便于在臺(tái)階上行走的手拉車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種便于在臺(tái)階上行走的手拉車，其車架包括托架與拉桿，托架轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在拉桿底端并在托架與拉桿之間設(shè)有打開時(shí)使托架與拉桿處于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、而閉鎖時(shí)使拉桿與托架之間處于相對(duì)固定狀態(tài)的鎖止機(jī)構(gòu)，在托架遠(yuǎn)離拉桿的末端還連接有一用于托架在臺(tái)階上拖行時(shí)支撐在臺(tái)階角部的拖行滑桿，該拖行滑桿滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于托架上并與托架之間具有用于在平行行走時(shí)與托架處于基本重合的0°夾角及用于在臺(tái)階上拖行時(shí)與托架呈180°夾角兩個(gè)極限位置，在托架上對(duì)應(yīng)拖行滑桿的兩極限位置分別設(shè)有用于限位固定拖行滑桿的限位裝置。本發(fā)明專利技術(shù)的手拉車結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中手拉車無法在臺(tái)階上使用的缺陷，極大的方便了人們的使用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及ー種手拉車。
技術(shù)介紹
目前人們常用的手拉車主要由車架和安裝在車架底部的滾輪組成，其車架主要由呈90°連接的托架和拉桿組成，在拉桿底部的兩端分別設(shè)有ー個(gè)滾輪。這種手拉車在使用時(shí)將車架傾斜，利用車架底部的兩滾輪在平地行走，便于人們拉運(yùn)貨物或行李，但在遇到臺(tái)階時(shí)這種手拉車就無法使用，需要用人力將手拉車及車上的貨物抬上去，使用很不方便
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種便于在臺(tái)階上行走的手拉車，以方便人們使用。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是一種便于在臺(tái)階上行走的手拉車，包括車架及分設(shè)于車架兩側(cè)的滾輪，所述車架包括托架與拉桿，所述托架轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在拉桿底端并在托架與拉桿之間設(shè)有打開時(shí)使托架與拉桿處于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、而閉鎖時(shí)使拉桿與托架之間處于相對(duì)固定狀態(tài)的鎖止機(jī)構(gòu)，在所述托架遠(yuǎn)離拉桿的末端還連接有一用于托架在臺(tái)階上拖行時(shí)支撐在臺(tái)階角部的拖行滑桿，該拖行滑桿滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于托架上并與托架之間具有用于在平行行走時(shí)與托架處于基本重合的0°夾角及用于在臺(tái)階上拖行時(shí)與托架呈180°夾角兩個(gè)極限位置，在托架上對(duì)應(yīng)拖行滑桿的兩極限位置分別設(shè)有用于限位固定拖行滑桿的限位裝置。所述的托架在車架的寬度方向上具有兩相對(duì)間隔平行設(shè)置的豎桿，所述的拖行滑桿具有分別與對(duì)應(yīng)豎桿平行設(shè)置的兩直桿，該兩直桿的一端對(duì)應(yīng)鉸接于兩豎桿相對(duì)的內(nèi)側(cè)，在兩直桿的另一端一體橋接有橫桿。在所述托架的兩豎桿遠(yuǎn)離拉桿的末端之間還橋接有ー壓桿，該壓桿在豎桿的長度方向上高于豎桿，所述的壓桿構(gòu)成用于在拖行滑桿翻轉(zhuǎn)到與托架呈180°夾角時(shí)與拖行滑桿配合的限位裝置。在所述托架的ー側(cè)豎桿內(nèi)側(cè)固定有ー擋塊，該擋塊的底面上開設(shè)有供拖行滑桿上對(duì)應(yīng)直桿卡入的卡槽，在卡槽靠近其槽ロ的槽壁上凸設(shè)有彈性擋止機(jī)構(gòu)，該擋塊構(gòu)成用于在拖行滑桿翻轉(zhuǎn)到與托架呈0°夾角時(shí)與拖行滑桿配合的限位裝置。所述拉桿具有相對(duì)間隔平行設(shè)置的兩立桿，兩立桿的底端分別固定有鉸鏈座，所述托架的兩豎桿分別鉸接于對(duì)應(yīng)的鉸鏈座中，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括沿車架寬度方向活動(dòng)穿設(shè)于托架兩豎桿中的插銷，插銷的一端垂直固定有一掛鉤，該掛鉤的鉤頭與插銷平行，在與掛鉤相鄰的鉸鏈座上對(duì)應(yīng)托架與拉桿之間的相對(duì)固定位開設(shè)有供掛鉤的鉤頭插入的插孔。