液壓手動換向、調速控制閥制造技術

本發明專利技術創造提供一種液壓手動換向、調速控制閥，包括具有進油孔、回油孔和油道的主閥體，主閥體內設有通過改變油道而改變流體流動方向的主閥桿，主閥體內有連接油缸前腔油道和連接油缸后腔油道，連接油缸前腔油道和連接油缸后腔油道分別與主閥桿方向垂直，在與進油孔垂直的方向上設有快速/微動切換閥桿，快速/微動切換閥桿伸進進油孔內，在連接油缸后腔油道內設有微調閥桿，微調閥桿與主閥桿方向垂直，且連接油缸后腔油道通過油道和主閥桿與進油孔相通。該控制閥整合液壓系統中手動閥換向和線性調速功能，并設置有快速、微動切換閥桿，可實現控制速度在一定范圍內的線性調速，同時又有快進、快退的功能，操作更為靈活，應用范圍廣。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術創造屬于液壓控制
，具體的涉及一種既可以手動換向，又可以線性調速的液壓控制閥。
技術介紹
目前市場上的手動液壓控制閥， 大都只能實現液壓系統的換向功能，無法實現液壓系統執行部件的線性調速，或者有的閥塊有調速功能，但沒有換向功能，所以在應用范圍上相對比較小，使用也不夠靈活。
技術實現思路
本專利技術創造的目的是提供一種液壓手動換向、調速控制閥，該控制閥整合液壓系統中手動閥換向和線性調速功能，并設置有快速、微動切換閥桿，可實現控制速度在一定范圍內的線性調速，同時又有快進、快退的功能。本專利技術創造的技術方案液壓手動換向、調速控制閥，包括具有進油孔、回油孔和油道的主閥體,主閥體內設有通過改變油道而改變流體流動方向的主閥桿,主閥體內有連接油缸前腔油道和連接油缸后腔油道，連接油缸前腔油道和連接油缸后腔油道分別與主閥桿方向垂直，在與進油孔垂直的方向上設有快速/微動切換閥桿，快速/微動切換閥桿伸進進油孔內，在連接油缸后腔油道內設有微調閥桿，微調閥桿與主閥桿方向垂直，且連接油缸后腔油道通過油道和主閥桿與進油孔相通。微調閥桿的前端頂一微調閥桿滾珠，微調閥桿與主閥體螺紋連接；快速/微動切換閥桿的前端頂一切換閥桿滾珠，快速/微動切換閥桿與主閥體螺紋連接。本專利技術創造的有益效果由于在主閥體上增加快速/微動切換閥桿和微調閥桿，可實現控制速度在一定范圍內的線性調速，同時又有快進、快退的功能，使操作更為靈活，應用范圍廣；由于微調閥桿的前端頂一微調閥桿滾珠，微調閥桿與主閥體螺紋連接，快速/微動切換閥桿的前端頂一切換閥桿滾珠，快速/微動切換閥桿與主閥體螺紋連接體積小，使得液壓油的流量的控制十分靈活；本專利技術維護簡單，具有很好的經濟性，可以適用于比較差的工作環境。附圖說明圖I為本專利技術創造的結構示意圖。圖2為本專利技術創造向前運動狀態時微調閥桿的剖視圖。圖3為本專利技術創造向前運動狀態時快速/微動切換閥桿的剖視圖。圖4為本專利技術創造向前運動狀態時回油孔的剖視圖。圖5為本專利技術創造向后運動狀態時微調閥桿的剖視圖。圖6為本專利技術創造向后運動狀態時快速/微動切換閥桿的剖視圖。圖7為本專利技術創造向后運動狀態時回油孔的剖視圖。具體實施例方式如圖I所示，液壓手動換向、調速控制閥，包括具有進油孔8、回油孔9和油道7的主閥體2，主閥體2內設有通過改變油道7而改變流體流動方向的主閥桿4，主閥體2內有連接油缸前腔油道11和連接油缸后腔油道10，連接油缸前腔油道11和連接油缸后腔油道10分別與主閥桿4方向垂直，在與進油孔8垂直的方向上設有快速/微動切換閥桿1，快速/微動切換閥桿I伸進進油孔8內，在連接油缸后腔油道10內設有微調閥桿3，微調閥桿3與主閥桿4方向垂直，且連接油缸后腔油道10通過油道7和主閥桿4與進油孔8相通。