一種車用溫控開關(guān)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車附件，具體是一種車用溫控開關(guān)。本實(shí)用新型專利技術(shù)的車用溫控開關(guān)，包括感溫金屬帽及至少設(shè)有一對插腳的插頭體，插頭體與感溫金屬帽固定連接后形成密封的腔室，該腔室內(nèi)設(shè)有支架、導(dǎo)熱鋁板、導(dǎo)熱絕緣板及至少一塊導(dǎo)電板；導(dǎo)熱鋁板與感溫金屬帽接觸導(dǎo)熱，導(dǎo)電板包括第一電觸點(diǎn)及第二電觸點(diǎn)，第一電觸點(diǎn)通過電連接件與插腳之一電連接，第二觸點(diǎn)與另一插腳電連接，且第一觸點(diǎn)與插腳之間串聯(lián)熱敏電阻形成溫控電路，導(dǎo)熱絕緣板一側(cè)面貼設(shè)導(dǎo)熱鋁板，另一側(cè)面上貼設(shè)導(dǎo)電板構(gòu)成溫控板。采用本實(shí)用新型專利技術(shù)的設(shè)置，將導(dǎo)熱鋁板、導(dǎo)熱絕緣板和各導(dǎo)電板集成一溫控板，支架只需設(shè)安裝一個(gè)板件的固定結(jié)構(gòu)，不僅支架設(shè)置簡單；且各板件的安裝方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車附件，具體涉及一種車用溫控開關(guān)。
技術(shù)介紹
目前，汽車上使用的溫控開關(guān)通常有電子式、雙金屬片式及熱敏電阻式；熱敏電阻式溫控開關(guān)是根據(jù)根據(jù)惠斯登電橋原理制成的。現(xiàn)有熱敏電阻式溫控開關(guān)一般包括感溫金屬 帽及與感溫金屬帽連接的插頭體，插頭體與感溫金屬帽連接后構(gòu)成密封的安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)有支架及安裝在支架上導(dǎo)熱鋁板、導(dǎo)電板、設(shè)于導(dǎo)熱鋁板與導(dǎo)電板之間的導(dǎo)熱絕緣板及熱敏電阻，導(dǎo)熱鋁板與感溫金屬帽接觸導(dǎo)熱，導(dǎo)電板通過電連接件與澆注固定于插頭體內(nèi)的一對插腳電連接并形成溫控電路，溫控電路中串聯(lián)一熱敏電阻。上述溫控開關(guān)的導(dǎo)熱鋁板、導(dǎo)電板及導(dǎo)熱絕緣板單獨(dú)設(shè)置安裝，這樣就需要在支架上設(shè)置多個(gè)溫控板的固定安裝結(jié)構(gòu)或采用多個(gè)安裝支架來固定溫控板中的各個(gè)板件，不僅使支架的結(jié)構(gòu)設(shè)置變的復(fù)雜，且存在安裝不便的缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種采用將導(dǎo)熱鋁板、導(dǎo)電板及導(dǎo)熱絕緣板集成設(shè)置，安裝方便的車用溫控開關(guān)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案一種車用溫控開關(guān)，包括有感溫金屬帽以及至少設(shè)有一對插腳的插頭體，插頭體與感溫金屬帽固定連接，連接后形成密封的腔室，該腔室內(nèi)設(shè)有支架、安裝在支架上的導(dǎo)熱鋁板、導(dǎo)熱絕緣板及至少一塊導(dǎo)電板；所述導(dǎo)熱鋁板與感溫金屬帽接觸導(dǎo)熱，所述導(dǎo)電板包括第一電觸點(diǎn)及第二電觸點(diǎn)，所述第一電觸點(diǎn)通過電連接件與插腳之一電性連接，第二觸點(diǎn)與另一插腳電性連接，且第一觸點(diǎn)與插腳之間串聯(lián)有熱敏電阻形成一溫控電路，其特征在于所述的導(dǎo)熱絕緣板一側(cè)面貼設(shè)導(dǎo)熱鋁板，另一側(cè)面上貼設(shè)導(dǎo)電板構(gòu)成溫控板。采用上述技術(shù)方案，通過將導(dǎo)熱絕緣板、導(dǎo)熱鋁板及導(dǎo)電板集成一體設(shè)置，形成一塊溫控板；只需在支架上設(shè)置安裝固定一個(gè)板件固定結(jié)構(gòu)，支架的結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡單，同時(shí)便于導(dǎo)熱絕緣板、導(dǎo)熱鋁板及導(dǎo)電板的安裝設(shè)置。