有技術相比具有如下優點1、結構簡單可靠、制造方便、成本低。2、消除壓力脈動，提高了噴涂質量。3、大幅度降低了對環境的污染。4、操作使用方便，清洗方便、快捷，降低了運行費用。以下結合附圖對本技術作以詳細描述附圖說明圖1為本技術示意圖圖2為圖1A－A剖視結構示意圖圖3為氣缸活塞含潤滑脂密封圈結構示意圖參見附圖，本技術上部為氣缸筒1，其下接有氣缸座2，氣缸座2下有套筒3，套筒3下接泵座5，泵座5與貯罐蓋14相接，該貯罐蓋右端接輸液管三通9，該三通分別與洗液灌注口7、噴槍輸液管8相聯，洗液灌注口7上裝有螺堵6，該貯罐蓋14左端接吸液管15，用于吸入工作介質，在貯罐蓋14上設有三通控制閥，其上聯接有手輪11，在貯罐蓋下聯接貯罐12，貯罐12下端有螺堵13(見圖1)。參見附圖2本技術的動力氣缸采用浮動導柱差動連接換向機構，其包括支撐墊26、密封墊25、活塞23、浮動導柱17、浮動閉氣帽20、氣閥座21，在活塞圓周上間隔均布設有浮動導柱17和通氣孔24，在浮動閉氣帽上圓周均布設有氣孔22，閥座21中心設有孔道19。目前普遍采用先導閥控制主換向閥的傳統典型的控制方式，其結構復雜、零件、數量多達60件以上，其中的關鍵件精度要求高，制造工藝復雜，甚至為保證性能，個別零件采用硬質合金制造，這更增加了制造難度和成本。本技術采用獨特的浮動導柱差動連接的換向機構，不但工作可靠，且最大限度地簡化了結構，全部零件僅六種九件，且形狀簡單、制造精度要求不高，均為宜于加工的普通材料，大大提高了工作可靠性、大幅度降低了制造成本。其工作過程如下當氣缸活塞23上行時，壓縮空氣經氣缸座2與活塞桿30之間的環形通道28進入氣缸下腔，推動活塞23上行，氣缸上腔的空氣經浮動閉氣帽20上圓周均布的氣孔22，經氣閥座21的中心孔道19，封堵27上圓周分布的氣孔18，活塞桿30與高壓泵缸筒31之間的環形通道及活塞桿30與緩沖套52之間的緩沖間隙(只在行程下終端經此間隙)，最后經消音器4排入大氣?；钊?3行至上限位置，浮動閉氣帽20被壓下，推動在活塞23上圓周均布的浮動導柱17，將密封墊25壓下，此時，通過活塞23上圓周均布的通氣孔24(與浮動導柱17間隔排列)，使氣缸上下腔接通，同時浮動閉氣帽20將氣閥座21的中心孔道19封閉，并受壓縮空氣的壓力保持封閉狀態，與大氣完全斷開，此時受活塞23上下面積之差產生的動力而向下運行，行至下限位置時，氣缸座2推動支撐墊26，使密封墊25緊貼在活塞23的下端面，將通氣孔24封死，并靠壓縮空氣的壓力使密封墊25保持密封狀態。同時，密封墊25推動浮動導柱17、浮動閉氣帽20，打開氣閥座21的中心孔道19，于是，上下腔不再互通，而上腔再次與大氣相通。壓縮空氣推動活塞23上行，如此往復循環，實現了活塞換向的自動切換。本技術的高壓泵為往復式活塞泵，其活塞桿32固定在泵座5上，高壓泵缸筒31套裝在動力氣缸的活塞桿30內，并隨其作上下往復運動。缸筒31上行時，高壓泵上腔形成真空度，工作介質經吸液管15、環形槽37、孔36吸入單向閥34，再經活塞桿32內的孔33進入高壓泵上腔。此時高壓泵下腔容積減小，壓力增高，單向閥29關閉，使上下腔隔開，下腔高壓工作介質經孔54、53、50，再通過泵座內的鉆孔通道(圖中未示出)至管45注入貯罐12，當缸筒31隨動力氣缸的活塞桿30下行時，高壓泵上腔容積減小，壓力升高，使吸入單向閥34關閉，而單向閥29開啟，上下腔連通。此時下腔容積增加，但下腔總容積小于上腔總容積，故上腔的工作介質一部分充滿下腔，一部分經孔54、53、50、管45注入貯罐12，從上述可知，該高壓泵雖是往復活塞式，但上、下行程均排出高壓工作介質，這也是緩和壓力脈動的重要措施。由于高壓泵套裝在氣缸的活塞桿36之內，極大地縮短了總長度，在高壓泵下部聯接有貯罐，其總容積為同類裝置的5倍以上，且增加了基底空氣壓力的灌充功能，從而吸收了壓力脈動，使輸出壓力極為穩定，改善了噴涂質量。本技術的氣缸活塞采用含潤滑脂密封圈(見圖3)，其具有兩個相對的唇邊56、58，其兩唇邊之間設有開口圓凹槽59，其凹槽59內填滿特種潤滑脂。密封圈是用填充減磨劑的特種橡膠制成的。兩唇邊在直徑上具有合理的壓縮量，提供對油缸內表面的初始密封作用。當承受壓力時，如A側受壓，則唇邊58被壓向凹槽59中的潤滑脂，并通過潤滑脂將壓力傳給唇邊56，使唇邊56更緊密地貼在油缸內壁上進一步提高了密封能力，密封效果隨氣缸使用壓力的增高而自動提高。當B側受壓力時，與A側受壓時道理相同，如此反復輪換受壓，被密封在兩唇邊間的潤滑脂輪番受唇邊56、58推擠，而在凹槽59內循環回轉，以極薄的潤滑脂油膜潤滑氣缸內壁，裝填一次潤滑脂可數月可靠工作。本技術采用封閉式內循環清本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于各種涂料噴涂物品表面的高壓無氣噴涂設備，有動力氣缸、高壓泵、貯罐，其特征在于，動力氣缸采用浮動導柱差動連接換向機構，氣缸活塞的密封采用含潤滑脂密封圈，高壓泵缸筒套裝在動力氣缸活塞桿內，在高壓泵下部聯接有貯罐，在貯罐蓋上設有三通控制閥。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：紀爾非，
申請(專利權)人：紀爾非，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]