本發明專利技術公開了一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法，包括在軌道上行走的裝煤車和焦爐下煤稱重煤塔秤稱量系統的具有軸銷式傳感器的稱重軌道，軸銷式傳感器通過導線連接著稱重控制主機，在裝煤車底部承重梁四個角的橫梁上固接著對稱的四個掛耳，在四個掛耳上分別掛著手拉吊葫蘆，在手拉吊葫蘆的掛勾上分別吊掛著裝配重的鐵框，裝煤車的車輪與稱重軌道相配合。采用標定系數計算法并結合稱量增量法的稱量方法，對煤塔秤無基坑稱量系統進行核定。本發明專利技術為煤塔秤的檢驗節省人力和時間，并保證檢驗精度和方便實施性，具有高精度和高穩定度及運行可靠的標定性能。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及焦化廠煉焦工藝中煤塔秤的校驗裝置和校驗方法，屬于焦化廠無基坑軌道稱的校驗裝置和校驗方法，特別是。
技術介紹
在煉焦工藝中，煤塔秤用于稱量裝煤車往焦爐內的裝煤量，裝煤量的多少直接影響到焦爐的利用率及生產工藝的控制。焦化廠焦爐下煤稱重煤塔秤稱量系統安裝了無基坑不斷軌軸銷式煤塔秤稱量系統，選用鋼軌塞入式稱重傳感器，為無基坑不斷軌方式。雖然無基坑不斷軌方式優點很多，但在定期標定成了使用過程中存在的難題，既不能像有基坑稱量系統用砝碼標定，也不能向高爐魚雷罐無基坑不斷軌方式用火車實物標定，因此焦化區域無基坑不斷軌方式稱量系統的標定問題成為技術難點。 以焦化55孔焦爐為例，每爐裝煤量約30噸左右，裝煤車空車重量約150噸左右，裝滿煤后總重約為180噸。因此對于該稱重裝置的校驗，為保證校驗精度，需要用到標準校驗器具如標準砝碼，按照校驗規程無法滿足稱量系統標定物重量必須>85%FS。傳統校驗方法是將空車置于稱量段后，往煤車上搬運不得少于32噸砝碼進行校驗，在整個校驗過程中每個步奏需要多次將砝碼搬運到煤車上，再從煤車上搬運下來。在校驗過程中不僅耗費較多的人力和時間，也增加了作業期間的危險源，造成安全事故。另外煤車上不具備放置32噸砝碼的位置，因此從生產投產以來，一直都是用4噸砝碼來比對，無法判斷設備是否正常，更不能保證無基坑煤塔秤稱量系統計量的準確性，對生產下煤量無法控制，無法保障焦炭的品質，嚴重制約生產的運行。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種無基坑煤塔秤的校驗裝置，可以使原來裝煤車受壓變化的稱重檢驗改變為裝煤車受拉力稱重校驗，為煤塔秤的檢驗節省人力和時間，保證校驗的精度。本專利技術的另一個目的在于提供一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法，采用一種標定系數計算法并結合稱量增量法的稱量方法，對煤塔秤無基坑稱量系數進行標定，具有高精度和高穩定度及運行可靠的標定性能。本專利技術的目的是這樣實現的一種無基坑煤塔秤的校驗裝置，包括在軌道上行走的裝煤車和焦爐下煤稱重煤塔秤稱量系統的具有軸銷式傳感器的稱重軌道，軸銷式傳感器通過導線連接著稱重控制主機，在裝煤車底部承重梁四個角的橫梁上固接著對稱的四個掛耳，在四個掛耳上分別掛著手拉吊葫蘆，在手拉吊葫蘆的掛勾上分別吊掛著裝配重的鐵框，裝煤車的車輪與稱重軌道相配合。一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法，有如下步驟 ①開始標定前記下儀表標定系數K1，然后將裝煤車行至稱重軌道的有效稱量段上，裝煤車的裝煤量限定在三十噸以下；②校驗人員將手拉吊葫蘆分別掛到 裝煤車四個角的掛耳上，稱重控制主機顯示穩定后進行主機置零操作，此時記下儀表顯示重量Gl，此時Gl=Ot ; ③將四個鐵框分別置于裝煤車四個角的掛耳下，在每個鐵框內裝標準配重，每個鐵框連同配重的重量為一噸； ④手拉吊葫蘆的吊勾吊掛裝有配重的鐵框，使鐵框離地40—60_; ⑤主機顯示穩定后，記下儀表顯示重量G2，若G2—Gl為目前所掛裝有配重的鐵框重量為四噸則無須重新標定，否則，需計算出新標率K2，K2/K1=4/(G2-G1)，則K2=4K1/(G2-G1)，輸入新標定系數K2，輸入時注意要修改每一段的標定系數； ⑥通過手拉吊葫蘆放下鐵框，記下此時主機儀表顯示重量G空，往裝煤車內加煤至主機顯示為四噸； ⑦用手拉吊葫蘆重新將裝有配重的鐵框拉起離地40—60mm，此時主機顯示重量為八噸，根據主機儀表顯示再次計算4t一8t這段的標定系數； ⑧再次將裝有配重的鐵框放下，向裝煤車內裝煤至卸下裝有配重的鐵框前主機顯示值，重復以上步驟，直至裝煤車上的重量達32噸，再按此公式K3=32K2/ (G重一G空)計算出新標定系數，其中G重為裝配車上重量在三十二噸時儀表顯示值； ⑨輸入標定系數K3，同樣注意要修改每一段的標定系數，完成對無基坑煤塔稱量系統計量的實物標定。