一種偏電動三輪車制造技術

一種偏電動三輪車，包括偏三輪、主車和電瓶；偏三輪，包括前上根主梁、后主梁、前下根彎曲主梁、后右輪叉、后筐架底梁、后筐前立柱、后筐后立柱、后筐上梁、電瓶、放電瓶梁、上人腳踏板梁和偏三輪座椅；偏三輪通過后主梁跟主車相焊接；后右輪叉的兩端固定在偏三輪車輪軸的兩端上；前下根彎曲主梁，從主車后座接點下彎曲處，即腳踏板位置焊接到前上根梁相交；偏三輪座椅通過后筐后立柱、后筐前立柱和后筐架上梁固定在偏三輪上。本實用新型專利技術提供的偏電動三輪車小巧玲瓏、可愛、方便、飄逸。的偏三輪電動三輪車可以原地打圈、前后都能轉圈，像蛇一樣彎曲自如，可以拐90度直角。有倒車功能，方便快捷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動三輪車，尤其涉及一種偏電動三輪車。
技術介紹
我們現在的電動三輪車都是前輪在兩后輪中間。舒適性不如偏電動三輪車，后椅座人被前面的人擋了視線。普通的電動三輪車，不能原地打圈，不能前后 轉圈，漂移性不夠好，可玩性不是很好。為此，急需專利技術一種克服這些弱點的電動三輪車。
技術實現思路
為了實現上述專利技術目的，本技術采用的技術方案如下一種偏電動三輪車，包括偏三輪、主車和電瓶；所述偏三輪，包括前上根主梁、后主梁、前下根彎曲主梁、后右輪叉、后筐架底梁、后筐前立柱、后筐后立柱、后筐上梁、電瓶、放電瓶梁、上人腳踏板梁和偏三輪座椅；所述偏三輪通過所述后主梁跟所述主車相焊接；所述后右輪叉的兩端固定在所述偏三輪車輪軸的兩端上；所述前上根主梁，從主車架中軸穿過，到所述后右輪叉中彎曲處焊接；所述后主梁，從主車后輪車架，車軸偏上焊接到所述偏三輪后側車輪架軸上方交叉焊接；所述前下根彎曲主梁，從主車后座接點下彎曲處，即腳踏板位置焊接到所述前上根梁相交；所述后筐架底梁，從所述主車架彎曲焊接至所述后主梁與所述后右輪叉碰頭接點；所述后筐前立柱，它的第一端焊接到所述后筐上梁彎曲處，從所述后主梁與所述后筐架底梁交點處焊接，向下延伸；所述后筐后立柱，在所述后筐上梁的彎曲點垂直向下焊接到所述后筐架底梁的彎曲處；所述放電瓶梁的第一端與所述后前立柱的第二端彎曲焊接，所述放電瓶的梁與地平線平行其第二端焊接到所述前下根彎曲主梁垂直向上彎焊接，所述電瓶放置在所述放電瓶梁上；所述上人腳踏板的前兩端成半圓，偏向上翹焊接而成，上面蓋有鋁板，一級臺階焊接在所述前下根彎曲主梁，二級臺階焊接在所述前上根主梁；所述偏三輪座椅通過所述后筐后立柱、所述后筐前立柱和所述后筐架上梁固定在偏三輪上。所述放電瓶梁的第一端焊接在所述后主梁與所述后筐底梁交點往下彎5厘米處，第二端焊接在所述前下根彎曲主梁垂直上彎5厘米處。所述前上主梁從主車架中軸穿過，左邊伸出5厘米，焊接到所述主車架上，右邊到所述后右輪叉中彎曲處焊接。所述上人腳踏板梁，寬48厘米，長43厘米。所述主車采用2輪電動車架。所述后筐前立柱，左2個垂直平行，右2根垂直平行，在彎曲處焊接；所述后筐后立柱，左2個垂直平行，右2個垂直平行，在彎曲處焊接。 所述后右輪叉外側十字形處焊接并套在后右輪軸上，垂直梁跟所述后筐上梁相焊接，水平梁在彎曲處跟所述前上主梁和所述前下根彎曲主梁相交。至少一根固定柱焊接在所述前上根主梁與前下根主梁之間。本技術的有益效果是本技術提供的偏電動三輪車小巧玲瓏、可愛、方便、飄逸。所述的偏三輪電動三輪車可以原地打圈、前后都能轉圈，像蛇一樣彎曲自如，可以拐90 度直角。有倒車功能，方便快捷。附圖說明圖I所示的是偏電動三輪車前示意圖。