本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為所述的支架包括有支架本體，所述支架本體上設(shè)有至少一對通孔，支架本體沿通孔軸向方向的一側(cè)上設(shè)有供所述溫控板卡接的卡接結(jié)構(gòu)；所述溫控板卡接在支架本體后，導(dǎo)電板上設(shè)有的第一、第二觸點(diǎn)與通孔對應(yīng)；所述通孔中插設(shè)有彈簧，第一、二電觸點(diǎn)通過彈簧與插腳電性連接，且在第一觸點(diǎn)對應(yīng)的通孔中設(shè)置熱敏電阻，熱敏電阻一端與第一觸點(diǎn)電性連接，另一端與彈簧相抵并電性連接。采用上述技術(shù)方案，溫控板卡接在支架上，溫控板的安裝簡單方便可靠；且在支架本體上設(shè)置通孔，便于熱敏電阻的定位安裝及溫控電路中各零件之間的電連接；整體上，支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使溫控開關(guān)結(jié)構(gòu)更加緊湊。本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為所述的支架本體一側(cè)周邊上均布設(shè)有若干卡頭，相應(yīng)的所述溫控板側(cè)邊設(shè)有與卡頭對應(yīng)設(shè)置的卡槽。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置的溫控板與支架的連接結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，且溫控板安裝方便。本實(shí)用新進(jìn)一步設(shè)置為所述的支架本體相對于與溫控板卡接一側(cè)的另一側(cè)設(shè)有定位孔，所述插頭體朝向支架的一側(cè)上設(shè)有與定位孔對應(yīng)設(shè)置的定位柱。通過插頭體上 的定位柱與支架本體上的定位孔配合，插頭體與感溫金屬帽的定位安裝更加簡單方便。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步描述。附圖說明圖I為本技術(shù)的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖I所示，本技術(shù)公開的車用溫控開關(guān)，包括有感溫金屬帽2以及至少設(shè)有一對插腳11的插頭體I ;插頭體I與感溫金屬帽2固定連接，本實(shí)施例中，所述的感溫金屬帽2內(nèi)腔為臺(tái)階狀，臺(tái)階面上設(shè)有與感溫金屬帽2內(nèi)壁緊貼的密封圈21，插頭體I 一端嵌裝在感溫金屬帽2內(nèi)，并套設(shè)在密封圈21內(nèi)構(gòu)成插頭體I與感溫金屬帽2的密封連接；插頭體I與感溫金屬帽2連接后形成密封的腔室，該腔室內(nèi)設(shè)有支架6、安裝在支架6上的導(dǎo)熱鋁板3、導(dǎo)熱絕緣板4及至少一塊導(dǎo)電板5 ;所述的導(dǎo)熱鋁板3與感溫金屬帽2接觸導(dǎo)熱，本實(shí)施例中，所述的感溫金屬帽2底面內(nèi)凹，在感溫金屬帽2內(nèi)腔中形成凸起與導(dǎo)熱鋁板3接觸導(dǎo)熱；所述的導(dǎo)電板5包括有第一電觸點(diǎn)51以及第二電觸點(diǎn)52。為便于導(dǎo)熱鋁板3、導(dǎo)熱絕緣板4及各導(dǎo)電板5安裝設(shè)置，所述的導(dǎo)熱絕緣板4 一側(cè)面貼設(shè)導(dǎo)熱鋁板3，另一側(cè)面上貼設(shè)導(dǎo)電板5構(gòu)成溫控板；這樣設(shè)置，導(dǎo)熱鋁板3、導(dǎo)熱絕緣板4及各導(dǎo)電板5集成組合形成一個(gè)板件，不僅使溫控板的結(jié)構(gòu)變的簡單，安裝方便，且與原來采用分開設(shè)置相比，成本更低，符合企業(yè)發(fā)展要求。為進(jìn)一步使溫控板與支架6連接方便可靠及支架6的結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，所述的溫控板外周邊上對稱設(shè)置兩個(gè)卡槽9(本實(shí)施例中為缺槽設(shè)置);所述支架6包括有支架本體61，支架本體61上設(shè)有至少一對通孔610，支架本體61沿通孔610軸向方向的一側(cè)上設(shè)有供所述溫控板卡接的卡接結(jié)構(gòu)；本實(shí)施例中，卡接結(jié)構(gòu)為支架本體61上與溫控板對應(yīng)一側(cè)周邊上設(shè)有的卡頭62，所述卡頭62與卡槽9對應(yīng)設(shè)置，卡頭62為彈性卡頭，卡頭62相對于與支架本體61連接一端的另一端上設(shè)有倒鉤；溫控板上的卡槽9嵌入兩卡頭62之間，卡頭62上的倒鉤對溫控板形成限位固定；當(dāng)然，卡頭62與卡槽9的設(shè)置越多，溫控板與支架6連接更可靠，但設(shè)置過多過于繁瑣造成設(shè)置不便，且存在溫控板與支架6安裝連接和拆卸分離不便的問題，故本技術(shù)中卡頭62與卡槽9均只設(shè)置一對；本技術(shù)的溫控板與支架6之間還可采用其它連接方式，如采用固定膠粘接、采用螺釘旋接或采用在支架6上設(shè)置嵌槽(溫控板嵌入嵌槽內(nèi)形成固定連接)，但采用卡頭與卡槽設(shè)置下，不僅連接可靠且設(shè)置方便，故本技術(shù)采用卡槽與卡頭連接結(jié)構(gòu)設(shè)置。