本發明專利技術公開了一種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，包括支架、緩沖定位裝置，其特征在于：所述支架下端連接車軸，車軸兩端設置車輪，支架上端軸承座設置，通過軸承連接頂板，頂板連接底盤底殼，支架設置緩沖定位裝置；所述緩沖定位裝置設置于軸承座側切面，所述支架為斜桿型，所述車輪為錐形。應用本發明專利技術，使用者通過重心變化控制車輛的自動轉向，靈活便捷，容易操作，節約成本，結構簡單，趣味性強，應用十分廣泛，適用于輕型電動車、電動自行車、電動滑板車、摩托滑板車、汽動滑板車、滑板等代步交通工具。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及ー種轉向裝置，具體涉及ー種自動轉向裝置。
技術介紹
當前社會環保趨勢日益加強，輕型電動車、滑板車、電動自行車等緑色代步交通エ具日益增多，以及新式機動四輪車如摩托滑板車、汽動滑板車等頗受消費者青睞，但是這些交通工具的轉向方式多為手動操作，例如通過方向把、方向盤等操控，另外還有利用舵機電動轉向的，成本較高，結構繁瑣。
技術實現思路
本專利技術要解決的問題是設計ー種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，節約成本，結構簡單。本專利技術要解決其技術問題所采用的技術方案是設計ー種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，包括支架、緩沖定位裝置，其特征在干所述支架下端連接車軸，車軸兩端設置車輪，支架上端軸承座設置，通過軸承連接頂板，頂板連接底盤底売，支架設置緩沖定位裝置；所述緩沖定位裝置設置于軸承座側切面，所述支架為斜桿型，所述車輪為錐形。所述支架為單桿設置，車輪設置干支架兩側。所述軸承座為圓形，軸承座與車軸平行的ー側切面設置；所述緩沖定位裝置包括弾片或彈簧，一端固定于底盤底殼，另一端設置緩沖板，緩沖板與軸承座側切面貼合；所述彈簧分層設置，長度依次遞減。所述支架為拐角型、T形或橫向U形，支架擺臂與底殼活動軸連接，支架擺臂上表面、底殼底面滑面設置或設置滾輪；所述支架擺臂設置緩沖定位裝置。所述底盤底殼凹進設置，支架擺臂設置于凹進區內，所述凹進區設置保護蓋，凹進區凹面、保護蓋內面滑面設置，所述支架擺臂上下兩面設置滾輪；支架擺臂末端與底盤底殼活動連接，則滾輪設置于支架擺臂拐角處；支架擺臂拐角處與底盤底殼活動連接，則滾輪設置于擺臂末端。所述底盤為中空結構，底盤底殼設置開孔，支架擺臂穿過開孔活動連接于底盤底殼，支架擺臂擺動區上罩保護蓋，保護蓋與底盤底殼密封設置；所述支架擺臂拐角處設置架翅；所述架翅滑面設置或設置滾輪。所述緩沖定位裝置設置于支架擺臂兩側；支架擺臂兩側的緩沖定位裝置分層設置，長度依次遞減。所述支架擺臂與底盤活動連接處設置減震墊，減震墊設置干支架擺臂底面。車輪驅動輪為梭形獨輪設置，兩端設置輔助輪。本專利技術所具有的有益效果是 I、利用本專利技術ー種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，交通工具正常行駛中，通過重心變化控制車輛的自動轉向，操作簡單，趣味性高。 2、本專利技術所述車輪設計為錐形，使得重心偏移效果尤為明顯。 3、本專利技術所述驅動輪設計為梭形獨輪，采用輪轂電機外周包覆輪胎的結構，兩端設置輔助輪，可以防止底盤傾斜與地面接觸摩擦。 4、本專利技術所述緩沖定位裝置，可以保證轉向后支架及時回位，并防止轉向過急；緩沖定位彈簧分層設置，長度依次遞減，相應地依次增大對支架的阻力和回弾力，更好的緩沖支架擺動，可避免轉向輪在重壓下轉向過快或發生抖動。 5、本專利技術ー種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，適用于輕型電動車、電動自行車、電動滑板車、摩托滑板車、汽動滑板車、滑板等代步交通工具。附圖說明圖I是本專利技術斜桿型支架結構示意 圖2是本專利技術拐角型支架結構示意 圖3是應用本專利技術錐形車輪結構示意 圖中1.頂板，2.支架，3.車軸，4.緩沖定位裝置，5.緩沖板，6.軸承座，7.支架擺臂，8.滾輪，9.減震墊，10.架翅，11.車輪。具體實施例方式如圖I中所示，本專利技術ー種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，包括支架2和緩沖定位裝置4，支架2下端連接車軸3，車軸3的兩端設置車輪11，支架2上端設置為軸承座6，通過軸承連接頂板1，頂板I連接底盤底売，支架2設置緩沖定位裝置4，緩沖定位裝置4設置于軸承座6的側切面，支架2為斜桿型，車輪11為錐形。