小型全液壓驅動掃路機底盤制造技術

本實用新型專利技術公開了一種小型全液壓驅動掃路機底盤，包括駕駛室、方向盤、座椅、電控盒、前橋、車架、齒輪泵、電比例控制的變量柱塞泵、發動機總成、制動踏板總成、電子油門、液壓轉向器、前輪、轉向機構、液壓油箱、柴油箱、螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達和后輪；螺旋彈簧液壓減震器前后各設兩根，前螺旋彈簧液壓減震器、前橋、前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷、前懸掛耳板和車架構成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達固定座、后懸掛耳板、后懸掛擺臂、后懸掛銷、車架構成獨立懸掛；該結構小型全液壓驅動掃路機具有作業和轉場兩種模式，使掃路機整機油耗低、噪音與排放小、減震效果好、乘坐舒適。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種環衛機械設備，具體涉及小型全液壓驅動掃路機底盤。ニ
技術介紹
目前國內大部分城市基本實現了城市主干道清掃的機械化，但是占城市清掃面積將近一半的街巷、慢行道、公園、廣場以及便道仍然靠人力使用大掃帚完成清掃保潔工作，要在這些區域實現機械化清掃，則要求清掃機械結構小巧、操作靈活、方便。目前已經出現小型全液壓驅動掃路機，這些小型掃路機結構緊湊，操作靈活、輕便，可滿足上述清掃機械的要求。但是，現有小型全液壓驅動掃路機存在以下缺陷ー是普遍采用橡膠輪胎及緩沖塊減震，致使整機減震效果不好、乘坐舒適性差、操作者容易疲勞的缺陷；ニ是現有小型全液壓驅動掃路機由于受作業性質的限制，不論是作業還是轉場，發動機的轉速都是固定在高 轉速下工作，這樣勢必造成油耗高、噪音大和排放的増加。三、
技術實現思路
本技術的目的是提供ー種小型全液壓驅動掃路機底盤，使掃路機整機油耗低、噪音與排放小、減震效果好、乘坐舒適，以解決現有小型掃路機的缺陷。為實現以上目的，本技術小型全液壓驅動掃路機底盤包括駕駛室、方向盤、座椅、電控盒、前橋、車架、齒輪泵、變量柱塞泵、發動機總成、制動踏板總成、電子油門、液壓轉向器、前輪、轉向機構、液壓油箱、柴油箱、螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達和后輪；所述螺旋彈簧液壓減震器前后各設兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架，另一端連接前橋，并通過前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷和前懸掛耳板銜接在車架上，構成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架，另一端連接后輪邊馬達固定座，并通過后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷銜接在車架上，構成獨立懸掛；所述變量柱塞泵通過電比例控制，所述電控盒增設了控制發動機轉速及變量泵比例閥的模塊，通過電子智能控制，實現作業和轉場兩種模式。上述結構的小型全液壓驅動掃路機底盤一方面前橋采用扭カ梁非獨立懸掛，后橋采用獨立懸掛，同時采用專門設計的高承載能力螺旋彈簧液壓減震器以及良好的懸掛調校，并減小簧下質量，結構簡單、安裝方便，大大提高了小型掃路機整機減震效果和乘坐舒適性；另一方面該小型全液壓驅動掃路機底盤采用單發動機配置，具有作業和轉場兩種エ作模式，與現有道路清掃車相比可以降低掃路機作業油耗，減少作業排放，結構小巧，機動性好，同時提高空間利用率。該結構底盤通過更換掃路裝備可以實現對人行道、公園、廣場進行清掃作業，或者經過簡單改裝后可以對人行道等非機動車道路進行清洗及除雪作業。能輕易穿梭與人行道、公園、廣場進行清掃作業。四附圖說明圖I是本技術小型全液壓驅動掃路機底盤A-A向示意圖。圖2是本技術小型全液壓驅動掃路機底盤俯視示意圖。五、實施例下面通過附圖和具體實施方式對本技術作進ー步詳細說明。如圖I 圖2所示，本技術小型全液壓驅動掃路機底盤包括駕駛室I、方向盤2、座椅3、電控盒4、前橋5、車架6、齒輪泵7、變量柱塞泵8、發動機總成9、制動踏板總成10、電子油門11、液壓轉向器12、前輪13、轉向機構14、液壓油箱15、柴油箱16、螺旋彈簧液壓減震器17、右后輪邊馬達18和后輪19 ;所述螺旋彈簧液壓減震器17前后各設兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架6，另一端連接前橋5，并通過前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷和前懸掛耳板銜接在車架上，構成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車 架6，另一端連接后輪邊馬達固定座，同時通過后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷銜接在車架6上，構成獨立懸掛；所述變量柱塞泵8通過電比例控制，所述電控盒4增設了控制發動機轉速及變量泵比例閥的模塊，通過電子智能控制，實現作業和轉場兩種模式。