商用車柴油機燃油系統手動輸油泵技術方案

本實用新型專利技術公開了一種商用車柴油機燃油系統手動輸油泵，包括泵體(4)，在泵體的兩端各設一個止回閥，其止回方向同向設置，在所述的泵體(4)上位于兩個止回閥之間的位置，設有抽油氣囊(6)，所述抽油氣囊(6)通過連接接頭(7)安裝在所述的泵體(4)，所述的抽油氣囊(6)的空腔與泵體(4)內腔連通；所述的抽油氣囊(6)為柔韌的彈性材料。采用上述技術方案，改變了傳統活塞式泵油機構，簡化了產品結構，縮短了生產周期，提高了產品的產能，降低了生產成本；提高了產品的性能、可靠性，提高工作效率和使用壽命，操作起來更方便，為各類車型的大批量裝備打下了基礎。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于工程機械的
，涉及商用車柴油機燃油系統，更具體地說，本技術涉及一種商用車柴油機燃油系統手動輸油泵。
技術介紹
在現有技術中，手動輸油泵均靠油門拉蓋拉動活塞，并在回位彈簧的作用下做往復運動。由于油泵活塞的行程有限，泵油量和泵油率較低，同時油泵活塞總成連接復雜、易造成滲漏，卡死，影響產品性能；損壞后還會導致車輛油路進氣，嚴重時甚至導致發動機熄火
技術實現思路
本技術提供一種商用車柴油機燃油系統手動輸油泵，其目的是提高了產品的可靠性。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為本技術所提供的商用車柴油機燃油系統手動輸油泵，包括泵體，在泵體的兩端各設一個止回閥，其止回方向同向設置，在所述的泵體上位于兩個止回閥之間的位置，設有抽油氣囊，所述抽油氣囊通過連接接頭安裝在所述的泵體，所述的抽油氣囊的空腔與泵體內腔連通；所述的抽油氣囊為柔韌的彈性材料。所述的抽油氣囊通過過盈配合安裝在所述的連接接頭一端的外圓面上。所述的連接接頭再通過螺紋與泵體緊固連接；并在所述連接接頭與泵體的螺紋連接處，設O型密封圈，所述的O型密封圈安裝在所述連接接頭的相應密封槽內。兩個止回閥分別為第一止回閥總成和第二止回閥總成，分別安裝在所述的泵體中，進油接頭套在連接螺栓的外圓上，所述連接螺栓通過螺紋與轉換接頭連接，所述的轉換接頭再通過螺紋與所述的泵體連接。本技術采用上述技術方案，改變了傳統活塞式泵油機構，簡化了產品結構，縮短了生產周期，提高了產品的產能，降低了生產成本；提高了產品的性能、可靠性，提高工作效率和使用壽命，操作起來更方便，為各類車型的大批量裝備打下了基礎。附圖說明下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本技術的結構示意圖。圖中標記為I、連接螺栓，2、進油接頭，3、轉換接頭，4、泵體，5、第一止回閥總成，6、抽油氣囊，7、連接接頭，8、密封圈，9、第二止回閥總成。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本技術的專利技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖I所表達的本技術的結構，是為一種商用車柴油機燃油系統手動輸油泵，包括泵體4，在泵體的兩端各設一個止回閥，其止回方向同向設置。氣囊式手動輸油泵用螺栓連接在車輛底盤上，其作用是當主油泵損壞時，實現燃油輸送。一、本技術的總體專利技術構思及創造性分析為了解決在本說明書
技術介紹
