本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供電動(dòng)泵單元。在進(jìn)行油的吸入及排出的泵(2)的泵主體(5)上，固定有馬達(dá)外殼(6)，馬達(dá)外殼(6)內(nèi)置有泵驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)(3)以及控制電動(dòng)馬達(dá)(3)的控制器(4)。在馬達(dá)外殼(6)內(nèi)形成有密封狀態(tài)的馬達(dá)室(38)，該馬達(dá)室(38)內(nèi)置有電動(dòng)馬達(dá)(3)。在馬達(dá)室(38)內(nèi)密封有冷卻用油(C)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及作為對(duì)汽車(chē)的變速器等供給液壓的液壓泵來(lái)使用的電動(dòng)泵單元。
技術(shù)介紹
雖然通過(guò)液壓泵對(duì)汽車(chē)的變速器供給液壓，但是對(duì)于為了節(jié)約能源而在停車(chē)時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)、即所謂的進(jìn)行怠速熄火的汽車(chē)而言，為了在怠速熄火時(shí)也向變速器供給液壓，使用電動(dòng)液壓泵。對(duì)于汽車(chē)的變速器用電動(dòng)液壓泵而言，為了搭載于車(chē)體的有限的空間內(nèi)，要求其小型化，并且，也要求其輕量化以及降低成本。為了響應(yīng)這樣的要求，在日本特開(kāi)2008-215088號(hào)公報(bào)中公開(kāi)有如下電動(dòng)泵單元，其在共用的單元外殼內(nèi)組裝有泵、泵驅(qū)動(dòng)用 電動(dòng)馬達(dá)以及電動(dòng)馬達(dá)的控制器。在這樣的現(xiàn)有的電動(dòng)泵單元中，馬達(dá)外殼與構(gòu)成泵的泵主體連結(jié)，在形成于馬達(dá)外殼內(nèi)的密封狀態(tài)的馬達(dá)室內(nèi)置有電動(dòng)馬達(dá)以及控制器。電動(dòng)馬達(dá)配置于馬達(dá)室內(nèi)的泵主體側(cè)，在與泵主體相反側(cè)的電動(dòng)馬達(dá)的端面固定有控制器的基板。并且，在基板上安裝有構(gòu)成控制器的電容、FET等多個(gè)電氣部件以及電子部件。汽車(chē)用電動(dòng)泵單元配置于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，由于電動(dòng)馬達(dá)的定子線圈的發(fā)熱等，電動(dòng)馬達(dá)以及馬達(dá)室內(nèi)的溫度上升，馬達(dá)室內(nèi)的控制器的部件的溫度也上升。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的之一在于，提供電動(dòng)泵單元，其能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化以及小型化，并且能夠?qū)Ρ抿?qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行冷卻來(lái)防止電動(dòng)馬達(dá)以及控制器的部件的溫度上升。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的第一方面，電動(dòng)泵單元構(gòu)成為，在進(jìn)行油的吸入及排出的泵的泵主體上，固定有馬達(dá)外殼，該馬達(dá)外殼內(nèi)置有泵驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)及控制電動(dòng)馬達(dá)的控制器，在馬達(dá)外殼內(nèi)形成有密封狀態(tài)的馬達(dá)室，該馬達(dá)室內(nèi)置有電動(dòng)馬達(dá)，其中，由于在馬達(dá)室內(nèi)密封有冷卻用液體，所以能防止因電動(dòng)馬達(dá)的發(fā)熱引起的電動(dòng)馬達(dá)及馬達(dá)室內(nèi)的溫度上升，也能防止馬達(dá)室內(nèi)的控制器的部件的溫度上升。