車輛輪胎保護移運裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種車輛輪胎保護移運裝置，它包括：用于承載和固定車輪的底板；以及，至少與底板下端前、后兩端部固定連接的復數滾輪機構，并且，至少分布于底板下端前端部的滾輪機構采用萬向輪。優(yōu)選的，所述底板上端面設有可供嵌入車輛輪胎的凹槽，所述凹槽具有倒梯形橫向截面。本實用新型專利技術結構簡單，易于批量生產，使用時將只需車輛損壞車輪放于底板上，并嵌入凹槽中，這樣就使損壞車輪由底板承載和固定，避免損壞輪胎觸底造成更加嚴重損壞，進而還可通過底板下方的滾輪機構自由方便的推行車輛。本實用新型專利技術還可作為電動車、自行車、摩托車等的緊急備用輪使用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術特別涉及一種車輛輪胎保護移運裝置。
技術介紹
在日常生活中人們經常會遭遇自行車、電動車、摩托車等漏氣或爆胎等情況，如果離維修點較遠，需要推行很長距離，不僅費時費力，而且還會導致車輛輪胎內、外胎嚴重磨損破裂，進而還可能導致輪轂變形。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術中的問題提出一種車輛輪胎保護移運裝置，其可在輪胎沒氣的情況下使車輛易于推行，并不會對輪胎及輪轂造成損壞。為實現上述技術目的，本技術采用了如下技術方案一種車輛輪胎保護移運裝置，其特征在于，它包括用于承載和固定車輪的底板；以及，至少與底板下端前、后兩端部固定連接的復數滾輪機構，并且，至少分布于底板下端前端部的滾輪機構采用萬向輪。進一步的講，所述底板上端面設有可供嵌入車輛輪胎的凹槽。優(yōu)選的，所述凹槽具有倒梯形橫向截面。作為一種優(yōu)選方案，所述底板下端前、后兩端部分別對稱連接兩個滾輪機構，且對稱分布于底板下端前端部的兩個滾輪機構采用萬向輪。所述對稱分布于底板下端后端部的兩個滾輪機構采用固定腳輪。與現有技術相比，本技術的優(yōu)點在于該車輛輪胎保護移運裝置結構簡單，使用時將只需車輛損壞車輪放于底板上，并嵌設于凹槽中，這樣就使損壞車輪由底板承載固定，避免損壞輪胎觸底造成更加嚴重損壞，進而還可通過底板下方的滾輪機構方便的推行車輛，且因采用萬向輪作為前輪(亦稱為導向輪)，推行方向更為自由。該車輛輪胎保護移運裝置易于批量生產，并還可成為電動車、自行車、摩托車等的緊急備用輪。附圖說明圖I是本技術一較佳實施例中車輛輪胎保護移運裝置的結構示意圖；圖2是圖I中所示前輪的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖及一較佳實施例對本技術的技術方案作進一步的說明。參閱圖I-圖2，該車輛輪胎保護移運裝置主要由一底板I、兩個前輪21和兩個后輪22組成，其中，底板I的上端面上設有一凹槽，其下端面的前后端部分別固定連接前輪21和后輪22。優(yōu)選的，前輪21采用萬向滾輪(亦即活動腳輪)，而后輪22則可選用固定腳輪。尤為優(yōu)選的，前述凹槽可采用具有倒梯形橫向截面的凹槽3，這種設計使得在該移運裝置被固定的情況下，車輪可方便的沿底板縱向進出凹槽，而在該移運裝置移動過程中，車輪隨移運裝置同步運動，而不致沿底板縱向或橫向運動。前輪21亦可僅為一個，并與兩個后輪采用三角形布局。該車輛輪胎保護移運裝置在使用時，只需將車輛損壞車輪放于底板上，并嵌入凹槽中，這樣就使損壞車輪由底板承載固定，避免損壞輪胎觸底造成更加嚴重損壞，而前輪和后輪的存在使得該車輛輪胎保護移運裝置還可與車輛一起被方便的推行。上述實施例僅為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并據以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍。 凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車輛輪胎保護移運裝置，其特征在于，它包括 用于承載和固定車輪的底板； 以及，至少與底板下端前、后兩端部固定連接的復數滾輪機構，并且，至少分布于底板下端前端部的滾輪機構采用萬向輪。2.根據權利要求I所述的車輛輪胎保護移運裝置，其特征在于，所述底板上端面設有可供嵌入車輛輪胎的凹槽。3.根據權利要求2所述的車輛輪胎保...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：柴四化，
申請(專利權)人：柴四化，
類型：實用新型
國別省市：