基于利用控制/操作裝置設(shè)定的出發(fā)時(shí)間來計(jì)算充電開始時(shí)間和預(yù)先空氣調(diào)節(jié)時(shí)間(S108)，并且設(shè)定該充電時(shí)間和預(yù)先空氣調(diào)節(jié)時(shí)間。隨后，當(dāng)處于充電開始時(shí)間時(shí)執(zhí)行控制以開始充電(S112至S116)，以及在充電量足夠用于預(yù)先空氣調(diào)節(jié)并且檢測(cè)到預(yù)先空氣調(diào)節(jié)開始觸發(fā)器時(shí)，例如檢測(cè)到離開房屋的準(zhǔn)備或鎖定，開始預(yù)先空氣調(diào)節(jié)(S118至S128)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并且更具體地，涉及利用從建筑物供應(yīng)的電力對(duì)安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的蓄電池進(jìn)行充電，并在乘客進(jìn)入機(jī)動(dòng)車輛前調(diào)節(jié)該機(jī)動(dòng)車輛的車廂內(nèi)溫度。
技術(shù)介紹
通常，機(jī)動(dòng)車輛裝備有車輛空調(diào)器，所述車輛空調(diào)器控制車廂內(nèi)的溫度以將車廂維持在舒適的空調(diào)狀態(tài)中。同時(shí)，已經(jīng)提出了執(zhí)行稱為預(yù)先空氣調(diào)節(jié)的車輛空調(diào)器，即在乘客進(jìn)入機(jī)動(dòng)車輛之前，根據(jù)來自遙控器或計(jì)時(shí)器設(shè)定的命令以預(yù)設(shè)的操作模式來控制車廂內(nèi)溫度。 另外，具有蓄電池并通過引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的混合車輛正變得日益普遍，以用于減少促使全球變暖的CO2排放。同樣，通過蓄電池供電的電動(dòng)車輛也開始吸引關(guān)注。已經(jīng)提出了使用來自房屋的電力對(duì)安裝在這種機(jī)動(dòng)車輛上的蓄電池進(jìn)行充電的技術(shù)。例如，日本專利申請(qǐng)公布No. 2009-134450 (JP-A-2009-134450)描述了在多個(gè)車輛耦合到外部電源時(shí)檢測(cè)蓄電池的充電狀態(tài)(SOC)，并確定每個(gè)車輛的估計(jì)功率消耗；基于檢測(cè)到的SOC和估計(jì)的功率消耗為每個(gè)車輛計(jì)算必要的充電功率；檢測(cè)每個(gè)車輛開始使用的時(shí)間；并基于必要的充電量和開始使用的時(shí)間為每個(gè)車輛確定有關(guān)充電時(shí)間的充電時(shí)間表和充電功率以控制該充電。JP-A-2009-134450中描述的技術(shù)依靠計(jì)時(shí)器，以在乘客按照計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)入車輛之前利用計(jì)時(shí)器等開始預(yù)先空氣調(diào)節(jié)來執(zhí)行預(yù)先空氣調(diào)節(jié)。然而，因?yàn)镴P-A-2009-134450中公開的技術(shù)依靠計(jì)時(shí)器開始預(yù)先空氣調(diào)節(jié)，所以如果機(jī)動(dòng)車輛沒有按時(shí)使用，則可能不能適當(dāng)?shù)貓?zhí)行預(yù)先空氣調(diào)節(jié)。因而，仍然存在改進(jìn)的空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于以上事實(shí)做出了本專利技術(shù)，并且本專利技術(shù)提供了一種能夠在乘坐前可靠地執(zhí)行預(yù)先空氣調(diào)節(jié)的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括通信裝置，其與裝備有空調(diào)器和蓄電池的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行通信，所述空調(diào)器具有在驅(qū)動(dòng)所述機(jī)動(dòng)車輛之前控制所述機(jī)動(dòng)車輛的車廂內(nèi)溫度的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能，所述蓄電池存儲(chǔ)在驅(qū)動(dòng)所述車輛中所使用的電力；充電器，其基于通過通信裝置的通信來確定蓄電池的充電狀態(tài)，并供應(yīng)來自建筑物的對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的蓄電池進(jìn)行充電所需的電力來對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；檢測(cè)器，其檢測(cè)所述建筑物的門的鎖定或鎖定準(zhǔn)備；以及控制器，其被配置為在通信裝置指示檢測(cè)器已經(jīng)檢測(cè)到鎖定或鎖定準(zhǔn)備時(shí)，基于檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果、使用通過通信裝置的通信來控制空調(diào)器以啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。根據(jù)上述預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通信裝置與機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行通信。該機(jī)動(dòng)車輛裝備有空調(diào)器和蓄電池，所述空調(diào)器具有在驅(qū)動(dòng)所述機(jī)動(dòng)車輛之前控制所述機(jī)動(dòng)車輛的車廂內(nèi)溫度的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能，所述蓄電池存儲(chǔ)在驅(qū)動(dòng)所述車輛中所使用的電力。作為機(jī)動(dòng)車輛，例如可以采用電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛。充電器基于通過通信裝置的通信 來獲得蓄電池中的充電量，并將電動(dòng)率從建筑物供應(yīng)給機(jī)動(dòng)車輛以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。例如，使用充電器，其基于通過通信裝置在建筑物側(cè)獲得的蓄電池中的充電量以及機(jī)動(dòng)車輛將被使用的預(yù)定日期和時(shí)間來獲得充電時(shí)間表，并進(jìn)行控制使得可以在出發(fā)前完成蓄電池充電。