用于汽車的底板模塊制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種用于汽車的帶有底盆(12)的底板模塊，該底盆在至少兩個側(cè)邊的區(qū)域各具有一個支承面(25)用于將底盆(12)支承在汽車車身的支撐結(jié)構(gòu)部件(14、16)上并具有至少一個在底盆(12)上形成的形狀閉鎖器件(24；34)，所述底盆(12；38)借助該形狀閉鎖器件(24；34)至少暫時地固定在所述支撐結(jié)構(gòu)部件(14、16)上。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于汽車的底板模塊
本專利技術(shù)涉及一種帶有底盆的用于汽車的底板模塊，該底盆至少在兩個側(cè)邊的區(qū)域各具有一個支承面用于支承在汽車車身的一個、優(yōu)選多個支撐結(jié)構(gòu)部件上。
技術(shù)介紹
汽車的底盆結(jié)構(gòu)，尤其是尾部底盆結(jié)構(gòu)典型地具有兩個在汽車橫向上彼此間隔的、各自基本在汽車縱向上延伸的縱梁，所述縱梁通過一個或多個橫梁彼此連接。在縱梁之間大多設(shè)置一個底盆，該底盆可填充汽車車身的支撐結(jié)構(gòu)部件之間的中間空間。因此例如由專利文獻(xiàn)DE69013478T2已知一種帶有用于將底盆安置在車架上的固定設(shè)備的汽車車身。這種固定設(shè)備具有連續(xù)的固定面，所述固定面可在底盆的三個側(cè)面獲得。此外，這種固定設(shè)備包含若干的金屬銷釘，所述金屬銷釘分別位于底盆的下表面并通過擰緊固定安裝在側(cè)向零件和后部橫向零件上。在連續(xù)的固定表面和側(cè)向零件的下表面以及后部橫向零件之間和在底盆和金屬銷釘之間設(shè)置有一層彈性的粘合劑。將粘合劑既用于金屬與塑料零件的連接又用于金屬混雜材料零件與塑料零件的連接在汽車領(lǐng)域中有日益增多的應(yīng)用。然而粘合劑連接在裝配技術(shù)的方面中要求彼此連接的部件至少超過粘合劑硬化的時長地、如必要甚至在壓力作用下彼此固定。常用固定方式(例如在專利文獻(xiàn)DE69013478T2中所述借助螺釘這一類固定器件進(jìn)行的固定方式)卻會伴隨相當(dāng)大的裝配耗費(fèi)和固定耗費(fèi)。由此大多也會在各個零件間獲得一種機(jī)械式的超靜定連接。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為此，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于，將底板模塊在制造中特別合理地連接在汽車的支撐結(jié)構(gòu)部件上。這種連接方案應(yīng)該非常簡單、直觀和輕松地實(shí)現(xiàn)彼此要粘結(jié)的結(jié)構(gòu)零件之間的固定。制造耗費(fèi)、裝配耗費(fèi)和材料耗費(fèi)在此應(yīng)進(jìn)一步減少。此外，本專利技術(shù)旨在降低汽車的重量。該技術(shù)問題通過一種用于汽車的帶有底盆的底板模塊解決，該底盆在至少兩個側(cè)邊的區(qū)域各具有一個支承面用于將底盆支承在汽車車身的支撐結(jié)構(gòu)部件上并具有至少一個在底盆上形成的形狀閉鎖器件，所述底盆借助該形狀閉鎖器件至少暫時地固定在所述支撐結(jié)構(gòu)部件上。在此，所述底板模塊或其底盆有利地具有多個支承面，隨著底板模塊安裝到其在汽車上的最終裝配位置，這些支承面與汽車車身方面的支撐結(jié)構(gòu)部件的對應(yīng)支承面相互貼靠支承。由于所述至少一個優(yōu)選多個形狀閉鎖件直接成型在底盆上，從而可有效地放棄采用其它單個固定器件將底盆固定在車身方面的支撐結(jié)構(gòu)部件上。在底盆上形成的形狀閉鎖器件可理解成在底盆與形狀閉鎖器件之間有任意一種不可拆卸的連接，特別是一體化或材料相連的連接。因此特別規(guī)定，在將底盆最終裝配到汽車上之前的一個單獨(dú)工序中，將至少一個形狀閉鎖器件固定在底盆上。這尤其能夠通過材料相連式連接方法如通過焊接或粘結(jié)實(shí)現(xiàn)，以及在設(shè)計(jì)為塑料的情況中特別地通過超聲波焊接實(shí)現(xiàn)。在此特別地規(guī)定，所述底板模塊通過支承面和通過在其上涂抹的粘合劑粘結(jié)地固定在汽車車身的支撐結(jié)構(gòu)部件上，并且在底盆上形成的形狀閉鎖器件在粘合劑硬化的時長內(nèi)使底板模塊相對于支撐結(jié)構(gòu)部件固定。