部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現提高了產品的可靠性的專利技術目的，本技術采取的技術方案為如圖I所示，本技術所提供的商用車柴油機燃油系統手動輸油泵，在所述的泵體4上位于兩個止回閥之間的位置，設有抽油氣囊6，所述抽油氣囊6通過連接接頭7安裝在所述的泵體4，所述的抽油氣囊6的空腔與泵體4內腔連通；所述的抽油氣囊6為柔韌的彈性材料。本技術用氣囊結構代替傳統活塞泵油結構，簡化了現有技術產品的連接結構；減少了影響密封性的因素，同時避免了以往活塞復位緩慢和卡死等現象，提高了產品質量和實用性，減小了產品重量；氣囊式手動輸油泵增加了產品內部空氣和燃油的轉換空間，解決了活塞行程短、空間小的局限，提高了泵油效率。另外，操作人員在操作氣囊式手動輸油泵時，只需用手握住氣囊擠壓，然后松開就可完成泵油動作，降低了操作難度。所述的抽油氣囊6通過過盈配合安裝在所述的連接接頭7 —端的外圓面上。所述的連接接頭7再通過螺紋與泵體4緊固連接；并在所述連接接頭7與泵體4的螺紋連接處，設O型密封圈8，所述的O型密封圈8安裝在所述連接接頭7的相應密封槽內。兩個止回閥分別為第一止回閥總成5和第二止回閥總成9，分別安裝在所述的泵體4中，進油接頭2套在連接螺栓I的外圓上，所述連接螺栓I通過螺紋與轉換接頭3連接，所述的轉換接頭3再通過螺紋與所述的泵體4連接。二、本技術的靜態位置關系第一止回閥總成5和第二止回閥總成9同向裝在泵體4中，進油接頭2套在連接螺栓I外圓上，連接螺栓I通過螺紋與轉換接頭3連接，轉換接頭3再通過螺紋與泵體4連接。抽油氣囊6通過過盈配合裝在連接接頭7 —端外圓面上，O型密封圈8裝在連接接頭7的另一端的對應的密封槽內，連接接頭7再通過螺紋與泵體4壓緊。三、本技術的動態位置關系及工作原理I、動態位置關系如圖I所示，當抽油氣囊6在外力作用下收縮時，泵體4內產生一定的壓力，將第一止回閥總成5的閥芯打開，第二止回閥總成9的閥芯關閉，泵體4和抽油氣囊6內的空氣排出泵體4外；抽油氣囊6的體積在彈性作用下恢復時，泵體4內產生一定的負壓，使第一止回閥總成5的閥芯關閉，第二止回閥總成9的閥芯打開，管路中的燃油在壓差的作用下進入泵體4中。2、工作原理抽油氣囊6通過外力作用及自身彈性作用下反復作收縮和舒張的運動。當抽油氣囊6在外力作用下收縮時，泵體4和抽油氣囊6內的氣體隨第一止回閥總成5排出，內部氣壓降低而產生負壓，與外部氣 壓產生壓差。待抽油氣囊6隨自身彈性恢復時，在外部氣壓作用下通過第二止回閥總成9的閥芯將燃油吸進泵體。抽油氣囊6再次收縮時，燃油從第一止回閥總成5的閥芯流出，內部再次產生負壓，如此反復5 10次，可將車輛油箱中的燃油輸送發動機中，使發動機可以正常運轉。四、本技術的效果經過上述改進后，新結構的手動輸油泵較現有技術的結構工作性和可靠性明顯提高，泵油量由300 350ml/min提高到400 500ml/min ;故障率由I. 2%降低為O. 5%0綜上所述，本技術提供的上述技術方案，簡化了產品結構，縮短了生產周期，提高了產品的產能和性能，降低了采購成本，為各型車輛大批量裝備打下了基礎。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種商用車柴油機燃油系統手動輸油泵，包括泵體(4)，在泵體的兩端各設一個止回閥，其止回方向同向設置，其特征在于在所述的泵體(4)上位于兩個止回閥之間的位置，設有抽油氣囊出)，所述抽油氣囊(6)通過連接接頭(7)安裝在所述的泵體(4)，所述的抽油氣囊出)的空腔與泵體(4)內腔連通；所述的抽油氣囊￠)為柔韌的彈性材料。2.按照權利要求I所述的商用車柴油機燃油系統手動輸油泵，其特征在于所述的抽油氣囊(6)通過過盈配合安裝在所述的連接接頭(7) —端的外圓面上。3.按照權利要求I或2所述的商用車柴油...

【專利技術屬性】
技術研發人員：喬躍平，殷國柱，葉新年，王華，林蘇一，王安芝，湯淮，吳超賢，歐臘英，
申請(專利權)人：蕪湖盛力制動有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：