檢測(cè)器檢測(cè)建筑物的諸如正門的門鎖定或門鎖定準(zhǔn)備。即，在檢測(cè)器檢測(cè)到諸如正門的門鎖定或門鎖定準(zhǔn)備時(shí)，可以確定居民將要使用機(jī)動(dòng)車輛。當(dāng)檢測(cè)到鎖定或鎖定準(zhǔn)備時(shí)，控制器基于檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果、使用通過通信裝置的通信來控制空調(diào)器以啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。因?yàn)榭梢栽跈z測(cè)到居民離開房屋或準(zhǔn)備離開房屋時(shí)啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能，所以即使在沒有按時(shí)使用機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，也可以在驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛前可靠地執(zhí)行預(yù)先空氣調(diào)節(jié)。預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)還可以包括設(shè)定裝置，其提供在建筑物中，并通過用戶來操作以設(shè)定用于啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能的時(shí)間表，并基于啟動(dòng)時(shí)間表或檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果來有選擇地設(shè)定觸發(fā)器以啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能，并且控制器還可以基于由設(shè)定裝置設(shè)定的觸發(fā)器來控制空調(diào)器以啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。換言之，控制器可以配置為不僅響應(yīng)于鎖定或鎖定準(zhǔn)備而且根據(jù)由設(shè)定裝置設(shè)定的時(shí)間表來開始預(yù)先空氣調(diào)節(jié)。在預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，如果機(jī)動(dòng)車輛或建筑物中提供的用以檢測(cè)環(huán)境空氣溫度的溫度檢測(cè)器所檢測(cè)到的環(huán)境空氣溫度超過第一指定溫度，則控制器還可以控制空調(diào)器使其用作冷卻器，并如果由溫度檢測(cè)器所檢測(cè)到的環(huán)境空氣溫度低于第二指定溫度，則控制器可以控制空調(diào)器使其用作加熱器。即，空調(diào)器根據(jù)環(huán)境空氣溫度在冷卻模式和加熱模式之間自動(dòng)地切換，使得可以在啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能時(shí)將車廂中的空氣調(diào)整至舒適的溫度。預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)還可以包括通電檢測(cè)器，其檢測(cè)所述建筑物中的廚房電器的通電，并且在檢測(cè)到所述通電時(shí)，控制器還可以基于通電檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果來控制空調(diào)器以啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。例如，認(rèn)為在準(zhǔn)備早餐時(shí)發(fā)生廚房電器通電。因此，還可以通過基于廚房電器通電來檢測(cè)準(zhǔn)備早餐，并在檢測(cè)到通電之后啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能持續(xù)預(yù)定的時(shí)間段，來在驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛前可靠地執(zhí)行預(yù)先空氣調(diào)節(jié)。預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)還可以包括離開房屋準(zhǔn)備檢測(cè)器，其檢測(cè)建筑物的居民的離開房屋的準(zhǔn)備，并且如果離開房屋準(zhǔn)備檢測(cè)器檢測(cè)到離開房屋的準(zhǔn)備，則控制器還可以控制空調(diào)器以啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。在此，當(dāng)在檢測(cè)到IH加熱器的通電之后又經(jīng)過指定的時(shí)間段時(shí)，離開房屋準(zhǔn)備檢測(cè)器可以確定檢測(cè)到離開房屋的準(zhǔn)備。可替選地，當(dāng)在建筑物中的空調(diào)器關(guān)閉之后又經(jīng)過指定的時(shí)間段時(shí)，離開房屋準(zhǔn)備檢測(cè)器可以確定檢測(cè)到離開房屋的準(zhǔn)備。可替選地，當(dāng)在建筑物中的照明器關(guān)閉之后又經(jīng)過指定的時(shí)間段時(shí)，離開房屋準(zhǔn)備檢測(cè)器可以確定檢測(cè)到離開房屋的準(zhǔn)備。可替選地，當(dāng)在用于對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的線纜被拔出之后又經(jīng)過指定的時(shí)間段時(shí)，離開房屋準(zhǔn)備檢測(cè)器可以確定檢測(cè)到離開房屋的準(zhǔn)備。在預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，優(yōu)選地，設(shè)定裝置應(yīng)該對(duì)多個(gè)觸發(fā)器設(shè)定預(yù)定的優(yōu)先級(jí)，并且控制器應(yīng)該根據(jù)觸發(fā)器的優(yōu)先級(jí)來啟動(dòng)空調(diào)器的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。當(dāng)預(yù)先確定上述多個(gè)觸發(fā)器的優(yōu)先級(jí)時(shí)，可以使用適當(dāng)?shù)挠|發(fā)器，并且控制器可以控制空調(diào)器以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。在預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，在蓄電池中的充電量達(dá)到指定值之前，控制器可以阻止啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。