在所述拉桿的底端沿其長度方向開設(shè)有滑槽，滑槽中安裝有與拉桿垂直的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的末端垂直固定有沿車架寬度方向延伸的輪軸，輪軸的兩端分別安裝有所述的滾輪。所述的車架主要由鋼管彎制而成。本專利技術(shù)的手拉車在托架上連接拖行滑桿，其在平地行走時(shí)，可以將拖行滑桿收回與托架重合，而在遇到臺(tái)階時(shí)，打開拖行滑桿使之與托架齊平，使托架的長度得以延長，從而使手拉車在臺(tái)階上拖行時(shí)，托架與拖行滑桿一次與三個(gè)臺(tái)階配合，從而使手拉車可以平穩(wěn)的在臺(tái)階上滑動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中手拉車無法在臺(tái)階上使用的缺陷，極大的方便了人們的使用。附圖說明圖I為本專利技術(shù)便于在臺(tái)階上行走的手拉車具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的A部放大圖； 圖3為圖I中的B部放大圖；圖4為圖I中擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖I的后視立體圖；圖6為圖5中的C部放大圖；圖7為本專利技術(shù)便于在臺(tái)階上行走的手拉車的使用狀態(tài)圖。具體實(shí)施例方式本專利技術(shù)的便于在臺(tái)階上行走的手拉車的具體實(shí)施例如圖I至圖7所示，該手拉車包括車架和分置于車架兩側(cè)的滾輪5，車架主要包括托架I和拉桿2，托架I通過鉸鏈連接在拉桿2的底端并在托架I與拉桿2之間設(shè)有用于限位固定兩者之間偏轉(zhuǎn)角度的鎖止機(jī)構(gòu)8，通過啟閉該鎖止機(jī)構(gòu)8使托架I與拉桿2之間具有適于平地行走的相對(duì)固定位和適于在臺(tái)階上行走的自由旋轉(zhuǎn)位兩個(gè)工作位。本實(shí)施例中，托架I與拉桿2均由鋼管彎制而成，拉桿2采用折疊結(jié)構(gòu)，該折疊結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有手拉車相同，此處不再贅述。其中，托架I具有相對(duì)間隔平行設(shè)置的兩豎桿10，拉桿2具有相對(duì)間隔平行設(shè)置的兩立桿21，在兩立桿21的底端分別固定有鉸鏈座3，托架I的兩豎桿10靠近拉桿的一端分別與對(duì)應(yīng)的鉸鏈座3鉸接；鎖止機(jī)構(gòu)8包括活動(dòng)穿裝在托架I兩豎桿10靠近拉桿2根部的插銷80，如圖3所示，插銷80的一端穿過對(duì)應(yīng)豎桿10并在該端部設(shè)有手柄81，手柄81上垂直固定有鎖鉤82，鎖鉤82的鉤頭83與插銷80平行，鉸鏈座3具有相對(duì)平行分設(shè)于對(duì)應(yīng)立桿21兩側(cè)的扇形板30，在其中的ー個(gè)扇形板30上對(duì)應(yīng)托架I與拉桿2之間的相對(duì)固定位開設(shè)有供鎖鉤82的鉤頭83插入的插孔31。在托架I遠(yuǎn)離拉桿2的末端還鉸接有ー拖行滑桿6，該拖行滑桿6的鉸鏈軸與滾輪5的轉(zhuǎn)軸平行，該拖行滑桿6在托架2的底部內(nèi)外翻轉(zhuǎn)并具有0°和180°兩個(gè)極限位置，在托架2上對(duì)應(yīng)拖行滑桿6的兩極限位置分別設(shè)有用于限位固定拖行滑桿的限位裝置。本實(shí)施例中，拖行滑桿6也由鋼管彎成，該拖行滑桿6具有與托架I兩豎桿10對(duì)應(yīng)間隔平行設(shè)置的兩直桿60，兩直桿60與兩豎桿10的直徑相等，兩直桿60的一端通過鉸鏈軸對(duì)應(yīng)鉸接于兩豎桿10相對(duì)的內(nèi)側(cè),在兩直桿60的另一端一體橋接有橫桿61,從而使拖行滑桿6整體圍成U形結(jié)構(gòu)。在托架I的兩豎桿10遠(yuǎn)離拉桿2的末端之間還一體橋接有ー壓桿11，如圖2所不，該壓桿11在豎桿10的長度方向上聞?dòng)谪Q桿10且該壓桿11的底面與豎桿10的頂面齊平，從而使該壓桿11構(gòu)成拖行滑桿6翻轉(zhuǎn)到與托架I呈180°時(shí)與拖行滑桿6配合的限位裝置。在托架I的一側(cè)豎桿10內(nèi)側(cè)還固定有ー擋塊7，如圖4所示，該擋塊7的底面上開設(shè)有供拖行滑桿6上對(duì)應(yīng)直桿60卡入的卡槽70，在卡槽70靠近其槽ロ的槽壁上凸設(shè)有彈性擋止機(jī)構(gòu)，具體的該彈性擋止機(jī)構(gòu)采用的是凸設(shè)于卡槽70槽壁上的擋球71，從而使該擋塊7構(gòu)成拖行滑桿6在翻轉(zhuǎn)到與托架I呈0°時(shí)與拖行滑桿6配合的限位裝置。