有保護汽車發電機工作電壓失控功能的電壓調節器制造技術

一種有保護汽車發電機工作電壓失控功能的電壓調節器，包括取樣控制電路、快速儲能電路和場效應管開關電路，其特殊之處是：在電源S、調節器負極E、發電機轉子磁場電流輸出端F和轉子磁場電流輸入控制端F1之間接有發電機工作電壓失控保護電路，所述的發電機工作電壓失控保護電路是由雙取樣串聯雙控觸發電路和執行電路組成。該調節器在發電機工作狀態電壓失控時能有效地切斷發電機磁場電流，把發電機工作電壓失控狀態轉變為發電機工作不發電狀態，并且結構簡單、成本低、工作可靠。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車發電機工作中因電壓調節器的損壞而造成工作電壓失控時有保護汽車發電機工作電壓失控功能的電壓調節器，能將工作中的發電機轉子磁場電流有效切斷，將發電機的工作電壓失控狀態轉變成發電機工作不發電狀態，使發電機工作電壓失控得到控制，確保汽車用電腦版、用電器不被損壞，也保證了汽車運行的安全。
技術介紹
汽車中的任何一臺發電機在工作了一定的時間之后，都有損壞的可能，多數發電機的損壞是由發電機電壓調節器的損壞而引起的。電壓調節器損壞的發電機有二種工作表現一種是發電機不工作，另一種是發電機的工作電壓失控。作為發電機不發電，只是對故障電機進行正常維修就可以了。作為發電機工作電壓失控，會產生嚴重問題。即發電機工作電壓出現失控時，又不能得到多路保險的保護(這種情況出現較多)，對于12V汽車情況，發電機的失控工作電壓可達17V (滿載)_30V (輕載)，不但可以燒壞車上的電腦版和其它用電器，還可以燒毀全車線，引起車身失火。如果是特定的環境下，還會出現嚴重的交通安全事故。發電機電壓調節器損壞造成發電機的工作電壓失控，既有大功率開關管的擊穿短路造成的失控，也有調節器前級控制電路元件損壞造成的功率管工作狀態失控引起，到目前為止還沒有一個有效的解決方案。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種有保護汽車發電機工作電壓失控功能的電壓調節器，該調節器在發電機工作狀態電壓失控時能有效地切斷發電機磁場電流，把發電機工作電壓失控狀態轉變為發電機工作不發電狀態，并且結構簡單、成本低、工作可靠。本專利技術的技術解決方案是 有保護汽車發電機工作電壓失控功能的電壓調節器，包括取樣控制電路I、快速儲能電路2和場效應管開關電路4，其特殊之處是在電源S、調節器負極E、發電機轉子磁場電流輸出端F和轉子磁場電流輸入控制端Fl之間接有發電機工作電壓失控保護電路3，所述的發電機工作電壓失控保護電路3是由雙取樣串聯雙控觸發電路和執行電路組成，所述雙取樣串聯雙控觸發電路是由高壓取樣管DW3、導通用P型三極管T3、可控硅SCR、用于給可控硅SCR供電使其觸發的分壓電阻RlO及分壓電阻RlI、給P型三極管T3基極供電的取樣電阻R12及取樣電阻R13組成，高壓取樣管DW3正、負極分別接電源S和P型三極管T3的發射極上，P型三極管T3的集電極經串聯的分壓電阻RlO及分壓電阻Rll接調節器負極E，分壓電阻RlO及分壓電阻Rll的結點接可控硅SCR的門極，可控硅SCR正、負極分別接在執行 電路的控制端和調節器負極E，取樣電阻R12的供電端接在高壓取樣管DW3的負極，取樣電阻R13的輸出端接在轉子磁場電流輸入控制端Fl。所述執行電路采用場效應管T4，且在場效應管T4柵極接有穩壓供電電路，場效應管T4的漏極、源極、柵極分別與發電機轉子磁場電流輸出端F、轉子磁場電流輸入控制端F1、可控硅SCR的負極相連。當可控硅SCR的門極得到觸發信號后，立即導通并將場效應管T4的柵極對地(調節器負極E)鎖定，場效應管T4的漏極和源極立即截止關斷，發電機磁場電流也被同時切斷。所述執行電路是由接在電源S和可控硅SCR正極之間的繼電器線圈J和接在發電機轉子磁場電流輸出端F、轉子磁場電流輸入控制端Fl之間的常閉觸點Jl-I組成。當可控硅SCR觸發后，繼電器線圈J得電，常開觸點Jl-I斷開，發電機磁場電流被同時切斷。所述穩壓供電電路是由供電電阻R9、并聯的穩壓管DW2及電容C6組成，供電電阻R9的輸入端接在電源S上、電阻R9的輸出端與穩壓管DW2和電容C6的并聯正端及場效應管T4的柵極相連，穩壓管DW2和電容C6的并聯負端與調節器負極E相連，穩壓管DW2為場效應管T4柵極提供穩定工作電壓并起嵌位保護作用。所述場效應管T4的工作壽命大于場效應開關管T6的工作壽命，可靠性更高。本專利技術的有益效果是 I、由于采用雙取樣和串聯雙控電路，加上可控硅的觸發鎖定，在任何情況下該調節器都不會誤動作，只要產生發電機電壓失控(無論是調節器的控制電路損壞還是場效應開關管擊穿短路引起)，調節器一定會切斷磁場電流，將發電機的工作電壓失控狀態轉變成發電機工作不發電狀態，使發電機工作電壓失控得到控制。