圖2所示的是偏電動三輪車后示意圖I :前上根主梁；2 :后主梁；3 :前下根彎曲主梁；4 :后右輪叉；5 :后筐架底梁；6 后筐前立柱；7 :后筐后立柱；8 :后筐架上梁；9 :放電瓶梁；10 :上人腳踏板梁；11 :偏三輪座椅具體實施方式為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。本技術的核心思想是滿足城市的小巧便利的電動三輪車市場的需求，開發出來的。這車小巧玲瓏，能上電梯能進家，雙電瓶，萬一主電瓶沒電可用備電瓶。一種偏電動三輪車，包括偏三輪，主車和電瓶。所述偏三輪，包括前上根主梁、后主梁、前下根彎曲主梁、后右輪叉、后筐架底梁、后筐前立柱、后筐后立柱、座下架上頂梁、放電瓶梁、上人腳踏板梁和偏三輪座椅。所述偏三輪通過所述后主梁跟所述主車相連，電瓶放置在所述放電瓶梁上。所述主車通過所述后主梁與所述偏三輪焊接。如圖I、圖2所示所述主車架采用2輪電動車架，前輪軸至后輪軸中心97厘米。所述偏三輪附主架采用6分梁，壁厚2. 5毫米加工制作。所述偏三輪的寬后輪胎至主車后輪胎58厘米。所述前上根主梁I，從主車架中軸穿過去，左邊伸出5厘米，右邊到后右輪叉4中彎曲相交；所述后主梁2，從所述主車后輪右車架軸偏上焊接到后側車輪架軸上方交叉焊接;所述前下根彎曲主梁3，從主車后側后座接點下焊接彎曲8厘米，再彎曲36厘米到所述前上根梁下相交；所述后右筐架梁底梁從主車架右外邊等10厘米焊接平行18厘米彎曲至所述后主梁2與所述后右輪叉4碰頭接點；所述后筐前立柱6從主車軸所述后主梁2與所述后筐架底梁5交點焊上立22厘米彎36厘米彎22厘米交所述后右輪叉軸上方；所述后筐后立柱7，在所述后筐架底梁5的彎曲點垂立向上23厘米彎36厘米，再彎23厘米交所述后右筐架梁底梁的另一個彎點焊接，座下架上頂平交結圍半圈焊接；所述座下架上頂梁，平交半圈焊接；所述放電瓶梁9，它的一頭焊接在所述后主梁2與所述后右筐架梁底梁交點往下彎5厘米，另一頭焊接在所述前下根彎曲主梁3軸向上彎5厘米焊接；所述上人腳踏板梁10最前端腳踏板寬18厘米，長43厘米，前兩頭成半圓，焊接時偏向上翹，上面蓋有鋁板。以上通過具體的和優選的實施例詳細的描述了 本技術，但本領域技術人員應該明白，本技術并不局限于以上所述實施例，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種偏電動三輪車，包括偏三輪、主車和電瓶；其特征在于所述偏三輪，包括前上根主梁、后主梁、前下根彎曲主梁、后右輪叉、后筐架底梁、后筐前立柱、后筐后立柱、后筐上梁、電瓶、放電瓶梁、上人腳踏板梁和偏三輪座椅；所述偏三輪通過所述后主梁跟所述主車相焊接；所述后右輪叉的兩端固定在所述偏三輪車輪軸的兩端上；所述前上根主梁，從主車架中軸穿過，到所述后右輪叉中彎曲處焊接；所述后主梁，從主車后輪車架，車軸偏上焊接到所述偏三輪后側車輪架軸上方交叉焊接；所述前下根彎曲主梁，從主車后座接點下彎曲處，即腳踏板位置焊接到所述前上根梁相交；所述后筐架底梁，從所述主車架彎曲焊接至所述后主梁與所述后右輪叉碰頭接點；所述后筐前立柱，它的第一端焊接到所述后筐上梁彎曲處，從所述后主梁與所述后筐架底梁交點處焊接，向下延伸；所述后筐后立柱，在所述后筐上梁的彎曲點垂直向下焊接到所述后筐架底梁的彎曲處；所述放電瓶梁的第一端與所述后前立柱的第二端彎曲焊接，所述放電瓶的梁與地平線平行其第二端焊接到所述前下根彎曲主梁垂直向上彎焊接，所述電瓶放置在所述放電瓶梁上；所述上人腳踏板的前兩端成半圓，偏向上翹焊接而成，上面蓋有鋁板，一級臺階焊接在所述前下根彎曲主梁，二級臺...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾厚永，
申請(專利權)人：曾厚永，
類型：實用新型
國別省市：