駕駛室I通過橡膠緩沖塊與車架6聯結，發動機9與車架6之間也是采用彈性聯結，柱塞泵8與發動機9的飛輪輸出端采用彈性聯軸器聯結，齒輪泵7串接在柱塞泵8的后端，前橋5與車架6之間采用扭カ梁式非獨立懸掛聯結，左、右兩個后輪邊馬達與車架6之間均采用獨立懸掛聯結，柴油箱16和液壓油箱15分別固定在車架的左右兩側，柱塞泵的兩個油ロ通過液壓管路分別與左、右兩輪邊馬達的油ロ并聯聯結，實現動カ輸出，而齒輪泵的出油ロ與轉向器12聯結，為轉向機構提供壓カ油，實現液壓轉向。該小型全液壓驅動掃路機底盤由發動機9提供動力，發動機帶動變量柱塞泵8及齒輪泵工作，柱塞泵8將壓カ油供給輪邊馬達18驅動掃路機行駛。齒輪泵7的一部分液壓油供給液壓轉向器12，驅動轉向油缸動作，實現前輪的轉向運動，一部分液壓油供給清掃作業裝置動作需要。該底盤采用前橋扭カ梁式非獨立懸掛和后橋獨立懸掛設計，減震效果好、乘坐舒適。該底盤具有作業和轉場兩種工作模式，當進行作業模式時，發動機轉速固定不變，電子油門11只控制變量柱塞泵8比例閥開度來實現車速控制，發動機轉速采用閉環控制，隨著負載增大電控盒4可以自行調節發動機轉速到達設定值。當進行轉場模式時，電子油門11同時控制變量柱塞泵8比例閥開度和發動機9來實現車速控制，發達節能減排的目的。兩輪邊馬達采用并聯聯結，從而能使車輛轉彎時實現左右輪自動差速。同時系統裝有分流閥，當一個車輪陷入泥濘或者坑洞時，分流閥工作，使差速鎖止。從而提高了車輛的通過性。權利要求1 一種小型全液壓驅動掃路機底盤，包括駕駛室(I)、方向盤(2)、座椅(3)、電控盒(4)、前橋(5)、車架(6)、齒輪泵(7)、變量柱塞泵(8)、發動機總成(9)、制動踏板總成(10)、液壓轉向器(12)、前輪(13)、轉向機構(14)、液壓油箱(15)、柴油箱(16)、右后輪邊馬達(18)和后輪(19)，其特征是它還包括電子油門(11)和螺旋彈簧液壓減震器(17);所述螺旋彈簧液壓減震器(17)前后各設兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架￠)，另一端連接前橋(5)，并通過前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷和前懸掛耳板銜接在車架上，構成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架￠)，另一端連接后輪邊馬達固定座，并通過后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷銜接在車架(6)上，構成獨立懸掛；所述變量柱塞泵(8)通過電比例控制，所述電控盒(4)增設了控制發動機轉速及變量泵比例閥的模塊，通過電子智能控制，實現作業和轉場兩種模式。專利摘要本技術公開了一種小型全液壓驅動掃路機底盤，包括駕駛室、方向盤、座椅、電控盒、前橋、車架、齒輪泵、電比例控制的變量柱塞泵、發動機總成、制動踏板總成、電子油門、液壓轉向器、前輪、轉向機構、液壓油箱、柴油箱、螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達和后輪；螺旋彈簧液壓減震器前后各設兩根，前螺旋彈簧液壓減震器、前橋、前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷、前懸掛耳板和車架構成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達固定座、后懸掛耳板、后懸掛擺臂、后懸掛銷、車架構成獨立懸掛；該結構小型全液壓驅動掃路機具有作業和轉場兩種模式，使掃路機整機油耗低、噪音與排放小、減震效果好、乘坐舒適。文檔編號E01H1/00GK202399854SQ20112054670公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日專利技術者李基鋒, 簡春湘, 謝永芳, 黃秋芳, 黃耀武 申請人:福建龍馬環衛裝備股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃秋芳，謝永芳，黃耀武，簡春湘，李基鋒，
申請(專利權)人：福建龍馬環衛裝備股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：