微調閥桿3的前端頂一微調閥桿滾珠6，微調閥桿3與主閥體2螺紋連接；快速/微動切換閥桿I的前端頂一切換閥桿滾珠5，快速/微動切換閥桿I與主閥體2螺紋連接。 工作原理主閥體2上的進油孔8和回油孔9分別與液壓泵站的進油和回油連接，連接油缸前腔油道11和連接油缸后腔油道10與執行部件連接。主閥體2的換向功能是通過調整主閥桿4的位置，改變油道7的連接，從而改變了執行部件向前或者向后的移動方向改變。主閥體2的線性調速功能，主要是通過改變油道7的流量，從而改變執行部件的移動速度；微調閥桿3前端頂一微調閥桿滾珠6，微調閥桿3與主閥體2螺紋連接，轉動微調閥桿3，使微調閥桿3實現軸向移動，這樣，其前端的微調閥桿滾珠6在液壓的作用下也隨之軸向移動，改變微調閥桿滾珠6與油道7端口的間隙大小，從而改變了液壓油的流量，快速/微動切換閥桿I的工作原理同微調閥桿3。具體工作過程如圖2所示，當主閥桿4逆時針旋轉45°時，進油孔8與連接油缸后腔油道10導通，導通后可使后端所連接的執行部件做相應的動作，動作的速度有兩種方式一種是快速移動，另一種是微動移動。繼續如圖2所示，主閥桿4調整到向前工作狀態，進口孔8與連接油缸后腔油道10相通，但油道流量受控于微調閥桿3和快速/微動切換閥桿I。如圖3所示，當快速/微動切換閥桿I為打開狀態時，液壓油以非常大的流量直接進入到連接油缸后腔油道10進入到油缸后腔，使后端所連接的執行部件以非常快的速度移動；當快速/微動切換閥桿I為關閉狀態時，通過切換閥桿滾珠5關閉進油道，使液壓油只能通過微調閥桿3的油道流入后端執行部件的油腔。如圖2所示，微調閥桿3通過螺紋頂住前端的微調閥桿滾珠6，從而調整微調閥桿滾珠6與油道口的間隙，當間隙大時，流量大，執行部件的動作速度快，當間隙小時或者沒有間隙時，使執行部件的移動速度變慢或者停止不動，從而實現了后端執行部件的移動的線性調速。如圖4所示，當主閥桿4處于向前工作狀態，連接油缸前腔油道11通過主閥桿4上的油道回流向回油孔9，使執行部件的另一個油腔的油流回油箱，從而使執行部件持續向一個方向做運動。如圖5和圖6所示，當主閥桿4向順時針轉動45°時，執行部件可向相反方向移動，此時主閥桿4處于向后工作狀態，快速/微動切換閥桿I和微調閥桿3都不起任何作用，也就是說油不會經過這兩個閥桿。這時進油孔8通過主閥桿4上的油道直接與連接油缸前腔油道11相連，往油缸前腔注油。如圖7所示，當主閥桿4處于向后工作狀態的同時，又使回油孔9與連接油缸后腔油道10直接相連，使執行部件的另一油腔的油流回了油箱，從而使執行部件持續向反方向移動。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.液壓手動換向、調速控制閥，包括具有進油孔(8)、回油孔(9)和油道(7)的主閥體(2)，其特征在于主閥體(2)內設有通過改變油道(7)而改變流體流動方向的主閥桿(4)，主閥體(2)內有連接油缸前腔油道(11)和連接油缸后腔油道(10)，連接油缸前腔油道(11)和連接油缸后腔油道(10)分別與主閥桿(4)方向垂直，在與進油孔(8)垂直的方向上設有快速/微動切換閥桿(1)，快速/微動切換閥桿(I)伸進進油孔(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：云峰，
申請(專利權)人：營口億祥機械有限公司，
類型：發明
國別省市：