阻風(fēng)門(mén)控制機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種阻風(fēng)門(mén)控制機(jī)構(gòu)，是安裝于一機(jī)車(chē)的一轉(zhuǎn)向部，其特征在于包括：一轉(zhuǎn)臂，樞設(shè)于該轉(zhuǎn)向部上；一手拉柄，固定于該轉(zhuǎn)臂；一致動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)，連接于該轉(zhuǎn)臂；一第一卡合部，設(shè)于該轉(zhuǎn)臂；以及一第二卡合部，設(shè)于該轉(zhuǎn)向部；其中，該第一卡合部因應(yīng)該轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)而選擇式卡合于該第二卡合部。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)因?yàn)轭A(yù)先透過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)得到對(duì)于特定使用環(huán)境恰當(dāng)?shù)膬煽ê喜靠ê衔恢茫绱吮憧稍O(shè)計(jì)出方便騎乘者操作的阻風(fēng)門(mén)控制機(jī)構(gòu)，并且確保阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度是準(zhǔn)確的。例如，騎乘者只要在引擎從冷啟動(dòng)進(jìn)入怠速狀態(tài)時(shí)以手扳動(dòng)手拉柄使兩卡合部相互卡合，接著便可放手等待，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)騎乘者不僅更為準(zhǔn)確維持阻風(fēng)門(mén)的開(kāi)度，也不會(huì)因使手部維持同一姿勢(shì)而產(chǎn)生疲勞。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賴(lài)瑋凡，張政杰，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：