踩錯油門應急裝置制造方法及圖紙

踩錯油門應急裝置，屬于車輛安全設施。主要解決制動時誤把油門當剎車用的問題。包括油門踏板，主動齒輪、從動齒輪、棘爪和棘齒盤，所述的油門踏板設置在主動齒輪上，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪的圓心處設有轉軸，所述的從動齒輪外側設有棘齒盤，所述的從動齒輪的表面上設有至少一條軸向的棘爪轉軸，棘爪的一端通過該轉軸與從動齒輪活動連接，棘爪質心到從動齒輪轉軸的距離大于棘爪轉軸到從動齒輪轉軸的距離。本實用新型專利技術根據急剎車時會猛踩踏板的動作特點，通過離心力自動控制棘爪和棘齒盤的嚙合，在急踩油門踏板時，棘爪自動與棘齒盤嚙合并鎖死踏板行程，實現降低事故嚴重程度的目的。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種車輛安全設施，具體地說是ー種油門控制裝置。
技術介紹
油門是用于控制車輛動力輸出的裝置，當油門踩下后，發動機動カ輸出増大，車輛加速。在駕駛過程突遇緊急情況時，駕駛員慌亂中存在誤把油門當剎車踩下的隱患，會造成更加嚴重的事故傷害
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種踩錯油門應急裝置，主要解決制動時誤把油門當剎車用的問題。本技術解決其技術問題所采取的技術方案是踩錯油門應急裝置，包括油門踏板，主云力齒輪、從動齒輪、棘爪和棘齒盤，所述的油門踏板設置在主動齒輪上，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪的圓心處設有轉軸，所述的從動齒輪外側設有棘齒盤，所述的從動齒輪的表面上設有至少一條軸向的棘爪轉軸，棘爪的一端通過該轉軸與從動齒輪活動連接，棘爪質心到從動齒輪轉軸的距離大于棘爪轉軸到從動齒輪轉軸的距離。所述的棘齒盤的曲率中心與從動齒輪的轉軸相重合。所述的主動齒輪的直徑大于從動齒輪的直徑。本技術的有益效果是根據急剎車時會猛踩踏板的動作特點，通過離心力自動控制棘爪和棘齒盤的嚙合，在急踩油門踏板吋，棘爪自動與棘齒盤嚙合并鎖死踏板行程，實現降低事故嚴重程度的目的。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖(油門踏板未踩下時)。圖2為圖I的油門踏板迅速踩下時結構示意圖。圖中1油門踏板，2主動齒輪，3轉軸，4從動齒輪，5棘齒盤，6棘爪轉軸，7棘爪質心,8棘爪，9限位塊，10復位彈簧。具體實施方式如圖I、圖2所示。踩錯油門應急裝置,包括油門踏板I,主動齒輪2、從動齒輪4、 棘爪8和棘齒盤5，所述的油門踏板I設置在主動齒輪2上，主動齒輪2與從動齒輪4相嚙合，從動齒輪4的圓心處設有轉軸3，所述的從動齒輪4外側設有棘齒盤5，所述的從動齒輪4的表面上設有至少一條軸向的棘爪轉軸6，棘爪8的一端通過該轉軸與從動齒輪4活動連接，棘爪質心7到從動齒輪4轉軸的距離大于棘爪轉軸6到從動齒輪4轉軸的距離。所述的棘齒盤5的曲率中心與從動齒輪4的轉軸3相重合。所述的主動齒輪2的直徑大于從動齒輪4的直徑。在急剎車時，駕駛員會迅速的踩下踏板，根據這個的動作特點，當駕駛員在剎車時猛踩油門踏板1，油門踏板I帶動主動齒輪2繞轉軸3轉動，與之相嚙合的從動齒輪4隨之轉動，由于主動齒輪2的直徑要大于從動齒輪4，因此從動齒輪4的轉速高于主動齒輪2的轉速。棘爪6隨從動齒輪4 一同轉動，由于棘爪質心7到轉軸3的距離要大于棘爪轉軸6到轉軸3的距離，因此棘爪8的自由端將受到離心作用力，繞棘爪轉軸6轉動并向外甩出，甩出的棘爪8會卡在棘齒盤5的縫隙中卡住，從而使得油門踏板I鎖死，避免繼續加油導致事故惡化。從動齒輪4上設有復位彈簧10用以連接棘爪8與從動齒輪4的盤面，復位彈簧10所在的位置處 設有限位塊9，復位彈簧10與限位塊9共同約束棘爪8，在從動齒輪4慢速轉動時能夠保持棘爪8收縮的狀態，此時棘爪8不會被甩出，因此不影響正常踩踏油門踏板I的操作。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.踩錯油門應急裝置，其特征是，包括油門踏板，主動齒輪、從動齒輪、棘爪和棘齒盤，所述的油門踏板設置在主動齒輪上，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪的圓心處設有轉軸，所述的從動齒輪外側設有棘齒盤，所述的從動齒輪的表面上設有至少一條軸向的棘爪轉軸，棘爪的一端通過該轉軸與從...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉金水，李昌旺，
申請(專利權)人：劉金水，李昌旺，
類型：實用新型
國別省市：