道床動態監測儀及方法技術

本發明專利技術公開了一種道床動態監測儀及方法，包括自上而下依次設置的預緊裝置、力傳感器、承載裝置，所述承載裝置內設有位移測量傳感器，所述力傳感器和位移測量傳感器分別與電子測試裝置連接。將所述預緊裝置、力傳感器、承載裝置設于鋼軌與道床之間，并通過預緊裝置施加預緊力，列車運行時對道床產生的動應變由位移測量傳感器監測，列車運行時對道床產生的動荷載由力傳感器監測，監測到的數據信號通過電纜傳遞給所述電子測試裝置，電子測試裝置對數據進行處理。操作簡單、檢測速度快且不干擾行車、對路基無破損。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種監測道床在列車運行條件下動荷載及動應變關系的設備，尤其涉及ー種。
技術介紹
路基是線路的基礎，其剛度和強度影響到軌道結構的幾何尺寸和平順性。在路基設計及施工規范中針對不同線路等級對路基的設計動荷載、密實狀態作出了明確的規定。現有技術中的監測手段主要是通過在基床表層埋設カ傳感器、位移傳感器或加速度傳感器的方法實現。該方法測試前準備周期較長、對路基有破損且測試準確性較低
技術實現思路
本專利技術的目的是提供ー種操作簡單、檢測速度快且不干擾行車、對路基無破損的。本專利技術的目的是通過以下技術方案實現的本專利技術的道床動態監測儀，包括自上而下依次設置的預緊裝置、カ傳感器、承載裝置，所述承載裝置內設有位移測量傳感器，所述カ傳感器和位移測量傳感器分別與電子測試裝置連接。本專利技術的道床動態監測的方法，將上述道床動態監測儀的預緊裝置、カ傳感器、承載裝置設于鋼軌與道床之間，并通過預緊裝置施加預緊力，列車運行時對道床產生的動應變由所述位移測量傳感器監測，列車運行時對道床產生的動荷載由所述カ傳感器監測，監測到的數據信號通過電纜傳遞給所述電子測試裝置，所述電子測試裝置對數據進行處理。由上述本專利技術提供的技術方案可以看出，本專利技術提供的，由于包括自上而下依次設置的預緊裝置、カ傳感器、承載裝置，所述承載裝置內設有位移測量傳感器，所述カ傳感器和位移測量傳感器分別與電子測試裝置連接。將所述預緊裝置、力傳感器、承載裝置設于鋼軌與道床之間，并通過預緊裝置施加預緊力，列車運行時對道床產生的動應變由位移測量傳感器監測，列車運行時對道床產生的動荷載由カ傳感器監測，監測到的數據信號通過電纜傳遞給所述電子測試裝置，電子測試裝置對數據進行處理。操作簡單、檢測速度快且不干擾行車、對路基無破損。附圖說明圖I為本專利技術實施例提供的道床動態監測儀的結構示意圖；圖2為本專利技術實施例提供的道床動態監測儀的工作原理示意圖。圖中1_鋼軌2-軌枕3-電子測試裝置4-預緊裝置5-力傳感器6-承載板7_位移測量傳感器8-道床具體實施方式下面將結合附圖對本專利技術實施例作進ー步地詳細描述。本專利技術的道床動態監測儀，其較佳的具體實施方式是包括自上而下依次設置的預緊裝置、カ傳感器、承載裝置，所述承載裝置內設有位移測量傳感器，所述カ傳感器和位移測量傳感器分別與電子測試裝置連接。所述承載裝置包括承載板，所述位移測量傳感器設于所述承載板上。所述電子測試裝置包括測試儀、面板，測試儀側面設有打印機接ロ及充電插ロ，面板上設有液晶顯示屏、按鍵。 本專利技術的上述的道床動態監測儀實現道床動態監測的方法，其較佳的具體實施方式是將所述道床動態監測儀的預緊裝置、カ傳感器、承載裝置設于鋼軌與道床之間，并通過預緊裝置施加預緊力，列車運行時對道床產生的動應變由所述位移測量傳感器監測，列車運行時對道床產生的動荷載由カ傳感器監測，監測到的數據信號通過電纜傳遞給所述電子測試裝置，所述電子測試裝置對數據進行處理。現場監測時在兩根鋼軌的對稱位置同時進行。所述電子測試裝置能顯示列車走行過程中道床的動荷載及動應變關系曲線、最大荷載及最大應變值。所述電子測試裝置能將監測結果現場顯示及存儲打印。本專利技術利用列車運行時的實際荷載作為加載條件，通過安裝在軌道與道床之間的儀器監測道床的動荷載及動應變，對既有路基狀態監測評估具有重要意義。具體的有益效果可概括為以下方面I、利用列車運行時的實際荷載作為加載條件，通過安裝在軌道與道床間的傳感器、預緊裝置及電子測試裝置，檢測道床的荷載及應變值。