【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車零部件，具體涉及一種新型焊接固定支座的橋殼總成。技術背景 目前國內驅動橋的氣室支架焊接或者直接鑄造在橋殼上，結構設計以及焊接位置不合理，在使用過程中易斷裂，作為車橋總殼中的高承載部件，固定支座的橋殼總成設計尤為重要，給車橋帶來易大安全隱患，影響整體車橋的壽命及外觀。
技術實現思路
本技術提供了一種新型焊接固定支座的橋殼總成，通過橋殼體焊接支座，提高了車橋強度，應力集中、使用壽命更長的新型焊接固定支座的橋殼總成。為了實現本技術目的，采用以下技術方案它包括橋殼體，套管組成，橋殼體上焊接支座，所述支座體為框架結構的空腔金屬體，支座體內設置空腔槽。進一步采用的技術方案空腔槽上設置有兩立面的座翼面?？蚣芙Y構的空腔支座體呈矩形，中間部位為內凹圓弧形，上端面和下端面設置有對立相通的四個通孔。所述支座體厚度為15_。由于在橋殼體上焊接支座，使支座起到加強作用的同時形成受力面，空腔槽上設置有兩立面的座翼面為橋殼體上焊接支座的連接面。通過對橋殼體和支座各壁厚度比例及內部加結構優化布置，從而既保證其結構穩固性又避免零件過于笨重，節省成本；最優化其寬度；各孔位合理安排，保證連接強度。本技術焊接固定支座的橋殼總成提高支座強度，耐磨性好，承載力更強，提高整體車橋，延長整體車橋的壽命。附圖說明圖I是本技術結構示意圖。圖2是新型支座體結構示意圖。圖3是本技術殼體I與支座3的焊縫的位置。具體實施方式以下結合附圖和實例對本技術進一步說明它包括橋殼體1，套管2組成，橋殼體I上焊接支座3，所述支座3為框架結構的空腔金屬體，支座體I內設置空腔槽4?？涨徊?上設置有兩立面的座翼面5...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧輝，李傳偉，秦厚明，許電波，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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