借助涂抹在支承面和對應(yīng)支承面之間粘合劑的硬化能夠有效地舍棄在底盆上形成的形狀閉鎖器件和其與支撐結(jié)構(gòu)部件的形狀配合式連接。就這點(diǎn)而言，所述形狀閉鎖器件僅實(shí)現(xiàn)了暫時的和短暫的功能。所述形狀閉鎖器件也僅用于支撐底盆并分擔(dān)其重力。這是因?yàn)椋瑢τ谥蟮钠囘\(yùn)行來說，實(shí)現(xiàn)底盆在汽車車身上的真正固定如果不是說僅僅通過粘接來實(shí)現(xiàn)，也是主要通過粘接來實(shí)現(xiàn)。按照本專利技術(shù)一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尤其規(guī)定，一個或多個形狀閉鎖器件與底盆的側(cè)壁一體化構(gòu)成。至少一個底盆支承面也以相同的形式和方法與底盆側(cè)壁一體化連接。該支承面尤其能夠構(gòu)成側(cè)壁的向外伸出的、大約為法蘭狀的邊緣。此外，形狀閉鎖器件能夠有利地設(shè)計(jì)成卡鎖元件或鎖止元件。該形狀閉鎖器件尤其能夠不借助其他工具地與相適配的對應(yīng)卡鎖元件或與支撐結(jié)構(gòu)部件的適配的突起或咬邊嚙合地共同作用。被證實(shí)特別有利的是，按照另一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述底盆與所述形狀閉鎖器件設(shè)計(jì)成塑料。所述底板模塊，也就是其上成型有形狀閉鎖器件的底盆能夠設(shè)計(jì)成注塑部件并能夠具有纖維強(qiáng)化的熱塑性的或熱固性的塑料。在此，底板模塊可以使用熱塑性合成橡膠，例如是聚丙烯(PP)但也可以是聚酰胺(PA)，尤其可以是不飽和聚酯(UP)。除了注塑部件之外也可采用塑料成型件以及纖維強(qiáng)化的塑料。涂有粘合劑的支承面也能夠通過例如氧化法或其他加工方式為實(shí)現(xiàn)粘合劑的粘著進(jìn)行優(yōu)化。通過使用塑料底板模塊一方面相對金屬設(shè)計(jì)能夠降低汽車重量。另一方面能夠通過塑料設(shè)計(jì)將形狀閉鎖器件直接集成在底盆上或底盆內(nèi)。也就是說，設(shè)計(jì)用于將底盆固定在支撐結(jié)構(gòu)部件上的形狀閉鎖器件不必單獨(dú)固定在底盆上。所述形狀閉鎖器件能夠幾乎成本不變地在制造底板模塊的過程中在底板模塊上加工成型，并因此能夠集成在為裝配到汽車上而預(yù)先制備好的底板模塊上。此外，按照本專利技術(shù)一種擴(kuò)展設(shè)計(jì)規(guī)定，所述底盆的形狀閉鎖器件和支承面彼此這樣調(diào)諧或彼此這樣幾何地設(shè)計(jì)，即，使得當(dāng)形狀閉鎖器件與支撐結(jié)構(gòu)側(cè)的對應(yīng)支承面的上表面構(gòu)成形狀鎖閉連接時，涂有粘合劑或粘合劑層的支承面貼靠支承與之配合的車身側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)部件的對應(yīng)支承面的下表面。涂有粘合劑層或通過粘合劑層從下方緊貼支撐結(jié)構(gòu)部件的底盆支承面能夠借助與相對的對應(yīng)支承面的上表面共同作用的形狀閉鎖器件固定。在此甚至可以考慮，所述形狀閉鎖器件能夠在支承面和對應(yīng)支承面之間產(chǎn)生或維持有對粘合劑硬化有利的壓力。按照本專利技術(shù)另一種有利的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述形狀閉鎖器件能夠設(shè)計(jì)成底盆側(cè)壁的延長段并從支承面上凸出。在此可進(jìn)一步考慮的是，所述形狀閉鎖器件近乎齊平地集成在底盆的側(cè)壁上，所述底盆支承面在所述形狀閉鎖器件的向上伸出的自由端部部段之下向外延伸。在此特別地規(guī)定，所述形狀閉鎖器件設(shè)計(jì)成柔性鎖止鉤。所述鎖止鉤在此具有助滑斜面和與之鄰接的咬邊用于與汽車車身的對應(yīng)支承面構(gòu)成卡鎖連接。所述支承面與鎖止鉤構(gòu)成與材料厚度和粘合劑層厚度相適配的容納結(jié)構(gòu)。借助柔性化設(shè)計(jì)的鎖止鉤能夠使底盆以簡單的形式和方法夾在汽車車身的支撐結(jié)構(gòu)部件上。在此在鎖止鉤和支撐結(jié)構(gòu)部件的對應(yīng)支承面之間形成夾緊連接。