附圖說(shuō)明結(jié)合以下附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施方式進(jìn)行的詳細(xì)描述，本專(zhuān)利技術(shù)的上述及下述特性及優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得更加清楚，其中，附圖標(biāo)記用于表示專(zhuān)利技術(shù)的要素，其中，圖I是表示本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施方式的電動(dòng)泵單元的縱剖視圖。圖2是圖I的電動(dòng)泵單元的橫剖視圖。具體實(shí)施例方式以下，結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖I是表示本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施方式的電動(dòng)泵單元的縱剖視圖。在以下的說(shuō)明中，將圖I的左側(cè)設(shè)為前，將右側(cè)設(shè)為后。對(duì)于電動(dòng)泵單元而言，在單元外殼I內(nèi)，一體組裝有進(jìn)行油的吸入及排出的泵2、泵驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)3以及電動(dòng)馬達(dá)3的控制器4。泵2是內(nèi)接齒輪泵，馬達(dá)3是具有三相卷線的無(wú)傳感器控制DC無(wú)刷馬達(dá)。單元外殼I由內(nèi)置有泵2的泵主體5、電動(dòng)馬達(dá)3及控制器4的馬達(dá)外殼6形成。泵主體5由后側(cè)的泵外殼7與前側(cè)的泵板8形成。泵外殼7是在與前后方向正交的方向上具有展寬的帶階梯的板狀物，在其中心形成有前部開(kāi)口的泵室9。泵板8經(jīng)由O型圈10固定于泵外殼7的前面，從而將泵室9的前面堵住。在泵室9內(nèi)以可自由旋轉(zhuǎn)的方式收容有外齒輪11，在外齒輪11的內(nèi)側(cè)配置有與外齒輪11嚙合的內(nèi)齒輪12。在泵外殼7及泵板8上形成有吸油口以及排油口，在泵板8上形成有與吸油口連通的吸油孔以及與排油口連通的排油孔，但對(duì)此均省略圖示。泵外殼7以及泵板8為鋁制的。 馬達(dá)外殼6由圓筒狀的樹(shù)脂制馬達(dá)殼體13、固定于馬達(dá)殼體13的后端的圓板狀的蓋14構(gòu)成。馬達(dá)殼體13的前端經(jīng)由O型圈15固定于泵外殼7的后面。以從泵板8、泵外殼7及馬達(dá)殼體13的外周向徑向外側(cè)突出的方式一體地形成有多個(gè)連結(jié)部8a、7a、13a，且在多個(gè)連結(jié)部8a、7a、13a通過(guò)螺栓16相互將泵板8、泵外殼7及馬達(dá)殼體13固定。馬達(dá)殼體13的后端開(kāi)口被蓋14堵住。在泵外殼7的后端面的中心，一體形成有比馬達(dá)殼體13的直徑小的圓筒部7b，沿前后方向延伸的馬達(dá)軸18由設(shè)于圓筒部7b內(nèi)的后部的兩個(gè)軸承19支承。各軸承19的內(nèi)圈19a固定于馬達(dá)軸18,外圈19b固定于圓筒部7b。馬達(dá)軸18的前部貫通在泵外殼7的后壁形成的孔21的部分而進(jìn)入泵室9內(nèi)，并且其前端部與內(nèi)齒輪12結(jié)合。在圓筒部7b內(nèi)的比軸承19靠前側(cè)的部分與馬達(dá)軸18之間，設(shè)有油封22。在向圓筒部7b的后方突出的馬達(dá)軸18的后端部，固定有構(gòu)成馬達(dá)3的轉(zhuǎn)子23。對(duì)于轉(zhuǎn)子23而言，圓筒狀的轉(zhuǎn)子主體24從馬達(dá)軸18的后端向半徑方向延伸且包圍軸承19的外周，在該轉(zhuǎn)子主體24的外周部固定有樹(shù)脂制的永磁鐵保持部件25，在沿周向等分保持部件25的多處位置保持有切片形狀的永磁鐵26。包含馬達(dá)軸18、轉(zhuǎn)子23及泵2的內(nèi)齒輪12的旋轉(zhuǎn)部分的重心的軸向位置位于軸承19的軸向范圍內(nèi)。在與轉(zhuǎn)子23對(duì)置的馬達(dá)殼體13的內(nèi)周，固定有構(gòu)成馬達(dá)3的定子27。對(duì)于定子27而言，在由層壓鋼板構(gòu)成的鐵心28上組裝有絕緣體29，在絕緣體29的部分卷繞有線圈30。定子27—體成型于馬達(dá)殼體13的內(nèi)周部。在絕緣體29的后端固定有控制器4的基板31，在基板31安裝有構(gòu)成控制器4的部件32。