本發明專利技術涉及一種新能源電動汽車充電系統，包括監控屏操作模塊，AC/DC能源轉換模塊，交流信息采集控制模塊，直流信息采集控制模塊，充電接口模塊，所述監控屏操作模塊分別與所述AC/DC能源轉換模塊、交流信息采集控制模塊、直流信息采集控制模塊、充電接口模塊相連接，所述AC/DC能源轉換模塊與所述充電接口模塊相連接。本發明專利技術的特點是通過交流信息采集控制模塊、直流信息采集模塊對電流信息進行采集，監控屏操作模塊對采集回來的數據進行分析、處理，實現對AC/DC能源轉換模塊的控制，并與車載的電池管理系統進行通信，實現檢測、處理、控制的一體化系統，使新能源電動汽車的充電更加高效、可靠。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種充電系統，特別涉及一種新能源電動汽車充電系統。
技術介紹
隨著社會不斷向前發展，綠色環保成為當今人類最為關注話題。傳統汽車作為我們生活中最普遍的交通工具，其使用過程中所造成環境污染越來越被人們所關注，而新能源電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益，幾乎是“零污染”，其前景被廣泛看好。因此綠色環保新能源電動汽車將會逐漸成為我們生活中的主流交通工具 新能源電動汽車采用動力電池供能,但如何快速、安全、高效地對動力電池充電又成為當今新能源電動汽車發展的主要問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種快速、安全、高效的對動力電池充電的新能源電動汽車充電系統。本專利技術解決上述技術問題的技術方案如下一種新能源電動汽車充電系統，包括交流信息采集控制模塊，監控屏操作模塊，AC/DC能源轉換模塊，直流信息采集控制模塊，充電接口模塊。所述交流信息采集控制模塊，用于監控交流電網獲得監控信息；所述監控屏操作模塊與所述交流信息采集控制模塊相連接，用于根據監控信息控制與交流電網連接的能源接入電纜與AC/DC能源轉換模塊的連接與斷開；所述AC/DC能源轉換模塊與所述監控屏操作模塊相連接，用于根據AC/DC能源轉換模塊實際輸出的直流信號對其進行控制；所述直流信息采集控制模塊與所述監控屏操作模塊相連接，用于采集系統輸出的直流信息，并與監控屏操作模塊進行信息交換，監控屏操作模塊根據控制信息控制AC/DC能源轉換模塊與汽車專用充電電纜的連接與斷開； 所述充電模塊與監控屏操作模塊相連接，用于獲取車載電池管理系統的充電量信息，并及時調整電池的充電參數。在上述技術方案的基礎上，本專利技術還可以做如下改進。進一步，所述AC/DC能源轉換模塊包括一個或一個以上的相同的AC/DC能源轉換子模塊。進一步，所述AC/DC能源轉換模塊由其內部的核心模塊控制或者監控屏操作模塊控制。進一步，所述監控屏操作模塊與AC/DC能源轉換模塊、交流信息采集控制模塊、直流信息采集控制模塊通過RS485總線連接。進一步，所述AC/DC能源轉換模塊與監控屏操作模塊通過RS485總線連接。進一步，所述監控屏操作模塊與所述充電接口模塊通過CAN總線相連接。采用上述方案的有益效果是通過交流信息采集控制模塊、直流信息采集模塊對交直流數據進行采集，監控屏操作模塊對采集回來的數據進行分析、處理，實現對AC/DC能源轉換模塊的控制，并與車載電池管理系統進行通信，實現檢測、處理、控制的一體化系統，使新能源電動汽車的充電更加高效、可靠。附圖說明圖I為本專利技術系統結構圖； 圖2為本專利技術控制原理圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下I、交流信息采集控制模塊，2、監控屏操作模塊，3、直流信息采集控制模塊，4、AC/DC能源轉換模塊，5、充電接口模塊具體實施例方式以下結合附圖對本專利技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本專利技術，并非用于限定本專利技術的范圍。實施例I如圖I所示，一種新能源電動汽車充電系統，其特征在于包括交流信息采集控制模塊(I)，監控屏操作模塊(2)，AC/DC能源轉換模塊(4)，直流信息采集控制模塊(3)，充電接口模塊(5)，所述交流信息采集控制模塊(I)，用于監控交流電網獲得監控信息；所述監控屏操作模塊(2)與所述交流信息采集控制模塊(I)相連接，用于根據監控信息控制與交流電網連接的能源接入電纜與AC/DC能源轉換模塊的連接與斷開。