2、工作更可靠，從而防止因調節器損壞而引起發電機工作電壓失控導致車載電腦燒毀、用電器損壞，保證了汽車運行的安全。3、通過合理選擇場效應管T4、場效應開關管T6，使其內阻之和小于等于0. 047 Q ,與采用達林頓管做開關管、一般場效應管做開關管的電壓調節器相比可提高發電機的輸出功率2-5%，其空載發電轉速可在1000轉/分以下。4、本專利技術電路簡單、體積小、成本低，可做成整體式發電機電壓調節器，特別是發電機電壓失控的保護電路部分，可加裝在多種三菱、電裝、博士、摩托羅拉等系列12V、24V發電機電壓調節器中。附圖說明圖I是本專利技術的電路方框 圖2是本專利技術電壓失控保護電路(場效應管做為執行器件)的原理 圖3是本專利技術電壓失控保護電路(繼電器做為執行器件)的原理 圖中取樣控制電路I、快速儲能電路2、發電機工作電壓失控保護電路3、場效應管開關電路4，電阻R1、電阻R2、電阻R3、分壓電阻R4、供電加限流充電電阻R5、供電電阻R6、電阻R7、保護電阻R8、供電電阻R9、分壓電阻R10、分壓電阻R11、取樣電阻R12、取樣電阻R13、分壓電阻R14、電容Cl、電容C2、儲能電容C3、電容C4、電容C5、電容C6、二極管D1、二極管D2、續流二極管D3，穩壓管DWl、穩壓管DW2、高壓取樣管DW3、保護穩壓管DW4、三極管Tl、單向供電三極管T2、導通用P型三極管T3、場效應管T4三極管T5、場效應開關管T6、可控硅SCR、繼電器線圈J、常閉觸點J1-1、調節器正極D+、調節器負極E、電源S (B+)、發電機轉子磁場電流輸出端F、轉子磁場電流輸入控制端Fl、轉子磁場電流輸入控制端Fl。具體實施例方式實施例I 如圖I-圖2所示，該有保護汽車發電機工作電壓失控功能的電壓調節器，包括取樣控制電路I、快速儲能電路2、發電機工作電壓失控保護電路3和場效應管開關電路4，所述的場效應管開關電路4是由場效應開關管T6和續流二極管D3組成，所述的取樣控制電路I是由電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容Cl及電容C2、二極管D1、穩壓管DW1、三極管Tl、電容C4和電阻R7組成；所述快速儲能電路2是由串接在調節器正極D+和取樣控制電路I的輸出端(三極管TI的集電極)之間的單向供電三極管T2、供電加限流充電電阻R5、供電電阻R6、接在取樣控制電路I的輸出端和場效應管開關電路4的輸入端之間的保護電阻R8、保護穩壓管DW4以及接在保護穩壓管DW4正極和調節器負極E之間的三極管T5、接在調節器正極D+和調節極器負極E之間控制三極管T5工作的分壓電路、接在三極管T5基極和調節器負極E之間的電容C5、接在供電加限流充電電阻R5輸出端和調節器負極E之間的儲能電容 C3構成，所述的分壓電路是由分壓電阻R14和分壓電阻R4組成。所述發電機工作電壓失控保護電路3接在電源S (B+)、調節器負極E和發電機轉子磁場電流輸出端F及轉子磁場電流輸入控制端Fl (場效應開關T6的漏極)之間，所述的發電機工作電壓失控保護電路3是由雙取樣串聯雙控觸發電路和執行電路組成，所述執行電路本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.有保護汽車發電機工作電壓失控功能的電壓調節器，包括取樣控制電路(I)、快速儲能電路(2)和場效應管開關電路(4)，其特征是在電源S、調節器負極E、發電機轉子磁場電流輸出端F和轉子磁場電流輸入控制端Fl之間接有發電機工作電壓失控保護電路(3)，所述的發電機工作電壓失控保護電路(3)是由雙取樣串聯雙控觸發電路和執行電路組成，所述雙取樣串聯雙控觸發電路是由高壓取樣管DW3、導通用P型三極管T3、可控硅SCR、用于給可控硅SCR供電使其觸發的分壓電阻RlO及分壓電阻R11、給P型三極管T3基極供電的取樣電阻R12及取樣電阻R13組成，高壓取樣管DW3正、負極分別接電源S和P型三極管T3的發射極上，P型三極管T3的集電極經串聯的分壓電阻RlO及分壓電阻Rll接調節器負極E，分壓電阻RlO及分壓電阻Rll的結點接可控硅SCR的門極，可控硅SCR正、負極分別接在執行電路的控制端和調節器負極E，取樣電阻R12的供電端接在高壓取樣管DW3的負極，取樣電阻R13的輸出端接在轉子磁場電流輸入控制端Fl。2.根據權利要求I所述的有保護汽車發電機工作電壓失控功能的電壓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙樹林，
申請(專利權)人：趙樹林，
類型：發明
國別省市：