【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種車用輪拱內(nèi)襯罩。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的車用輪拱內(nèi)襯罩的厚度為2mm 2. 2mm,生產(chǎn)所需材料多，生產(chǎn)成本高；自身重量比較重，増加了汽車的油耗及排放。另外，這種車用輪拱內(nèi)襯罩易變形，零件裝車匹配有間隙，裝配操作エ安裝困難且強(qiáng)度大，影響外觀；同時(shí)容易產(chǎn)生噪聲。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供ー種車用輪拱內(nèi)襯罩，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案如下ー種車用輪拱內(nèi)襯罩，包括輪拱內(nèi)襯罩本體，其特征在于，所述輪拱內(nèi)襯罩本體上部的正面?zhèn)缺诘膬?nèi)、外側(cè)均間隔設(shè)置有若干加強(qiáng)筋板。在本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述輪拱內(nèi)襯罩本體的厚度為I. 5mm I. 8mm。在本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋板共有十個(gè)，正面?zhèn)缺诘膬?nèi)側(cè)和外側(cè)各有五個(gè)。在本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋板的形狀為拱形。本技術(shù)通過增設(shè)加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)了車用輪拱內(nèi)襯罩的剛性強(qiáng)度，可以使得車用輪拱內(nèi)襯罩的厚度減小。可以使得生產(chǎn)輪胎的成本降低，節(jié)約資源。本技術(shù)使得汽車的整體重量減輕，降低油耗及排放。本技術(shù)的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。附圖說明圖I為本技術(shù)的示意圖。圖2為圖I的后視圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)ー步闡述本技術(shù)。如圖I和2所示，ー種車用輪拱內(nèi)襯罩，包括輪拱內(nèi)襯罩本體100，輪拱內(nèi)襯罩本體的厚度為I. 5mm I. 8mm。輪拱內(nèi)襯罩本體上部的正面?zhèn)缺诘膬?nèi)、外側(cè)均間隔設(shè)置有若干加強(qiáng)筋板110。加強(qiáng)筋板共有十個(gè)，正面?zhèn)缺诘膬?nèi)側(cè)和外側(cè)各有五個(gè)。在本實(shí)施例中，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.ー種車用輪拱內(nèi)襯罩，包括輪拱內(nèi)襯罩本體，其特征在于，所述輪拱內(nèi)襯罩本體上部的正面?zhèn)缺诘膬?nèi)、外側(cè)均間隔設(shè)置有若干加強(qiáng)筋板。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用輪拱內(nèi)襯罩，其特征在于，所述輪拱內(nèi)襯罩本體的厚度為 I....
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬喆敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海天原集團(tuán)勝德塑料有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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