一種物流運輸車輛的車廂制造技術

本實用新型專利技術涉及一種車廂裝置，尤其是一種物流運輸車輛的車廂。其包括廂體，由頂蓋、底板、前蓋、后蓋、兩側板組成，兩側板對稱設置平開門和移動門。本實用新型專利技術的車廂盡可能獲得廂體開啟面積大，更好更快捷地裝卸貨物的特點，與此同時又能起到好的封閉效果，極大的提高裝卸效率，提高物流速度，更好地解決物流運輸的瓶頸，可廣泛應用于現代物流運輸中。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種車廂裝置，具體為ー種物流運輸車輛的車廂。
技術介紹
據申請人了解，目前在物流運輸中所使用的車輛車廂基本為后雙開門及側開門結構，兩側均有立柱且封閉固定部分較多，對于較重物體的裝卸很不方便，不但耗之體力，也難免與車廂兩側壁碰撞，損壞貨物，并且影響裝卸效率。為此開發ー種兩側具有活動門結構的車廂，就顯得尤為重要。
技術實現思路
本技術的目的在于針對上述現有技術存在的問題，提出一種兩側具有活動門結構的物流運輸車輛的車廂，其具備車廂門開啟面積大，便于裝卸貨物的車廂特點。·為了達到以上目的，本技術的ー種物流運輸車輛的車廂包括廂體，由頂蓋、底板、前蓋、后蓋、兩側板組成，其特征在干所述兩側板對稱設置移動門和平開門。本技術進ー步完善是，所述兩側板中部設置若干移動門，所述移動門的上下邊緣設置若干組滾輪，所述底板和頂蓋上設置不高于滾輪的相配滑槽，保證移動門滑移輕便，最終更好使叉車車臂能活動自如的裝卸貨物。本技術進ー步完善是，所述移動門上設置閉鎖機構，同時兼有移動門的鎖止、固定作用。本技術進ー步完善是，所述移動門邊緣采用鋼性材質包邊連接，鋼性材質包邊能更好地保證支承剛度。本技術進ー步完善是，所述兩側板的前端和后端分別設置一扇平開門，所述平開門采用鉸鏈固連與廂體，平開門采用車廂鎖桿與頂蓋和底板內橫梁上鎖扣固定鎖止。本技術更進一歩完善是，所述后蓋設置雙開門。本技術的有益效果這種車廂的兩側具有活動門結構的廂體，后側為常規雙開門；左右兩側，先打開前后平開門后，中間移門可根據需要前后順序移動。這樣既方便叉車或人力在任意位置操作，又極大的提高裝卸貨效率，提高物流速度，更好地解決物流運輸的瓶頸。以下結合附圖對本技術作進ー步說明。圖I為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的后蓋結構示意圖。圖3為圖I的俯視圖。其中I是鉸鏈，2是車廂鎖桿，3是移動門，4是閉鎖機構，5是滾輪，5-1是滑槽，6是平開門，7是雙開門。具體實施方式實施例一本實施例的ー種物流運輸車輛的車廂基本結構如附圖說明圖1-3所示，其包括廂體，由底板、頂蓋、前蓋、后蓋、兩側板及頂蓋與底板的支承柱組成，兩側板對稱設置移動門和平開門。另外，兩側板中部設置若干移動門3，移動門3寬度大小根據兩門總寬大于兩叉車臂的最大寬度I. 2倍以上，同時移動門3的數量根據車廂長短來確定，移動門3的上下邊緣設置若干組滾輪5，底板和頂蓋上設置不高于滾輪的相配滑槽5-1，保證移動門3滑移輕便，最終保證叉車車臂能活動自如的裝卸貨物；移動門3上設置鎖定移動門的閉鎖機構4，同時兼有移動門的鎖止、固定作用；移動門3邊緣采用鋼性材質包邊連接，鋼性材質包邊能更好地保證支承剛度；兩側板的前端和后端分別設置一扇平開門6，平開門6采用鉸鏈I固連與廂體，平開門6采用車廂鎖桿2與頂蓋和底板內橫梁上鎖扣固定鎖止；后蓋設置常規雙開門7。顯然，利用上述措施盡可能獲得廂體開啟面積大，更好更快捷地裝卸貨物的特點，與此同時又能起到好的封閉效果，極大地提高裝卸效率，提高物流速度，更好地解決物流運輸的瓶頸，可廣泛應用于現代物流運輸中。盡管以上結合附圖對本技術的優選實施例進行了描述，但本技術不限 于上述具體實施方式，即凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.ー種物流運輸車輛的車廂包括廂體，由頂蓋、底板、前蓋、后蓋、兩側板組成，其特征在于所述兩側板對稱設置移動門和平開門。2.根據權利要求I所述的ー種物流運輸車輛的車廂，其特征在于所述兩側板中部設置若干移動門，所述移動門的上下邊緣設置若干組滾輪，所述底板和頂蓋上設置不高于滾輪的相配滑槽。3.根據權利要求2所述的ー種物流運輸車輛的車廂，其特征在于所述移動門上設置閉鎖...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁學軍，
申請(專利權)人：南京南汽專用車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：