支架2為單桿設置，車輪11設置于支架2的兩側。軸承座6為圓形，軸承座6與車軸3平行的側面做出切面。緩沖定位裝置4可以選擇弾片，彈片兩端固定于底盤底殼，使用者重心偏移，軸承座6壓迫弾片彎曲變形，轉向后，軸承座6受彈片回弾力作用回位，弾片恢復原狀。緩沖定位裝置4還可以選擇以下方案，彈簧一端固定于底盤底殼，另一端設置緩沖板5，緩沖板5與軸承座6側切面貼合，轉向時，軸承座6壓迫緩沖板，彈簧收縮；轉向后，緩沖板5與軸承座6側切面恢復貼合狀態；彈簧可以設置為多層，長度依次遞減，相應地依次增大對支架的阻力和回彈力。本方案支架2可以為拐角型、T形或橫向U形；支架擺臂7與底殼活動連接，支架擺臂7上表面、底殼底面可以設置為滑面，也可以設置滾輪8 ;支架擺臂7設置緩沖定位裝置4。底盤底殼一端凹進設置，支架擺臂7設置于凹進區內，凹進區設置保護蓋，凹進區凹面、保護蓋內面設置為滑面，支架擺臂7的上下兩面設置滾輪8 ;本方案可以為支架擺臂7末端與底盤底殼活動連接，滾輪8設置于支架擺臂7拐角處；還可以為支架擺臂7拐角處與底盤底殼活動連接，滾輪8設置于支架擺臂7末端。底盤可以為中空結構，在底盤底殼設置開孔，支架擺臂7穿過開孔活動連接于底盤底殼，支架擺臂7擺動區可以上罩保護蓋，保護蓋與底盤密封設置。為了穩固支架2，支架擺臂7拐角處設置架翅10，可以將架翅10上下兩面設置為滑面，也可以在架翅10上下兩面 設置滾輪8。支架擺臂7兩側設置緩沖定位裝置4，可以設置為多層，長度依次遞減，支架擺臂7擺動時，相應地依次增大對支架擺臂7的阻力和回弾力。支架擺臂7與底盤底殼活動連接處設置減震墊，減震墊設置干支架擺臂7底面。本方案車輪驅動輪可以設置為梭形獨輪，為了防止底盤傾斜與地面接觸摩擦，驅動輪的兩端設置輔助輪。需要指出的是，上述實施方式僅是本專利技術優選的實施例，對于
的普通技 術人員來說，在符合本專利技術工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本專利技術的保護范圍內。權利要求1.一種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，包括支架、緩沖定位裝置，其特征在于所述支架下端連接車軸，車軸兩端設置車輪，支架上端軸承座設置，通過軸承連接頂板，頂板連接底盤底殼，支架設置緩沖定位裝置；所述緩沖定位裝置設置于軸承座側切面，所述支架為斜桿型，所述車輪為錐形。2.根據權利要求I所述的一種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，其特征在于所述支架為單桿設置，車輪設置于支架兩側。3.根據權利要求I所述的一種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，其特征在于所述軸承座為圓形，軸承座與車軸平行的一側切面設置；所述緩沖定位裝置包括彈片或彈簧，一端固定于底盤底殼，另一端設置緩沖板，緩沖板與軸承座側切面貼合；所述彈簧分層設置，長度依次遞減。4.根據權利要求I所述的一種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，其特征在于所述支架為拐角型、T形或橫向U形，支架擺臂與底殼活動軸連接，支架擺臂上表面、底殼底面滑面設置或設置滾輪；所述支架擺臂設置緩沖定位裝置。5.根據權利要求4所述的一種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，其特征在于所述底盤底殼凹進設置，支架擺臂設置于凹進區內，所述凹進區設置保護蓋，凹進區凹面、保護蓋內面滑面設置，所述支架擺臂上下兩面設置滾輪；支架擺臂末端與底盤底殼活動連接，則滾輪設置于支架擺臂拐角處；支架擺臂拐角處與底盤底殼活動連接，則滾輪設置于擺臂末端。6.根據權利要求4所述的一種通過重心變化實現轉向的自動轉向裝置，其特征在于所述底盤為中空結構，底盤底殼設置開孔，支架擺臂穿過開孔活動連接于底盤底殼，支架擺臂擺動區上罩保護蓋，保護蓋與底盤底殼密封設置；所述支架擺臂拐角處設置架翅；所述架翅滑面設置或設置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅云國，其他發明人請求不公開姓名，
申請(專利權)人：路海燕，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。