高架多層立體鋼結構交通橋制造技術

本高架多層立體鋼結構交通橋，整個橋體由環島和直通兩部分組成，各部分都為多層鋼結構形式，增大了道路的面積；在環島和直通兩個部分都設有內、外引橋和專用車輛電梯，使行車更便捷，縮短行車路程，降低油耗；在環島五層設有汽車服務區，方便汽車的維護和運行，減少道路的運行壓力；在環島六層設有農貿市場，方便了汽車司機和周圍居民的生活需求，降低了現有行車道路的擁堵壓力；在環島七層設有農貿市場倉儲區和辦公區，提高了本實用新型專利技術的使用功能；在直通五層設有停車場，方便了汽車司機的停車，減少了道路擁堵壓力，增加停車收入；在屋面設有太陽能發電裝置，節能又環保；在環島和直通區域設有安全通道等安全設施，提高了行車安全系數。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術是ー種新型交通道路設施(橋梁)的專利技術，能夠解決現在嚴峻的交通擁堵的世界性難題。
技術介紹
目前，由于汽車數量驟增、交通道路車行面積相對較窄，部分道路行進方向不合理、立交橋功能單一等原因影響，造成了現在嚴重的交通擁堵和物流不暢的狀況，嚴重制約了汽車エ業及相關行業正常發展，同時也制約了整個社會生產カ的迅猛發展。為了解決這個日趨嚴峻的世界性交通擁堵難題，致使各級政府耗巨資、下大力度整治交通擁堵，如建設立交橋、拓寬道路、建地鐵、建快軌電車和汽車限購。但是，由于汽車數量的暴增，這些做法都無法從根本上解決交通擁堵問題。
技術實現思路
為了徹底解決交通擁堵，解決交通道路上的復雜問題，促進汽車及相關產業的正常發展，本項專利技術提供了一整套設計科學、合理的新型多層立體交通橋，即高架多層立體鋼結構交通橋。該高架多層立體鋼結構交通橋，不僅能夠徹底解決交通擁堵問題，而且還可以為國家和各級政府創造巨大的經濟效益，同時還可以解決部分群眾就業的問題。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是在現有的行車道路上，制造鋼結構多層立體交通橋。使行車道路的面積增加3-5倍以上(面積增加的數量，是根據多層鋼結構立交橋的層數確定)，每層行車道均通往不同方向，且每層道路上均設有旋轉式內弓I橋，上下自如，已疏散單方向行車的道路壓力。在行車道的最上層預留2-3層行車道，且暫時做停車場和汽車服務區及農貿市場用，以解決未來汽車數量進ー步増加所帯來的擁堵壓力，同時解決了由于現有行車道路上停車帶來的交通堵塞，并能為國家和各級政府創造巨大的經濟效益，同時還可以解決部分群眾就業的難題。在該高架多層立體鋼結構交通橋的橋身兩側設有外引橋、專用車輛電梯、人行電梯(或滾動式電梯)、緊急逃生通道設施，以提高該高架多層立體鋼結構交通橋的功能。本高架多層立體鋼結構交通橋，橋體采用鋼結構形式建造，主要鋼構件采用螺栓緊固連接后在焊接，輔助鋼結構件及附件直接采用焊接或螺栓緊固連接。鋼結構的主體安裝簡捷、精度高、施工期短，同時也提高了抗震等級，増加了安全系數。本技術的有益效果是，能夠徹底解決交通擁堵問題，而且還可以為國家和各級政府創造巨大的經濟效益，同時還可以解決部分群眾就業的問題。附圖說明本高架多層立體鋼結構交通橋主體部分主要分為直通橋和環島橋兩部分，(直通橋和環島橋兩部分的剖面功能演示)，以下結合附圖，對本專利技術進ー步說明。圖I是本高架多層立體鋼結構交通橋整體的主視圖圖2是本高架多層立體鋼結構交通橋整體的俯視圖圖3是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的主視圖圖4是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的俯視圖圖5是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的右視圖圖6是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的左視圖圖7是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的后視圖圖8是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的仰視圖圖9是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的A-A剖面圖圖10是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的七層平面圖圖11是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的六層平面圖圖12是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的五層平面圖圖13是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的ニー四層平面圖圖14是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的ー層平面圖圖15是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的鋼結構節點放大圖圖16是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的內引橋局部放大圖圖17是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的主視圖圖18是