換言之，控制器可以控制空調(diào)器，使得可以在蓄電池中的充電量已達(dá)到指定值之后啟動(dòng)預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。如前所述，本專利技術(shù)的效果是可以通過基于建筑物的鎖定或鎖定準(zhǔn)備的檢測(cè)結(jié)果控制預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能的啟動(dòng)，以在驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛之前可靠地執(zhí)行預(yù)先空氣調(diào)節(jié)。附圖說明以下將參考附圖來描述本專利技術(shù)的示例實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)重要性，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且其中圖I是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一般配置的視圖；圖2是示出在根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中執(zhí)行的處理流程的流程圖；以及圖3是解釋在根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中執(zhí)行蓄電池充電和預(yù)先空氣調(diào)節(jié)的時(shí)機(jī)。具體實(shí)施例方式以下將參考附圖來描述本專利技術(shù)的示例實(shí)施例。圖I是示出根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一般配置的視圖。在圖I中，組件之間的虛線和實(shí)線分別代表數(shù)據(jù)流和電力流。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10將來自諸如房屋14的建筑物的電力供應(yīng)給諸如混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛12，以對(duì)安裝在機(jī)動(dòng)車輛12中的車輛蓄電池34進(jìn)行充電，并在駕駛員進(jìn)入機(jī)動(dòng)車輛12之前執(zhí)行控制以預(yù)先啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛12的空調(diào)器36。房屋14提供有房屋電控制單元(EC本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2010.07.01 JP 2010-1510081.一種預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括 通信裝置，所述通信裝置用于與裝備有空調(diào)器和蓄電池的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行通信，所述空調(diào)器具有對(duì)在所述機(jī)動(dòng)車輛被驅(qū)動(dòng)之前的所述機(jī)動(dòng)車輛的車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行控制的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能，所述蓄電池存儲(chǔ)由所述機(jī)動(dòng)車輛使用的電力； 充電器，所述充電器基于通過所述通信裝置的通信來確定所述蓄電池的充電狀態(tài)，并從建筑物向所述機(jī)動(dòng)車輛供應(yīng)用于對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電所需的電力以對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電； 檢測(cè)器，所述檢測(cè)器檢測(cè)所述建筑物的門的鎖定或鎖定準(zhǔn)備；以及 控制器，所述控制器被配置為在所述通信裝置指示所述檢測(cè)器已經(jīng)檢測(cè)到所述鎖定或鎖定準(zhǔn)備時(shí)，基于所述檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果，利用通過所述通信裝置的通信來控制所述空調(diào)器啟動(dòng)所述預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還包括 設(shè)定裝置，所述設(shè)定裝置被提供在所述建筑物中，并通過用戶來操作所述設(shè)定裝置以設(shè)定用于啟動(dòng)所述預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能的時(shí)間表， 其中，所述設(shè)定裝置基于所述啟動(dòng)的時(shí)間表或所述檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果來選擇性地設(shè)定觸發(fā)器以啟動(dòng)所述預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能，并且 其中，所述控制器進(jìn)一步基于由所述設(shè)定裝置所設(shè)定的所述觸發(fā)器來控制所述空調(diào)器啟動(dòng)所述預(yù)先空氣調(diào)節(jié)功能。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的預(yù)先空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還包括 溫度檢測(cè)器，所述溫度檢測(cè)器被提供在所述機(jī)動(dòng)車輛中或所述建筑物中以檢測(cè)環(huán)境空氣溫度， 其中，所述控制器還控制所述空調(diào)器以在所檢測(cè)的環(huán)境空氣溫度超過第一指定溫度的情況下使其用作冷卻器，并在所檢測(cè)的環(huán)境空氣溫度低于第二指定溫度的情況下使其用作加熱器。4.根據(jù)權(quán)利要...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：刀根川浩巳，村若亮憲，石川哲浩，市川真士，石井大祐，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：豐田自動(dòng)車株式會(huì)社，株式會(huì)社電裝，
類型：發(fā)明
國別省市：
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