電動汽車動力電池箱盲插式隔振連接器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電動汽車動力電池箱連接器，屬于電動汽車動力電池裝置技術領域，尤其涉及一種電動汽車動力電池箱盲插式隔振連接器，該連接器包括固定板、限位裝置、預緊防震彈簧、復位裝置、防水裝置、浮動板、定位導向裝置、連接器母頭、連接器公頭，連接器公頭安裝在浮動板上，連接器母頭安裝在動力電池箱上，固定板固定在車身上，防水裝置設在浮動板上，浮動板和動力電池箱之間有定位導向裝置，浮動板與固定板通過預緊防震彈簧、限位裝置和復位裝置浮動連接。該連接器解決了連接器公頭和母頭分離后浮動方不能自動復位，且浮動方的位置受電纜扭力影響的問題，其擴大了對位置誤差的兼容度，縮小了整體體積。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種電動汽車動力電池箱連接隔振裝置，尤其涉及ー種適用于電動汽車動カ電池箱快速更換使用的盲插式隔振連接器，屬于電動汽車動カ電池裝置

技術介紹
目前，在抽屜式機箱背板與機柜的連接中廣泛應用盲插式連接器，盲插式連接器可以容許較大的插入誤差，只需要粗略的對準即可準確插入和連接。當抽屜式機箱插入到機柜時，盲插式連接器隨機箱一井推入，并同時實現連接，不需要單獨插接操作，反之亦然。為了適應電池箱快換連接器要求的震動使用條件，現在已有一些帶有浮動和隔振功能的連接器出現。但多數此種連接器在XY方向無法復位(假設連接器自下而上安裝，汽車行駛方向為X，汽車左右方向為Y，連接器插入方向為Z，原點為連接器正極極柱中心)，而即使有少部分設計XY方向彈簧復位能力的快換連接器也容易受到動カ電纜與信號電纜的干擾，連接器浮動部位受到電纜干擾，無法保持理想復位形態。
技術實現思路
本技術提供了一種電動汽車動力電池箱盲插式隔振連接器，在連接器公頭和母頭松開后，浮動的一方可以回到初始位置，不易受到電纜撓曲力的影響。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種電動汽車動カ電池箱盲插式隔振連接器，其包括固定板、限位裝置、預緊防震彈簧、復位裝置、防水裝置、浮動板、定位導向裝置、連接器母頭、連接器公頭，連接器公頭安裝在浮動板上，連接器母頭安裝在動カ電池箱上，固定板固定在車身上，防水裝置設在浮動板上，浮動板和動カ電池箱之間有定位導向裝置，浮動板與固定板通過預緊防震彈簧、限位裝置和復位裝置浮動連接。連接器公頭和母頭松開后，預緊防震彈簧將浮動板使用較大力壓在復位裝置上，動カ電纜對浮動板的干擾カ相對預緊防震彈簧提供的壓カ可以忽略不計，由此浮動板可以抗拒動カ電纜的干擾力保持復位形態。進ー步地，限位裝置包括角限位柱、套在角限位柱上的角限位滑動座、套在角限位滑動座上的角限位滑動彈簧座以及限制角限位滑動彈簧座在角限位滑動座上的滑動距離的彈簧卡圈，在角限位滑動彈簧座上安裝有預緊防震彈簧，在浮動板上設有配合角限位柱插入的圓孔；進ー步地，角限位柱最下端為ー個平臺盤面；進ー步地，角限位柱設置為兩個，對角安裝在固定板上；進ー步地，復位裝置包括復位柱和套在復位柱上的復位滑動彈簧座，在復位滑動彈簧座上安裝有預緊防震彈簧，在浮動板上設有配合復位柱插入的圓孔；進ー步地，復位柱最下端為ー個和光滑錐面連接的平臺盤面；進ー步地，復位柱設置為兩個，對角安裝在固定板上； 進ー步地,防水裝置包括防水罩,防水罩上設有防水接頭和防水航插；進ー步地，定位導向裝置包括和浮動板連接的導向銷以及設置在連接器母頭上的導向銷套。本技術的具有如下有益效果連接器連接完成后能防止汽車振動導致連接器脫開和錯動；連接器再分開后，浮動板可以回復初始位置，能保持理想復位形態，擴大了連接器對位置誤差的兼容度；防水效果好；允許位置偏差范圍內實現盲插功能；具有一定的隔振能力；結構簡單，零件便于加工制造，成本低廉。附圖說明圖I為連接器主要結構圖；圖2為連接器防水結構示意圖；圖3為浮動板限位示意圖；圖4為連接器插入示意圖；圖5為角限位原理示意圖。