所述溫控板卡接在支架本體61后，導(dǎo)電板5上設(shè)有的第一、第二觸點(diǎn)51、52與通孔610對應(yīng)；所述通孔610中插設(shè)有彈簧8，第一、二電觸點(diǎn)51、52通過彈簧8與插腳11電性連接，且在第一觸點(diǎn)51與對應(yīng)的插腳11之間串聯(lián)熱敏電阻7構(gòu)成一溫控電路，即熱敏電阻7固定安裝在第一觸點(diǎn)對應(yīng)的通孔610中，熱敏電阻7 —端與第一觸點(diǎn)51緊貼接觸形成電性連接，另一端與彈簧8相抵接觸電性連接；所述彈簧8相對于與熱敏電阻7連接一端的另一端與對應(yīng)的插腳11相抵并電性連接。上述支架6結(jié)構(gòu)設(shè)置，通孔610設(shè)置便于熱敏電阻7的定位安裝及便于溫控器中溫控電路中各零件的連接和排布，同時(shí)采用彈簧8作為電連接件，通孔610對彈簧8同樣具有定位安裝作用，且彈簧8具有較好的彈性能與各觸點(diǎn)緊緊相抵形成可靠電連接；當(dāng)然作為本技術(shù)可行的方法，也可通過焊接導(dǎo)線或采用導(dǎo)電簧片等電連接件將各電連接點(diǎn)連接，但這樣設(shè)置不僅造成溫控開關(guān)內(nèi)部接線復(fù)雜也 存在各接點(diǎn)的導(dǎo)線容易脫落，造成電連接不可靠的問題。本實(shí)施例中，所述的插頭體與支架本體相對的一側(cè)上設(shè)有與支架本體上的通孔對應(yīng)設(shè)置的盲孔，所述插腳相對于插接一端的另一端位于盲孔中，彈簧伸入盲孔中并與插接相抵接觸電性連接；這樣設(shè)置，使彈簧安裝定位準(zhǔn)確方便，且進(jìn)一步保證彈簧與插腳的電連接可O為進(jìn)一步使插頭體I與感溫金屬帽2連接方便，所述的支架本體61相對于與溫控板卡接一側(cè)的另一側(cè)設(shè)有定位孔611,相應(yīng)的插頭體I朝向支架6的一側(cè)上設(shè)有與定位孔611對應(yīng)設(shè)置的定位柱12。本實(shí)施例中，車用溫控開關(guān)中設(shè)有高低溫兩組溫控電路，即絕緣板4上設(shè)有兩塊相互獨(dú)立的導(dǎo)電板5,支架6上設(shè)有與兩導(dǎo)電板5上的第一電觸點(diǎn)51和第二電觸點(diǎn)52對應(yīng)設(shè)置的兩對通孔610，插頭體I上澆注固定有兩對插腳11，并在兩組溫控電路中的導(dǎo)電板5與插腳11之間串聯(lián)不同動(dòng)作溫度值的熱敏電阻7。雙溫控本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車用溫控開關(guān)，包括有感溫金屬帽以及至少設(shè)有一對插腳的插頭體，所述的插頭體與感溫金屬帽固定連接，連接后形成密封的腔室，該腔室內(nèi)設(shè)有支架、安裝在支架上的導(dǎo)熱鋁板、導(dǎo)熱絕緣板及至少ー塊導(dǎo)電板；所述導(dǎo)熱鋁板與感溫金屬帽接觸導(dǎo)熱，所述導(dǎo)電板包括第一電觸點(diǎn)及第ニ電觸點(diǎn)，所述第一電觸點(diǎn)通過電連接件與插腳之一電性連接，第ニ觸點(diǎn)與另ー插腳電性連接，且第一觸點(diǎn)與插腳之間串聯(lián)有熱敏電阻，其特征在于所述的導(dǎo)熱絕緣板ー側(cè)面貼設(shè)導(dǎo)熱鋁板，另ー側(cè)面上貼設(shè)導(dǎo)電板構(gòu)成溫控板。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用溫控開關(guān)，其特征在于所述的支架包括有支架本體，所述支架本體上設(shè)有至少ー對通孔，支架本體沿通孔軸向...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃式平，
申請(專利權(quán))人：瑞安市德隆汽車部件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：