圖I中僅表示了安裝于基板31的前面的部件32，但部件配置于基板31的前面及后面中至少一側(cè)的規(guī)定位置。圖2是表示馬達(dá)殼體13與定子27的成型體。如圖2所示，對(duì)于鐵心28而言，在沿周向等分環(huán)狀部28a的內(nèi)周的多處位置(本例中為六處位置)一體形成有向徑向內(nèi)側(cè)突出的極部28b。各極部28b的前端部向周向兩側(cè)延伸，并且其內(nèi)周面形成為一個(gè)圓筒面。絕緣體29通過(guò)前后一對(duì)半體33、34形成。各半體33、34通過(guò)PPS (polyphenylenesulfide :聚苯硫醚)等樹(shù)脂成型，它們以覆蓋除了環(huán)狀部28a的外周面與極部28b的內(nèi)周面之外的鐵心28的表面的方式，從前后兩側(cè)組裝于鐵心28。在各半體33、34形成有線圈安裝部33a、34a，該線圈安裝部33a、34a覆蓋鐵心28的除了極部28b的內(nèi)周面之外的部分。在鐵心28的各極部28b，且在由兩半體33、34的線圈安裝部33a、34a覆蓋的部分卷有線圈30。在沿周向?qū)⒑髠?cè)半體34的線圈安裝部34a的徑向外側(cè)的部分等分的多處位置(本例中為六處位置)，一體形成有向后方延伸的基板用突起部34b。在各突起部34b的后端部的內(nèi)側(cè)，埋入有在內(nèi)周形成有內(nèi)螺紋的金屬制內(nèi)螺紋部件35。通過(guò)使用模具并利用PA66 (Polyamide :聚酰胺66)等樹(shù)脂將馬達(dá)殼體成型在定子27的外周側(cè)的部分，從而使馬達(dá)殼體13與定子27 —體化。馬達(dá)殼體13覆蓋鐵心28的外周面以及比線圈安裝部33a、34a靠徑向外側(cè)的絕緣體29的部分。定子27的線圈30的部分沒(méi)有被馬達(dá)殼體13覆蓋，而是露出來(lái)的。在比定子27靠后側(cè)的馬達(dá)殼體13的內(nèi)周，一 體形成有間隔壁13b。絕緣體29的后側(cè)半體34的突起部34b延伸至比間隔壁13b靠后方。在馬達(dá)殼體13的外周一體形成有連接器37，連接器37具備多個(gè)銷(xiāo)36。蓋14為樹(shù)脂制的，并通過(guò)熱熔敷等方法固定于馬達(dá)殼體13的后端。在被蓋14封閉了的馬達(dá)殼體13固定于泵外殼7的狀態(tài)下，在馬達(dá)殼體13內(nèi)的泵外殼7與間隔壁13b之間形成密封狀態(tài)的馬達(dá)室38，該馬達(dá)室38內(nèi)置有電動(dòng)馬達(dá)3?？刂破?的基板31配置于馬達(dá)殼體13內(nèi)的間隔壁13b與蓋14之間的空間內(nèi)，并通過(guò)螺釘39而固定于絕緣體29的突起部34b的內(nèi)螺紋部件35。在絕緣體29與馬達(dá)殼體13的成型體上組裝有多個(gè)母線(bus bar)，使用這些母線，定子27的線圈30相互電連接，且與基板31電連接，但對(duì)此省略圖示。連接器37的銷(xiāo)36也與基板31電連接。在內(nèi)置有本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
2011.03.11 JP 2011-0538071.ー種電動(dòng)泵單元，其特征在于，具有 泵，其進(jìn)行油的吸入及排出，并且，所述泵包含泵主體； 泵驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)； 控制器，其控制所述泵驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)； 馬達(dá)外殼，其包括密閉的馬達(dá)室，該密閉的馬達(dá)室中內(nèi)置有所述泵驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)馬達(dá)與所述控制器，并且，所述馬達(dá)外殼固定于所述泵主體；以及冷卻用液體，其被密封...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：河野晶彥，香川弘毅，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：株式會(huì)社捷太格特，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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