2、通過調節力傳感器上的預緊裝置，可檢測道床在列車運行條件下的動荷載，而不需提前預埋カ傳感器。3、電子測試裝置自動處理、計算監測結果，可顯示列車運行過程中道床的動荷載及動應變關系曲線、最大荷載及最大應變值。4、傳感器、預緊裝置及電子測試裝置安裝方便，不干擾行車、對路基無破損、操作簡單、檢測速度快、電子測試裝置自動計算監測結果可自動存儲及打印。具體實施例的工作原理是如圖I所示，試驗前在兩根鋼軌I下部的對稱位置安放承載板6，承載板6上依次安裝力傳感器5及預緊裝置4，力傳感器5及承載板6中的位移測量傳感器7通過電纜與電子測試裝置3連接，調節預緊裝置4，使其上部與鋼軌I下部緊貼。列車運行時，動荷載通過力傳感器5進行監測，動應變通過位移測量傳感器7監測。監測到的力信號及位移信號經電纜傳遞給電子測試裝置3，電子測試裝置3中的摸/數轉換器(A/D)、濾波器、數據處理器進行處理后，將最終結果(動荷載及動應變關系曲線、最大荷載及最大應變值)顯示在液晶顯示屏中，同時可打印或存儲該結果。如圖2所示，所述道床動態監測儀，現場監測時在兩根鋼軌I的對稱位置同時進行。所述預緊裝置4置于鋼軌I下部，試驗前通過調節該裝置4使其頂部與鋼軌I下部緊貼。所述カ傳感器5為用于監測列車運行時道床所受動荷載，放置在預緊裝置4與承載裝置間，并通過電纜與電子測試裝置3連接。所述承載裝置包括承載板6及其內部的位移測量傳感器7。位移測量傳感器7用于列車運行時道床產生動應變的監測，通過電纜與電子測試裝置3連接。所述電子測試裝置3通過電纜與兩路カ傳感器5及兩路位移測量傳感器7連接，可顯示列車走行過程中道床所受動荷載及動應變關系曲線、最大荷載及最大應變值。所述電子測試裝置3包括測試儀、面板，測試儀側面設有打印機接ロ及充電插ロ，面板上設有液晶顯示屏、按鍵。道床動態監測儀適用于既有鐵路路基狀態的監測評估，其操作簡單、檢測速度快、結果可自動存儲及打印、不干擾行車且對路基無破損。 以上所述，僅為本專利技術較佳的具體實施方式，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本專利技術披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。因此，本專利技術的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。權利要求1.一種道床動態監測儀，其特征在于，包括自上而下依次設置的預緊裝置、力傳感器、承載裝置，所述承載裝置內設有位移測量傳感器，所述力傳感器和位移測量傳感器分別與電子測試裝置連接。2.根據權利要求I所述的道床動態監測儀，其特征在于，所述承載裝置包括承載板，所述位移測量傳感器設于所述承載板上。3.根據權利要求2所述的道床動態監測儀，其特征在于，所述電子測試裝置包括測試儀、面板，測試儀側面設有打印機接口及充電插口，面板上設有液晶顯示屏、按鍵。4.一種權利要求1、2或3所述的道床動態監測儀實現道床動態監測的方法，其特征在于，將所述道床動態監測儀的預緊裝置、力傳感器、承載裝置設于鋼軌與道床之間，并通過預緊裝置施加預緊力，列車運行時對道床產生的動應變由所述位移測量傳感器監測，列車運行時對道床產生的動荷載由所述力傳感器監測，監測到的數據信號通過電纜傳遞給所述電子測試裝置，所述電子測試裝置對數據進行處理。5.根據權利要求4所述的道床動態監測的方法，其特征在于，現場監測時在兩根鋼軌的對稱位置同時進行。6.根據權利要求5所述的道床動態監測的方法，其特征在于，所述電子測試裝置能顯示列車走行過程中道床的動荷載及動應變關系曲線、最大荷載及最大應變值。7.根據權利要求6所述的道床動態監測的方法，其特征在于，所述電子測試裝置能將監測結果現場顯示及存儲打印。全文摘要本專利技術公開了一種，包括自上而下依次設置的預緊裝置、力傳感器、承載裝置，所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭紹影，肖金鳳，東愛明，邢亮，孫嘉良，蔡泓，徐惠純，程慧林，李樹峰，劉嘉，
申請(專利權)人：中鐵第五勘察設計院集團有限公司，
類型：發明
國別省市：