所述監控屏操作模塊(2)采用高性能嵌入式工控級主芯片，5. 7或7. O寸帶觸摸TFT屏，完成充電過程中所有人機界面操作及數據集中采集、處理、控制。監控屏操作系統通過RS485通信總線和CAN網絡總線(與電池管理系統通信)收集電池的充電信息，并即時調整電池的充電參數，以達到最佳的電池充電效果，使得系統成為一個有機結合的整體；所述AC/DC能源轉換模塊(4)與所述監控屏操作模塊(2)相連接，用于根據AC/DC能源轉換模塊(4)實際輸出的直流信號對AC/DC能源轉換模塊(4)進行充電參數控制。所述AC/DC能源轉換模塊⑷為充電系統的核心部件，采用功率因數達到95%，效率彡94%的ST400V30A系列模塊組合而成，完成電網中的交流到充電用的直流轉換，給充電電池提供能源。所述直流信息采集控制模塊(3)與所述監控屏操作模塊(2)相連接，用于采集系統輸出的直流信息，并與監控屏操作模塊(2)進行信息交換，監控屏操作模塊(2)根據控制信息控制AC/DC能源轉換模塊(4)與汽車專用充電電纜的連接與斷開。本模塊采集AC/DC能源轉換模塊⑷輸出的直流總電壓、總電流以及外部電池的總電壓等信息，通過RS485總線與監控屏操作系統進行信息交換，并根據監控控制信息控制AC/DC能源轉換系統與汽車專用充電電纜的連接與斷開。所述充電接口模塊(5)與監控屏操作模塊(2)相連接，用于獲取車載電池管理系統的充電量信息，并即時調整電池的充電參數。所述AC/DC能源轉換模塊(4)包括一個或一個以上的相同的AC/DC能源轉換子模塊。所述監控屏操作模塊(2)與AC/DC能源轉換模塊(4)、交流信息采集控制模塊(I)、直流信息采集控制模塊(3)，AC/DC能源轉換模塊(4)與監控屏操作模塊(2)，均通過RS485總線連接，所述監控屏操作模塊(2)與所述充電接口模塊(5)通過CAN總線相連接。所述AC/DC能源轉換模塊⑷由其內部的核心模塊控制或者監控屏操作模塊(2)控制。圖2為系統充電控制原理圖，用戶利用監控屏操作模塊選擇手動模式或者自動模式。當選擇手動模式時，充電控制不由車載電池管理系統(BMS)控制，系統按照預先設定的充電時間及預先設定的充電安時數完成充電，用戶可以選擇手動結束。當選擇自動模式時，系統判斷是否與車載的電池管理系統通信成功，如果通信成功的話，系統進入自動充電狀態。在自動充電過程中，電池管理系統(BMS)如果要求關充電機，系統自動對充電暫停；如果電池管理系統要求開充電機，系統重新進入自動充電狀態。如果自動充電結束，則進入自動暫停狀態，等待下次自動充電的開始；如果在自動充電過程中，車載電池管理系統(BMS)出現通信中斷，則系統會完成充電并進行充電統計。 以上所述僅為本專利技術的較佳實施例，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。權利要求1.一種新能源電動汽車充電系統，其特征在于包括交流信息采集控制模塊(1)，監控屏操作模塊(2)，AC/DC能源轉換模塊(4)，直流信息采集控制模塊(3)，充電接口模塊(5)， 所述交流信息采集控制模塊(I)，用于監控交流電網獲得交流信息； 所述監控屏操作模塊(2)與所述交流信息采集控制模塊(I)相連接，用于根據監控信息控制與交流電網連接的能源接入電纜與AC/DC能源轉換模塊的連接與斷開； 所述AC/DC能源轉換模塊(4)與所述監控屏操作模塊(2)相連接，用于根據AC/DC能源轉換模塊(4)實際輸出的直流信號對AC/DC能源轉換模塊(4)進行充電參數控制； 所述直流信息采集控制模塊(3)與所述監控屏操作模塊(2)相連接，用于采本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳曉云，趙國棟，
申請(專利權)人：揚州森泰電氣設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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