但也可考慮選擇將相應(yīng)的對應(yīng)卡鎖件或?qū)?yīng)鎖止件構(gòu)造在車身方面。按照本專利技術(shù)一種備選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可進(jìn)一步規(guī)定，所述形狀閉鎖器件設(shè)計(jì)成在支承面的平面上突出的鎖止器件，并且在此與設(shè)置在鎖止器件位置上的對應(yīng)支承面的通孔相配合。所述從支承面表面突出的并近似平行于支承面平面法線延伸的鎖止器件在此能夠穿過為了構(gòu)成鎖止連接設(shè)計(jì)的對應(yīng)支承面的通孔。所述鎖止器件能夠不依賴具體的幾何結(jié)構(gòu)而是借助斜面也可持續(xù)地為裝配過程提供定位以及定心作用。在鎖止鉤或鎖止拱頂上構(gòu)成的助滑斜面能夠產(chǎn)生精確的定位，尤其能夠使底盆垂直于裝配方向位移。在所述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中特別規(guī)定，所述形狀閉鎖器件反作用于外圍施加的夾緊力徑向向外展開，用于與穿過的對應(yīng)支承面通孔構(gòu)成促進(jìn)粘合劑的粘合連接的形狀閉鎖。由此在擴(kuò)展設(shè)計(jì)中特別規(guī)定，所述鎖止器件設(shè)計(jì)成帶有至少兩個徑向可變形部段的蘑菇頭銷子或鎖止拱頂?shù)男问?。所述銷子的各個部段在此能夠通過適配的裂口彼此分開，所述裂口可使銷子部段垂直于支承面平面法線偏移。所述銷子的各部段可具有向其自由端部部段逐漸變細(xì)或變尖的帶有斜面的型廓，因此在將銷子插入為此設(shè)計(jì)的車身側(cè)的通孔時，所述銷子已經(jīng)以足夠的形式和方式被擠壓，因此所述各個部段能夠通過通孔并在徑向展開之后與對應(yīng)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
2011.03.18 DE 102011014338.61.一種用于汽車的帶有底盆(12)的底板模塊，該底盆在至少兩個側(cè)邊的區(qū)域分別具有支承面(25)用于將底盆(12)支承在汽車車身的支撐結(jié)構(gòu)部件(14、16)上并具有至少一個在底盆(12)上形成的形狀閉鎖器件(24；34)，所述底盆(12；38)借助該形狀閉鎖器件(24；34)至少暫時地固定在所述支撐結(jié)構(gòu)部件(14、16)上，所述形狀閉鎖器件(24；34)具有至少一個給定斷裂點(diǎn)，以便于在粘合劑硬化之后拆除所述形狀閉鎖器件(24；34)。2.按照權(quán)利要求1所述的底板模塊，其特征在于，所述形狀閉鎖器件(24；34)與所述底盆(12；38)的側(cè)壁(22)一體化構(gòu)成。3.按照前述權(quán)利要求之一所述的底板模塊，其特征在于，所述形狀閉鎖器件(24；34)設(shè)計(jì)成鎖止元件。4.按照權(quán)利要求1所述的底板模塊，其特征在于，所述底盆(12；38)和所述形狀閉鎖器件(24；34)設(shè)計(jì)成塑料的。5.按照權(quán)利要求1所述的底板模塊，其特征在于，所述形狀閉鎖器件(24；34)和所述支承面(25)彼此這樣設(shè)置，使得當(dāng)形狀閉鎖器件(24；34)與所述支撐結(jié)構(gòu)部件(14、16)的對應(yīng)支承面(18)的上表面構(gòu)成形狀鎖閉連接時，涂有粘合劑(26)的所述支承面(25)支承在與之配合的所述支撐結(jié)構(gòu)部件(14、16)的對應(yīng)支承面(18)的下表面。6.按照權(quán)利要求2所述的底板模塊，其特征在于，所述形狀閉鎖器件(24)在所述側(cè)壁(22)的延長段上構(gòu)成并從所述支承面(25)上突出。7.按照權(quán)利要求1所述的底板模塊，其特征在于，所述形狀閉鎖器件(24；34)設(shè)計(jì)成柔性鎖止鉤。8.按照權(quán)利要求1所述的底板模塊，其特征在于，所述形狀閉鎖器件(34)設(shè)計(jì)成從支承面(25)的平面上突出的鎖止器件(34)，該鎖止器件為...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：F德盧卡，
申請(專利權(quán))人：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：