本發明專利技術涉及一種代步獨輪電動車，它公開了在連接車軸的二邊設有下垂支桿，下垂支桿的下端連接看可翻轉折疊的固定踏板，支架固定在固定腳踏板上，支架又支撐著，電池，車座使整車重心落在輪軸以下，重心很低，所述固定踏板的二端設有可升降活動踏板，在固定踏板與活動腳踏板之間有連接，而在活動腳踏板端頭設置有向下的可升降的踏板滾動輪。本發明專利技術的優點是獨輪體積小，重量輕，騎行穩當，車停人不用下來，便于攜帶。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及娛樂及交通的車子，具體為ー種代步獨輪電動車。
技術介紹
目前城市交通污染已成為一大公害，推廣使用緑色交通工具如電動車，無疑是解決城市環境的有效措施。但目前的電動車仍然體積 較大成本高。有人將車子的四輪改為ニ個平行項的兩個輪子，在兩個輪子上各安裝ー個輪轂馬達，省略了差速器，靠電流/功率控制實現專項時扭缺差，實現關速制，降低磨損。這已經實現了，例如在礦用卡車上就有用這種電動輪，在這基礎上有人提出了將兩個輪改為獨輪，這時是只在一個輪子裝ー個輪轂馬達，形成了ー個馬達驅動ー個輪子，這就會造成不平衡，不太容易解決。但他們最終制造出了獨輪電動車。目前的獨輪電動車一般都包括電池，車座，車燈，剎車控制器，支架，它們的全部重量都是落在輪軸的上方，也就是說重心落在輪軸的上方，重心高，不穩定。另ー個問題是它們的腳踏板都為固定式，當車不穩定時只能用腳落地解決平衡問題，手忙腳亂，很不安全。至今市場和世面上仍然看不到真正解決這類車型穩定性和安全性的獨輪電動車，即做到獨輪車停時人不用下來，仍可以站在上面。因此，目前獨輪電動車僅限于專業人員可以在臺上表演，獨輪車的穩定性和安全性問題，一直為人們在渴望解決。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種代步獨輪電動車，它是ー種體積小，重量輕，省動力，穩定性和安全性好，即使車停下來時人均可站在車上面，適于廣大人群使用的代步車，集實用性及娛東性為一體的綠色環保交通工具。本專利技術的技術解決方案是，包括現有獨輪電動車的輪子，電池，支架，剎車控制器，本專利技術特別是在輪軸兩端處設置有下垂支桿，下垂支桿的下端連接著可翻轉折疊的固定踏板，支架固定在固定腳踏板上，支架又支撐著、電池、車座，使整車重心落在輪軸以下，重心很低。固定踏板的ニ端設有可升降的活動踏板，固定踏板與可升降活動踏板之間有連接，而在活動腳踏板端頭設置有向下的可升降的踏板滾動輪。本專利技術的工作原理是車輪中心軸上安有下垂支桿，在下垂支桿的下端連接著可翻轉折疊的固定腳踏板，支架固定在固定腳踏板上，其上支撐著電池，車座，重心落在輪軸以下，腳踏板由位于中間的固定踏板及位于ニ端的可升降的活動踏板組成。腳踏板由二部分組成，是因為這樣可保障乘車人在任何時候ニ只腳都能平衡地站在中間的固定踏板上，即使須要停車，人也不用下來，只要用腳對前或后活動踏板往下踏，可升降活動踏板下降，使可升降踏板滾動輪落地支撐，而中部支撐腳的固定踏板依然保持著平行狀態。當上、下坡或路不平時，即使可升降的踏板滾動輪與地面接觸，可升降活動踏板也會受カ向上抬起，起到了支撐穩定作用，進入平地后，活動腳踏板又恢復到原來位置。本專利技術的優點是獨輪體積小，重量輕，騎行穩當，車停人不用下來，便于攜帯。附圖說明圖I是本專利技術構造示意圖。圖2是本專利技術固定踏板、彈簧片及活動腳踏板構造示意圖。圖3是本專利技術固定踏板、彈簧片及活動腳踏板俯視構造示意圖。具體實施例方式根據圖I所示，本專利技術在現有獨輪電動車的車把1，電池2，車座3，支架4，車輪5，輪軸6，一輪轂電機7，在此現有技術基礎上，本專利技術在輪軸上增設了下垂支桿8。在下垂支桿8的下端連接著可翻轉折疊的固定踏板9，支架固定在固定腳踏板上，其上支撐著電池2， 車座3，重心落在輪軸以下，在固定踏板的ニ端設有可升降活動踏板10，固定踏板9與可升降活動踏板10之間用彈簧板12連接(圖2、圖3)，而在可升降活動腳踏板10端頭設置有向下的可升降的踏板滾輪11。本專利技術所述固定腳踏板9與腳寬基本一致，長度適宜，過長過寬會影響乘車人便捷的操作。所述可翻轉的腳踏板的總長度不宣超過車輪的直徑。所述固定腳踏板高度以可升降的踏板滾動輪在正常行駛時不與地面接觸，車輪在轉彎傾斜時固定踏板碰不到地面為準。本專利技術的固定踏板與可升降活動踏板之間的連接方式可以有多種方式，除本實施例的彈簧板連接方式以外的其他連接方式均屬本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.ー種代步獨輪電動車，它包括帶輪轂電機的輪子，電池，車架，車座，剎車控制器，其特征是在輪軸兩端處設置有下垂支桿，下垂支桿的下端連接著可翻轉折疊的固定踏板，支架固定在固定腳踏板上，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：溫寶忠，
申請(專利權)人：溫寶忠，
類型：發明
國別省市：
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