本實用新型專利技術公開了一種手剎裝置，安裝于車架上通過帶動剎車線對車輪進行剎車，所述手剎裝置包括剎車手柄及固定于車架上的剎車座，所述手剎裝置還包括定位塊以及彈性件，所述定位塊樞接于所述剎車座內且與所述剎車座的側壁呈凹凸的斜面配合，所述剎車手柄的一端呈軸向套設于所述定位塊外形成定位部，所述定位部與定位塊卡合，所述剎車手柄的另一端伸出所述剎車座形成手扳部，所述彈性件呈軸向的抵觸于所述定位塊與所述剎車手柄的內端之間，所述剎車線固定于所述剎車手柄的定位部上，轉動剎車手柄進而帶動剎車線對車輪進行剎車。本實用新型專利技術的手剎裝置在童車的車輪換向前后均可以實現剎車。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及兒童用品領域，更具體地涉及一種應用于童車上的手剎裝置及具有該手剎裝置的童車。
技術介紹
傳統的童車一般都采用腳剎裝置，就是用腳踩踏剎車踏板或者用腳勾拉剎車踏板，實行剎車或者解除剎車的目的，這種腳踏方式的剎車，使用不是很方便，特別是用腳勾拉剎車踏板時，必須是一腳站立，一腳懸空控制剎車踏板，容易使人站立不穩而摔倒，造成 人身傷害。而另一種采用手剎裝置的童車，即通過用手扳動剎車手柄實現剎車的裝置，雖然彌補了上述腳剎裝置的缺陷，但是由于該手剎裝置剎車無法滿足當童車推桿換向前后均可操作，僅可單向地提供剎車功能，從而局限了使用者的操作；或是另一種具有可前后換向的手剎裝置，但不具有防誤觸設計，因此使用者常會因不小心觸碰到所述手剎裝置即會造成童車產生緊急剎車(誤觸啟動剎車)或是滑移(誤觸釋放剎車)的狀況，從而對童車上的幼童產生潛在性的危險，并對使用帶來很多的不便。因此，有必要提供一種改進的手剎裝置來克服上述缺陷。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種在童車的車輪換向前后均可以實現剎車的手剎裝置，并且具有防止使用者誤觸所述手剎裝置而觸發剎車或釋放剎車的設計。為實現上述目的，本技術提供一種手剎裝置，安裝于車架上通過帶動剎車線對車輪進行剎車，所述手剎裝置包括剎車手柄及固定于車架上的剎車座，所述手剎裝置還包括定位塊以及彈性件，所述定位塊樞接于所述剎車座內且與所述剎車座的側壁呈凹凸的斜面配合，所述剎車手柄的一端呈軸向套設于所述定位塊外形成定位部，所述定位部與定位塊卡合，所述剎車手柄的另一端伸出所述剎車座形成手扳部，所述彈性件呈軸向的抵觸于所述定位塊與所述剎車手柄的內端之間，所述剎車線固定于所述剎車手柄的定位部上，轉動剎車手柄進而帶動剎車線對車輪進行剎車。較佳地，所述剎車座開設有中空的安裝腔，所述定位塊呈長柱形且通過其軸心樞接于所述剎車座的安裝腔內。較佳地，所述定位塊的端面上繞軸心等徑形成有等間隔分布的至少兩個凹部，所述剎車座的安裝腔的內側壁上形成有與所述凹部相對應的凸部，所述凸部的邊緣呈斜面狀，所述凸部與所述凹部呈凹凸的斜面配合。較佳地，所述剎車座由板狀物彎折形成，所述板狀物彎折的兩端之間形成所述安裝腔。較佳地，所述手剎裝置還包括插銷，所述插銷穿過所述定位部及定位塊的軸心，并連接于所述剎車座上，所述定位塊及所述手剎車手柄繞所述插銷轉動。較佳地，所述手剎裝置還包括固定塊，所述固定塊設于所述安裝腔內且與所述定位部相配合。較佳地，所述固定塊設有凹槽，所述定位部對應配合設置于所述凹槽內。較佳地，所述剎車手柄的定位部開設卡合腔，所述定位塊具有伸入所述卡合腔內并與所述卡合腔呈軸向卡合的卡合部。較佳地，所述卡合腔由呈十字狀分布的四個凹陷槽連通形成，所述卡合部設有突肋，所述突肋對應位于所述凹陷槽內。 較佳地，所述定位部設有側壁，所述側壁包圍形成所述卡合腔，所述彈性件套于所述卡合部及所述側壁的外圍。較佳地，轉動剎車手柄的過程中，所述定位塊及所述煞車手柄擠壓所述彈性件使其形變。本技術還提供一種童車，包括車架、車座及車輪組件，所述車輪組件上安裝有對車輪組件的車輪進行剎車的止動機構，所述止動機構與剎車線連接，拉動剎車線使止動機構對車輪進行剎車，所述童車還包括手剎裝置，所述手剎裝置與所述剎車線連接，轉動剎車手柄通過剎車線進而使止動機構對車輪進行剎車。與現有技術相比，本技術的手剎裝置由于所述定位塊樞接于所述剎車座內且與所述剎車座的側壁呈凹凸的斜面配合，旋轉所述剎車手柄剎車時，所述凸部頂所述凹部的斜面，推動所述定位塊朝所述剎車手柄滑行而壓縮所述彈性件，至所述凸部與另一凹部配合時，所述定位塊復位，則剎車定位，從而在童車車輪換向前和換向后均可實現剎車，使用非常方便。另外，因所述彈性件具有一頂推力作用于所述定位部與所述定位塊之間，從而減少讓使用者因誤觸所述剎車手柄而觸發童車剎車或釋放剎車。通過以下的描述并結合附圖，本技術將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本技術的實施例。附圖說明圖I為本技術童車的立體結構圖。圖2為童車另一角度的立體結構圖。