圖中標記如下1_固定板；2_防水接頭；3_防水航插；4_浮動板；5_導向銷；6-連接器母頭；7_連接器公頭；8_復位柱；9_角限位柱；10-預緊防震彈簧；11-防水罩；12_動カ電纜端子；13-密封條；14-動カ電纜；15-彈簧卡圈；16-角限位滑動彈簧座；17-角限位滑動座；18_復位滑動彈簧座；19_車身；20_固定彈簧座；21_動カ電池箱。具體實施方式以下結合附圖描述本技術優選的實施方式。圖1-4所示，連接器母頭6安裝在動カ電池箱21上，連接器公頭7安裝在浮動板4上，在浮動板4和車身19之間由預緊防震彈簧10對浮動板4施加壓カ，使浮動板4向動力電池箱21方向壓緊，用以保持連接器的可靠連接狀態。浮動板4和動カ電池箱21之間有定位導向裝置，浮動板4和車身19之間浮動連接并具有限位裝置限制浮動的范圍。連接器的定位導向裝置包括設置在連接器公頭7的兩側并和浮動板4連接的導向銷5，以及設置在連接器母頭6兩側相應位置的導向銷套，它們負責插入過程中的定位導向功能；限位裝置包括角限位柱9、角限位滑動座17、角限位滑動彈簧座16以及彈簧卡圈15 ;連接器還具有復位裝置，復位裝置包括復位柱8和套在復位柱8上的復位滑動彈簧座18 ;浮動板4四周分別設有兩個復位柱8與兩個角限位柱9，它們與固定板I固定并且各自對角布置。預緊防震彈簧10安裝在復位柱8與角限位柱9上，它們一端與浮動板4固定，另一端與固定板I固定。如圖2所示，防水罩11固定在浮動板4上，安裝縫隙處有密封條13增強防水效果，接插件的所有導電元件比如動カ電纜端子12等都安裝在防水罩11內部，動カ電纜14與信號電纜分別通過防水接頭2和防水航插3連出，由此達到防水的目的。如圖4所示，當連接器開始連接時，首先是導向銷5的錐面部分與導向銷套接觸，被導正后進入導向銷5的定位段。進入定位段后，連接器公頭7與連接器母頭6已經精確對準，可以插入。在連接器插入過程中，預緊防震彈簧10被壓縮，連接器公頭7完全插入連接器母頭6后，預緊防震彈簧10進入預先設計的工作高度，以確保合理的預緊力，此時浮動板4并沒有與復位柱8最下端的平臺盤面以及角限位滑動座17的盤部接觸，浮動板4仍有一定的移動空間，可以起到防震的作用。如圖3和圖4所示，復位柱8穿過浮動板4上的ー個圓孔，圓孔的直徑與復位柱8細徑部分的直徑決定了浮動板4的在X和Y方向上的浮動范圍，復位柱8最下端為ー個和光滑錐面連接的平臺盤面，角限位柱9最下端為ー個平臺盤面，當連接器斷開連接時，連接器公頭7從連接器母頭6中拔出，當定位導向裝置脫開時，預緊防震彈簧10將浮動板4繼續下壓，浮動板4通過復位柱8的光滑錐面復位，且最終預緊防震彈簧10以較大力將浮動板4壓緊在復位柱8的平臺盤面上，由于角限位柱9上套有角限位滑動座17，浮動板4被預緊防震彈簧10以較大力壓緊在角限位滑動座17的盤部上，并通過角限位滑動座17被壓緊在角限位柱9的平臺盤面上，由此來保持浮動板的復位形態，抗拒動カ電纜和信號電纜的干擾カ。 如圖5所示，角限位柱9上套有ー個角限位滑動座17，它可以在角限位柱9上滑動，角限位滑動座17上套有ー個角限位滑動彈簧座16，它可以在角限位滑動座17上滑動，但是它的滑動空間受到彈簧卡圈15的限制，浮動板4在角限位滑動座17與角限位滑動彈簧座16之間浮動，角限位滑動座17的盤部與角限位彈簧座16的底部的浮動距離決定了浮動板4繞X軸和Z軸的轉動角度范圍。權利要求1.一種電動汽車動力電池箱盲插式隔振連接器，其包括固定板、限位裝置、預緊防震彈簧、復位裝置、防水裝置、浮動板、定位導向裝置、連接器母頭、連接器公頭，連接器公頭安裝在浮動板上，連接器母頭安裝在動力電池箱上，固定板固定在車身上，防水裝置設在浮動板上，浮動板和動力電池箱之間有定位導向裝置，其特征在于浮動板與固定板通過預緊防震彈簧、限位裝置和復位裝置浮動連接。2.根據權利要求I所述的一種電動汽車動力電池箱盲插式隔振連接器，其特征在于限位裝置包括角限位柱、套在角限位柱上的角限位滑動座、套在角限位滑動座上的角限位滑動彈簧座以及限制角限位滑動彈簧座在本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李立國，田碩，華劍鋒，
申請(專利權)人：李立國，田碩，華劍鋒，
類型：實用新型
國別省市：