本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于汽車車身靜剛度測(cè)試的測(cè)點(diǎn)布置器，其包括裝置本體、固定鉗和空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂；裝置本體一邊角內(nèi)嵌一條垂直面和水平面都標(biāo)有尺寸的標(biāo)尺，兩側(cè)端部的標(biāo)尺露出裝置本體；該兩側(cè)端部的上端和有標(biāo)尺的側(cè)面分別開有導(dǎo)軌槽Ⅰ和導(dǎo)軌槽Ⅱ；固定鉗和空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂下端分別通過滑塊Ⅰ和滑塊Ⅱ可滑動(dòng)地固定在裝置本體兩端；兩固定鉗可確定同一直線的布點(diǎn)位置，兩空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂可確定車身X方向的測(cè)點(diǎn)位置。本發(fā)明專利技術(shù)的測(cè)量精度高，布置的測(cè)點(diǎn)位置準(zhǔn)確度高，操作靈活、方便；能夠解決車身地板形狀復(fù)雜時(shí)如何確定測(cè)點(diǎn)位置的難題，其強(qiáng)化試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和對(duì)比性，為車身及整車的研發(fā)及輕量化設(shè)計(jì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于汽車車身靜剛度測(cè)試
，涉及ー種用于汽車車身靜剛度測(cè)試的測(cè)點(diǎn)布置裝置。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)代轎車的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，轎車車身大多采用全承載式結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)可以很大程度上滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的輕量化，滿足轎車的操縱性和制造エ藝性等多方面因素的要求。承載式車身幾乎承載了轎車使用過程中的所有各種載荷。車身剛度不合理，將直接影響轎車的可靠性、安全性、操縱穩(wěn)定性、動(dòng)カ響應(yīng)性、NVH性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵指標(biāo)。如果車身剛度不足，會(huì)引起車身的門框、窗框、發(fā)動(dòng)機(jī)艙口和行李箱開ロ處變形過大，導(dǎo)致車門卡死、玻璃破碎、密封不嚴(yán)以致滲水、漏雨和內(nèi)飾脫落等。轎車車身結(jié)構(gòu)靜態(tài)剛度分析是其動(dòng)態(tài)剛度分析的基礎(chǔ)，因此，轎車車身靜剛度是評(píng)價(jià)車輛設(shè)計(jì)可靠性和安全性能等的重要指標(biāo)。汽車車身靜剛度指標(biāo)一般包括彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度，其中的汽車車身扭轉(zhuǎn)剛度可以由汽車車身扭轉(zhuǎn)角、各側(cè)門洞ロ及各尾門洞ロ的對(duì)角線變化量等指標(biāo)來衡量，而汽車車身的彎曲剛度則可以由汽車車身前后的變形量來進(jìn)行衡量。針對(duì)汽車車身的扭轉(zhuǎn)剛度分析和彎曲剛度分析則是在整車開發(fā)設(shè)計(jì)過程中必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。然而，在汽車車身靜剛度測(cè)試過程中，由于汽車車身上各點(diǎn)的位移變化是不盡相同的，存在著較大差異，為較全面地反映這些位移量，需要在汽車車身上布置很多個(gè)測(cè)點(diǎn)?，F(xiàn)有布置測(cè)點(diǎn)的方法是依靠卷尺和直尺測(cè)量，再配合試驗(yàn)人員目測(cè)完成，此方法布置的測(cè)點(diǎn)位置因下列因素1、不同人員讀取數(shù)據(jù)存在的誤差，2、使用卷尺和直尺進(jìn)行測(cè)定確定時(shí)，無測(cè)量基準(zhǔn)和相應(yīng)的角度控制方法，無法準(zhǔn)確測(cè)定車身X軸的兩點(diǎn)間距，3、使用的測(cè)量工具卷尺和直尺分辨率低，長(zhǎng)期使用導(dǎo)致工具自身精度低，4、試驗(yàn)環(huán)境間接影響設(shè)備、人員和方法的精度等的影響而造成的誤差很大，尤其是在確定不共線測(cè)點(diǎn)時(shí)造成的誤差更是不可估量，嚴(yán)重影響車身剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和對(duì)比性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種用于汽車車身靜剛度測(cè)試的測(cè)點(diǎn)布置器，該測(cè)點(diǎn)布置器的測(cè)量精度高，布置的測(cè)點(diǎn)位置準(zhǔn)確度高，操作靈活、方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)解決方案是ー種用于汽車車身靜剛度測(cè)試的測(cè)點(diǎn)布置器，其包括裝置本體、分別可滑動(dòng)地固定在裝置本體兩端的固定鉗和分別可滑動(dòng)地固定在裝置本體兩端的空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂；裝置本體一邊角內(nèi)嵌一條垂直面和水平面都標(biāo)有尺寸的標(biāo)尺，兩側(cè)端部的標(biāo)尺露出裝置本體，該兩側(cè)端部的上端和有標(biāo)尺的側(cè)面分別開有導(dǎo)軌槽I和導(dǎo)軌槽II ；所述的固定鉗包括Y形接頭、接頭固定座和嵌在接頭固定座內(nèi)的圓柱滾子軸承；接頭固定座內(nèi)鑲嵌有圓柱滾子軸承，Y形接頭下端固定在圓柱滾子軸承內(nèi)，Y形接頭上端ー側(cè)壁上螺紋連接有帶錐形端頭的定位螺栓，接頭固定座下端固定在滑塊I上，滑塊I可滑動(dòng)地嵌在導(dǎo)軌槽I內(nèi)，并由固位件I固位；接頭固定座在與標(biāo)尺相對(duì)應(yīng)的位置刻有標(biāo)記I ; 所述的空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂一端固定在滑塊II上，滑塊II可滑動(dòng)地嵌在導(dǎo)軌槽II內(nèi)，并由固位件II固位，空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂的另一端開有導(dǎo)軌槽III，帶十字定位光標(biāo)的激光筆可拆卸地固定在激光筆座上，激光筆座固定在滑塊III上，滑塊III可滑動(dòng)地嵌在導(dǎo)軌槽III內(nèi)，并由固位件III固位；空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂下端在與標(biāo)尺相對(duì)應(yīng)的位置刻有標(biāo)記II。上述所述的空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂包括固定臂和活動(dòng)臂，固定臂一端固定在滑塊II上；固定臂的另一端與活動(dòng)臂的一端鉸接在一起，活動(dòng)臂彎折后與裝置本體在同一平面內(nèi)，固定臂和活動(dòng)臂上分別設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)；活動(dòng)臂的另一端部開有導(dǎo)軌槽III。上述所述的固定臂的另一端與活動(dòng)臂的一端鉸接在一起的結(jié)構(gòu)是固定臂上探出關(guān)節(jié)I，活動(dòng)臂上探出關(guān)節(jié)II，關(guān)節(jié)I或者關(guān)節(jié)II上固定有銷軸，關(guān)節(jié)II或者關(guān)節(jié)I相對(duì)應(yīng) 的位置上開有銷軸孔；關(guān)節(jié)II或者關(guān)節(jié)I上設(shè)置有彈簧限位臺(tái)，安裝后彈簧被限位在銷軸和彈簧限位臺(tái)之間；彈簧和關(guān)節(jié)II或者關(guān)節(jié)I位于活動(dòng)臂或者固定臂的安裝槽內(nèi)；固定臂和活動(dòng)臂的連接端面外緣上分別設(shè)置有限位槽和限位凸起或者限位凸起和限位槽；標(biāo)記II刻在固定臂與標(biāo)尺相對(duì)應(yīng)的位置上。上述所述的裝置本體內(nèi)為中空腔，目的是減少自身重量，且可以連接延長(zhǎng)桿。本專利技術(shù)還包括延長(zhǎng)桿，其結(jié)構(gòu)與裝置本體兩側(cè)端部的結(jié)構(gòu)完全相同，其上有垂直面和水平面都標(biāo)有尺寸的標(biāo)尺，其上端和有標(biāo)尺的側(cè)面分別開有與裝置本體上的T型導(dǎo)軌槽I和T型導(dǎo)軌槽II能對(duì)接在一起的T型導(dǎo)軌槽III和T型導(dǎo)軌槽IV，其與裝置本體的連接面上有與裝置本體的中空腔緊配合的固定柱。本專利技術(shù)的兩固定鉗可以確定車身門檻梁上的布點(diǎn)位置，將兩個(gè)固定鉗固定到車身門檻梁下邊緣，使下邊緣與固定鉗底部貼緊，保證了裝置本體與車身門檻梁平行。固定鉗定位螺栓夾緊時(shí)會(huì)在車身門檻梁上留下圓形記號(hào)，此記號(hào)就是剛度試驗(yàn)所需的測(cè)點(diǎn)。ー個(gè)標(biāo)記做好后，松動(dòng)不作為基準(zhǔn)的固定鉗定位螺栓和固定滑塊I的固位件I，拉動(dòng)該固定鉗沿裝置本體滑動(dòng)，直到規(guī)定的距離，在夾緊定位螺栓定位，為第二個(gè)布點(diǎn)位置，然后擰松一個(gè)固定鉗，將裝置本體沿沒有擰松的固定鉗軸承旋轉(zhuǎn)180°，將剛才擰松的固定鉗再固定到車身門檻梁的其它位置上，就可以確定下一個(gè)測(cè)點(diǎn)了，直至最后ー個(gè)。本專利技術(shù)的空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂可對(duì)車身隧道梁、前縱梁、后縱梁等的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量布置，使用時(shí)將活動(dòng)臂展開與固定臂同軸，在兩固定鉗在車身門檻梁上固位后，該車身門檻梁處的車身X方向上隧道梁、前縱梁、后縱梁等的測(cè)點(diǎn)布置由兩空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂完成。如果車身門檻梁、隧道梁、前縱梁、后縱梁等長(zhǎng)度較長(zhǎng)，可對(duì)裝置本體安裝延長(zhǎng)桿。本專利技術(shù)不摻雜人為目測(cè)，標(biāo)尺精度高，能夠參照基準(zhǔn)準(zhǔn)確測(cè)量，更能準(zhǔn)確測(cè)量不在同一直線上的布點(diǎn)位置之間的水平間距，去除了現(xiàn)有技術(shù)布點(diǎn)中存在的人員誤差、方法誤差和設(shè)備誤差，減少了環(huán)境誤差的影響，其測(cè)量準(zhǔn)確精度高，布置的測(cè)點(diǎn)位置準(zhǔn)確度高，操作靈活、使用方便，能夠解決車身地板形狀復(fù)雜時(shí)如何確定測(cè)點(diǎn)位置的難題。