本專利技術采用標定系數計算法并結合稱量增量法的稱量方法，利用稱重裝置主機具有的置零、系數標定功能，以標準砝碼為標準配重，結合手拉葫蘆、吊裝帶、合適位置上焊接的掛耳及標準砝碼等構成的新的校驗裝置實現對煤塔秤的校驗。本專利技術制作出一套新的稱重校驗裝置和使用一種新的校驗方法，通過利用一些基本的工具和材料制作一種改變原來煤車受壓變化為煤車受拉的校驗裝置，采用一種標定系數計算法并結合稱量增量法的稱量方法，對煤塔秤無基坑稱量系統進行標定，為煤塔秤的校驗節省人力和時間，并保證校驗的精度和較為方便實施性，具有高精度和高穩定度及運行可靠的標定性能。附圖說明下面將結合附圖對本專利技術作進一步的描述，圖I為本專利技術的結構示意圖。具體實施例方式一種無基坑煤塔秤的校驗裝置，如圖I所示，包括在軌道上行走的裝煤車I和焦爐下煤稱重煤塔秤稱量系統的具有軸銷式傳感器7的稱重軌道6，軸銷式傳感器7通過導線連接著稱重控制主機，在裝煤車I底部承重梁四個角的橫梁上固接著對稱的四個掛耳2，在四個掛耳2上分別掛著手拉吊葫蘆3，在手拉吊葫蘆3的掛勾上分別吊掛著裝配重的鐵框4，裝煤車I的車輪5與稱重軌道6相配合。一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法，有如下步驟，以焦化廠煤塔秤為例 I.開始標定前記下儀表標定系數K1，然后煤車司機將裝煤車I置于稱重軌道6的有效稱量段上。2.校驗人員將手拉吊葫蘆3掛到裝煤車I四角的掛耳2上，稱重主機顯示穩定后進行主機置零操作，此時記下儀表顯示重量Gl (Gl=Ot),裝煤車I上除司機外無其他人員。3.將4個鐵框4分別置于裝煤車I四角的4個掛耳2下，以25Kg標準砝碼為標準器具，每個鐵框4裝38個砝碼。這樣每個鐵框4連砝碼一起重量為I噸。4.通過吊裝帶將鐵框4與手拉吊葫蘆3掛鉤連接起來，拉動手拉吊葫蘆3，使鐵框4離地約50mm。5.主機顯示穩定后，記下儀表顯示重量G2,如果G2-G1為目前所掛破碼重量4噸則無需重新標定，否則，計算出新標率K2，K2/K1=4/ (G2-G1),則K2=4K1/ (G2-G1),輸入新標定系數Κ2，輸入時注意要修改每一段的標定系數。 6.通過手拉吊葫蘆3放下鐵框4，記下此時主機儀表顯示重量G空。煤車司機往裝煤車I內加煤至主機顯示為4噸(以實際下煤量為準，記下數據) 7.用手拉吊葫蘆3重新將鐵框4及拉起離地約50mm左右,此時稱重主機應顯示8噸左右(重量顯示為4t砝碼加上約4t下煤量)。根據儀表顯示再次計算4t-8t這段的標定系數 8.再次將鐵框4放下，裝煤至卸下鐵框4前主機顯示值，重復以上步驟，直至車上重量在32噸左右。9.車上加煤的重量加上4t砝碼重量在32噸左右后，再按照公式K3= 32K2/ (G重-G空)(其中G重為儀表在車上重量在32噸左右時儀表顯示值。) 10.輸入標定系數K3，同樣注意的是要修改每一段的系數。由于裝煤車的裝煤量限定在30噸以下，故O 32噸量程標定已能滿足生產要求，這樣就對無基坑煤塔秤稱量系統計量進行了實物標定，保證了稱量系統的準確性。本專利技術涉及到的新的稱重校驗裝置和新的校驗方法在焦化廠煤塔秤稱量系統標定中試用，取得了很好的效果，具有高精度和高穩定度及運行可靠的技術性能，加煤誤差可控制在±100kg之內。經初檢合格后，又作了復檢，其精度均保持不變，線性度很好，對焦爐生產有著重要意義。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種無基坑煤塔秤的校驗裝置，包括在軌道上行走的裝煤車(I)和焦爐下煤稱重煤塔秤稱量系統的具有軸銷式傳感器(7)的稱重軌道(6)，軸銷式傳感器(7)通過導線連接著稱重控制主機，其特征是在裝煤車(I)底部承重梁四個角的橫梁上固接著對稱的四個掛耳(2)，在四個掛耳(2)上分別掛著手拉吊葫蘆(3)，在手拉吊葫蘆(3)的掛勾上分別吊掛著裝配重的鐵框(4)，裝煤車(I)的車輪(5)與稱重軌道(6)相配合。2.根據權利要求I所述的一種無基坑煤塔秤的校驗裝置的校驗方法，其特征是有如下步驟 ①開始標定前記下儀表標定系數Kl，然后將裝煤車(I)行至稱重軌道(6)的有效稱量段上，裝煤車(I)的裝煤量限定在三十噸以下； ②校驗人員將手拉吊葫蘆(3)分別掛到裝煤車(I)四個角的掛耳(2 )上，稱重控制主機顯示穩定后進行主機置零操作，此時記下儀表顯示重量Gl，此時Gl=Ot ; ③將四個鐵框(4)分別置于裝煤車(I)四個角的掛耳(2 )下，在每個鐵框(4 )內裝標準配重，每個鐵框(4)連同配重的重量為一噸； ④手拉吊葫蘆(3)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋純東，王金誠，占國保，郭宏，
申請(專利權)人：寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司，
類型：發明
國別省市：
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