圖3為圖I所示手剎裝置的示意圖。圖4為圖I所示手剎裝置的另一示意圖。圖5為圖I所示剎車手柄的示意圖。圖6為圖I所示剎車座的示意圖。圖7為圖I所示固定件的示意圖。圖8為圖I所示剎車座和彈簧及定位塊的示意圖。圖9為圖I所示手剎裝置的另一角度的示意圖。圖10為圖I所示手剎裝置的剖視圖。圖11為圖I所示手剎裝置的另一剖視圖。圖12為圖I所不后輪座和剎車桿的不意圖。具體實施方式現在參考附圖描述本技術的實施例，附圖中類似的組件標號代表類似的組件。如上所述，本技術提供了一種手剎裝置，所述手剎裝置在童車的車輪換向前后均可以實現剎車。請參考圖1，圖I為本技術童車的立體結構圖。如圖所示，本技術手剎裝置1，裝設于童車2上，用于對行進中的所述童車2進行剎車。請再結合參考圖3-11，所述手剎裝置I包括剎車手柄10、限位所述剎車手柄10的剎車座11和固定塊12、與所述剎車手柄10相配合的定位塊13、壓縮設置于所述定位塊13和所述剎車手柄10之間的彈性件14、上端固定在所述剎車手柄10上的拉線組15、固定所述拉線組15于所述童車2上的固定件16、固定所述拉線組15下端的后輪座17、連接所述后輪座17的剎車桿18、剎車時可供所述剎車桿18嵌入的剎車槽19、以及插銷100。所述后輪座17、所述剎車桿18及所述剎車槽19組成止動裝置。請結合參考圖3-5和圖9-11，所述剎車手柄10包括手扳部101和設于所述手扳部 101末端的定位部102。所述手扳部101與所述定位部102垂直設置。所述手扳部101用于剎車時提供手扳動使所述剎車手柄10轉動。所述定位部102呈圓形，其呈軸向套設于所述定位塊13外，所述定位部102 —側向內凹設有用于固定所述定位塊13的收容槽103，同時自所述收容槽103進一步向內延伸有卡合腔104，所述卡合腔104與所述收容槽103相連通。所述定位部102還設有側壁105，所述側壁105包圍形成所述卡合腔104。所述卡合腔104由呈十字狀分布的四個凹陷槽106連通形成。所述定位部102沿軸心設有貫穿的第三連接孔107。所述定位部102還于所述第三連接孔107的相鄰側設有卡孔108。請結合參考圖3，圖6，圖8和圖10-11，所述剎車座11由板狀物彎折形成，所述剎車座11具有兩臂部111，所述兩臂部111之間形成安裝腔112，所述定位部102裝設設于所述安裝腔112內。所述手扳部101伸出所述剎車座11之外。其中一所述臂部111的內側表面凸伸形成四個凸部113，所述四個凸部113等間隔設置，每相鄰的兩個凸部113之間形成凹陷，所述凸部113的邊緣呈斜面狀。所述剎車座11的所述兩臂部111各設有一第一連接孔114，所述第一連接孔114貫穿所述兩臂部111。且位于所述四個凸部113的中心位置。請結合參考圖3-4和圖8-11，所述固定塊12設于所述安裝腔112內，所述固定塊12位于所述定位部102的下方且與所述定位部102相配合。所述固定塊12設有與所述定位部102形狀相配合的凹槽121，所述定位部102對應配合設置于所述凹槽121內。所述固定塊12還設有通孔122連通所述凹槽121。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種手剎裝置，安裝于車架上通過帶動剎車線對車輪進行剎車，所述手剎裝置包括剎車手柄及固定于車架上的剎車座，其特征在于所述手剎裝置還包括定位塊以及彈性件，所述定位塊樞接于所述剎車座內且與所述剎車座的側壁呈凹凸的斜面配合，所述剎車手柄的一端呈軸向套設于所述定位塊外形成定位部，所述定位部與定位塊卡合，所述剎車手柄的另一端伸出所述剎車座形成手扳部，所述彈性件呈軸向的抵觸于所述定位塊與所述剎車手柄的內端之間，所述剎車線固定于所述剎車手柄的定位部上，轉動剎車手柄進而帶動剎車線對車輪進行剎車。2.如權利要求I所述的手剎裝置，其特征在于所述剎車座開設有中空的安裝腔，所述定位塊呈長柱形且通過其軸心樞接于所述剎車座的安裝腔內。3.如權利要求2所述的手剎裝置，其特征在于所述定位塊的端面上繞軸心等徑形成有等間隔分布的至少兩個凹部，所述剎車座的安裝腔的內側壁上形成有與所述凹部相對應的凸部，所述凸部的邊緣呈斜面狀，所述凸部與所述凹部呈凹凸的斜面配合。4.如權利要求2所述的手剎裝置，其特征在于所述剎車座由板狀物彎折形成，所述板狀物彎折的兩端之間形成所述安裝腔。5.如權利要求2所述的手剎裝置，其特征在于所述手剎裝置還包括插銷，所述插銷穿過所述定位部及定位塊的軸心，并連接于所述剎車座上，所述定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉永利，
申請(專利權)人：明門中國幼童用品有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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