本專利技術(shù)強(qiáng)化試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和對(duì)比性。為車身及整車的研發(fā)及輕量化設(shè)計(jì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。尤其是由固定臂和活動(dòng)臂組成的空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂，活動(dòng)臂彎折后，整體裝置體積小，易包裝，易攜帯，易運(yùn)輸。附圖說明圖I為本專利技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意 圖2為本專利技術(shù)中裝置本體和延長(zhǎng)桿的立體結(jié)構(gòu)示意 圖3為本專利技術(shù)中延長(zhǎng)桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為圖I的A部放大 圖5為圖I的B部放大 圖6為本專利技術(shù)中固定臂和活動(dòng)臂的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為圖I的C部放大 圖8為本專利技術(shù)中激光筆、激光筆座、T型滑塊III三者連接結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)ー步的說明。如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，本實(shí)施例包括內(nèi)為中空腔15的裝置本體12、延長(zhǎng)桿21、固定鉗和空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂17。裝置本體12 —邊角內(nèi)嵌一條垂直面和水平面都標(biāo)有尺寸的標(biāo)尺10，兩側(cè)端部的標(biāo)尺10露出裝置本體12，該兩側(cè)端部的上端和有標(biāo)尺12的側(cè)面分別開有T型導(dǎo)軌槽I 9和T型導(dǎo)軌槽II I。所述的固定鉗包括Y形接頭7、接頭固定座5和嵌在接頭固定座5內(nèi)的圓柱滾子軸承。Y形接頭7下端固定在圓柱滾子軸承內(nèi)，Y形接頭7上端一側(cè)壁上螺紋連接有帶錐形端頭24的定位螺栓6，接頭固定座5下端固定在T型滑塊I 43上，T型滑塊I 43可滑動(dòng)地嵌在T型導(dǎo)軌槽I 9內(nèi)，并由鎖緊螺栓I 8固位。接頭固定座5在與標(biāo)尺10相對(duì)應(yīng)的位置刻有標(biāo)記I 25。所述本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車車身靜剛度測(cè)試的測(cè)點(diǎn)布置器，其特征在于其包括裝置本體、分別可滑動(dòng)地固定在裝置本體兩端的固定鉗和分別可滑動(dòng)地固定在裝置本體兩端的空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂；裝置本體一邊角內(nèi)嵌一條垂直面和水平面都標(biāo)有尺寸的標(biāo)尺，兩側(cè)端部的標(biāo)尺露出裝置本體，該兩側(cè)端部的上端和有標(biāo)尺的側(cè)面分別開有導(dǎo)軌槽I和導(dǎo)軌槽II ； 所述的固定鉗包括Y形接頭、接頭固定座和嵌在接頭固定座內(nèi)的圓柱滾子軸承；接頭固定座內(nèi)鑲嵌有圓柱滾子軸承，Y形接頭下端固定在圓柱滾子軸承內(nèi)，Y形接頭上端一側(cè)壁上螺紋連接有帶錐形端頭的定位螺栓，接頭固定座下端固定在滑塊I上，滑塊I可滑動(dòng)地嵌在導(dǎo)軌槽I內(nèi)，并由固位件I固位；接頭固定座在與標(biāo)尺相對(duì)應(yīng)的位置刻有標(biāo)記I ; 所述的空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂一端固定在滑塊II上，滑塊II可滑動(dòng)地嵌在導(dǎo)軌槽II內(nèi)，并由固位件II固位，空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂的另一端開有導(dǎo)軌槽III，帶十字定位光標(biāo)的激光筆可拆卸地固定在激光筆座上，激光筆座固定在滑塊III上，滑塊III可滑動(dòng)地嵌在導(dǎo)軌槽III內(nèi)，并由固位件III固位；空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂下端在與標(biāo)尺相對(duì)應(yīng)的位置刻有標(biāo)記II。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車車身靜剛度測(cè)試的測(cè)點(diǎn)布置器，其特征在于所述的空間測(cè)點(diǎn)測(cè)量臂包括固定臂和活動(dòng)臂，固定臂一端固定在滑塊II上；固定...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱智偉，回永進(jìn)，劉旭光，陳素芬，殷紅雷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)城汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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