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的后視圖圖19是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的右視圖圖20是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的左視圖圖21是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的俯視圖圖22是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的五層平面圖圖23是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的四層平面圖圖24是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的三層平面圖圖25是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的ニ層平面圖圖26是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的ー層平面圖圖27是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的仰視圖圖中1.環島鋼結構主框架，2.環島與直通的接頭，3.環島的每層地面鋼結構的主橫梁，4.環島鋼結構立柱，5.環島立柱防撞護套，6.人行電梯，7.人行電梯頂部起重機構,8.人行電梯樓梯，9.人行電梯護欄，10.人行電梯樓梯立柱，11.環島屋面，12.直通頂部屋脊，13，環島七層辦公、倉儲區外部采光窗，14.環島屋面造型，15.環島頂部射燈，16.直通瓦楞板屋面，17.環島行車道汽車防護欄，18.環島六層農貿市場、商務區外部采光窗，19.環島每層地面鋼結構主梁，20.直通頂部屋脊立柱，21.環島七層辦公、倉儲區護欄，22.環島七層辦公、倉儲區內部采光窗，23.環島六、七層旋轉樓梯，24.環島六層農貿市場、商務區內的熟食品銷售區，25.環島五層汽車服務區加油站的加油機，26.環島五層汽車服務區加油站的辦公、休息區，27.環島五層汽車服務區的食品便利店，28.環島五層汽車服務區的，汽車減速慢行標識，29.環島五層汽車服務區的自動洗車場，30.環島五層汽車服務區的安全護欄，31.環島五層汽車服務區的洗手間和水房，32.環島五層汽車服務區的汽車美容和輪胎等汽車用品銷售區，33.環島每層行車道的行車指示標識，34.環島鋼結構地面花紋板，35.環島鋼結構的加筋肋，36.環島每層行車道的鋼筋網，37.環島內部旋轉式引橋，38.環島內部引橋橋墩，39.環島內部引橋護欄，40.直通主體鋼結構，41.太陽能電池板組，42.太陽能電池板轉向支架，43.直通外部安全通道，44.直通外部安全通道護欄，45.直通外部安全通道立柱，46.直通鋼結構立柱，47.直通鋼結構立柱防撞護套，48.直通每層地面鋼結構的主橫梁，49.直通內行車道汽車防護欄，50.直通外部引橋，51.直通外部引橋橋墩,52.直通外部引橋護欄，53.直通式內部引橋，54.直通內部引橋護欄，55.直通外部專用車輛緊急專用電梯，56.直通外部專用車輛緊急專用電梯立柱，57.直通外部專用車輛緊急專用電梯吊索，58.太陽能電池板轉向支架執行器，59.直通外部專用車輛緊急專用電梯起重機構，60.直通橋體路燈，61，安全指示標識，62.緊急疏散、逃生通道，63.直通停車場，64.緊急疏散隔離區，65.直通橋體LED大屏幕廣告牌位，66.行車通道柏油路面，67.消火栓，68.橋體內部照明燈，69.行車指示牌，70.橋體內部監控攝像頭，71.直通每層地面鋼結構的次梁，72.直通每層地面鋼結構的支梁，73.外敷線槽。 具體實施方式在圖1-2中顯示，本高架多層立體鋼結構交通橋主要由環島和直通兩部分組成，且環島與直通的整體結構均為鋼結構框架結構。整體結構為七層(環島區域為七層，直通區域為五層)，每層均有各自不同的使用功能。一層為現有普通行車道；ニ至四層為本高架多層立體鋼結構交通橋的行車通道；五層為停車場和汽車綜合性服務區(直通區域為停車場，環島區域為汽車綜合性服務區)；六層為農貿市場，七層為農貿市場倉儲區和本高架多層立體鋼結構交通橋的管理人員辦公區。在圖3-16中顯示，本高架多層立體鋼結構交通橋環島區域的主框架結構件包括環島鋼結構主框架(I)，環島與直通的接頭(2)，環島的每層地面鋼結構的主橫梁(3)，環島鋼結構立柱(4)，環島屋面(11)，直通頂部屋脊(1本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.ー種新型的高架多層立體鋼結構交通橋，整個橋體由環島和直通兩部分組成，其特征是每個組成部分都為多層鋼結構形式；橋體的一至四層為行車道，五至七層為行車道預留區域；在每層的行車道路部位設有合理、科學的行車指示標識；在環島和直通兩個部分都設有內、外引橋、人行電梯和專用車輛緊急電梯；在環島區域五層設有汽車服務區；在環島區域六層設有農貿市場；在環島區域七層設有農貿市場倉儲區和辦公區；在直通區域的五層設有停車場；在直通部位的頂層設有太陽能發電裝置；在環島和直通區域設有安全通道和緊急逃生通道等安全設施。各組成部分均與主體結構連接，主框架采用螺栓緊固連接后焊接，輔助結構件為直接焊接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫亮，孫旗，孫寶河，
申請(專利權)人：孫亮，孫旗，孫寶河，
類型：實用新型
國別省市：