在拉桿2的兩立桿21的底端沿其長度方向分別開設(shè)有滑槽20，如圖5、圖6所示，兩滑槽20中分別安裝有與拉桿2兩立桿21對(duì)應(yīng)垂直的調(diào)節(jié)桿40，在兩調(diào)節(jié)桿40的末端垂直固定有沿車架寬度方向延伸的輪軸4，輪軸4的兩端分別安裝有滾輪5。本專利技術(shù)的手拉車的拉桿2采用了折疊結(jié)構(gòu)，該折疊結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有折疊式手拉車相同，為現(xiàn)有技木，此處不再贅述。在平地使用時(shí)，拖行滑桿6翻轉(zhuǎn)到托架I的底部，通過擋塊7將拖行滑桿6限位 固定，將鎖止機(jī)構(gòu)8中鎖鉤82的鉤頭83插入到對(duì)應(yīng)的鉸鏈座3的插孔31中，從而使托架I與拉桿2之間的位置固定，此時(shí)本專利技術(shù)的手拉車與普通手拉車基本相同，通過分置于車架兩側(cè)的滾輪5即可使該手拉車在平地行走；當(dāng)需要上下臺(tái)階時(shí)，如圖7所示，由于現(xiàn)有的手拉車托架的長度較短，其與臺(tái)階接觸時(shí)最多只能同時(shí)接觸兩級(jí)臺(tái)階，因此僅利用托架在臺(tái)階上無法平穩(wěn)的滑動(dòng)，而本專利技術(shù)的手拉車在上下臺(tái)階時(shí)，將拖行滑桿6從托架I底部翻轉(zhuǎn)出來，此時(shí)，拖行滑桿6的兩直桿60與托架I上的壓桿11擋止配合，使拖行滑桿6與托架I之間呈180°夾角，從而延長的手拉車托架的長度，使其能夠同時(shí)接觸至少三級(jí)臺(tái)階，拉動(dòng)手柄81，利用插銷80在托架I上滑動(dòng)將鎖鉤82的鉤頭83從對(duì)應(yīng)鉸鏈座3的插孔31中拔出，從而使托架I與拉桿2處于自由傳動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)，松動(dòng)拉桿2兩立桿21底部滑槽20中安裝的調(diào)節(jié)桿40，使兩滾輪5隨輪軸4同時(shí)向上移動(dòng)并固定，此時(shí)，該手拉車的托架I和拖行滑桿6的底面與臺(tái)階的角部滑動(dòng)配合從而得以拖動(dòng)手拉車在臺(tái)階上平穩(wěn)的上下滑動(dòng)。本專利技術(shù)的手拉車的拉桿利用現(xiàn)有折疊式手拉車的折疊方式，使得該手拉車整體也本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于在臺(tái)階上行走的手拉車，包括車架及分設(shè)于車架兩側(cè)的滾輪，所述車架包括托架與拉桿，其特征在于，所述托架轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在拉桿底端并在托架與拉桿之間設(shè)有打開時(shí)使托架與拉桿處于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、而閉鎖時(shí)使拉桿與托架之間處于相對(duì)固定狀態(tài)的鎖止機(jī)構(gòu)，在所述托架遠(yuǎn)離拉桿的末端還連接有一用于托架在臺(tái)階上拖行時(shí)支撐在臺(tái)階角部的拖行滑桿，該拖行滑桿滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于托架上并與托架之間具有用于在平行行走時(shí)與托架處于基本重合的0°夾角及用于在臺(tái)階上拖行時(shí)與托架呈180°夾角兩個(gè)極限位置，在托架上對(duì)應(yīng)拖行滑桿的兩極限位置分別設(shè)有用于限位固定拖行滑桿的限位裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便于在臺(tái)階上行走的手拉車，其特征在于，所述的托架在車架的寬度方向上具有兩相對(duì)間隔平行設(shè)置的豎桿，所述的拖行滑桿具有分別與對(duì)應(yīng)豎桿平行設(shè)置的兩直桿，該兩直桿的一端對(duì)應(yīng)鉸接于兩豎桿相對(duì)的內(nèi)側(cè)，在兩直桿的另一端一體橋接有橫桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于在臺(tái)階上行走的手拉車，其特征在于，在所述托架的兩豎桿遠(yuǎn)離拉桿的末端之間還橋接有ー壓桿，該壓桿在豎桿的長度方向上高于豎桿，所述的壓桿構(gòu)成用于在拖行滑桿翻轉(zhuǎn)到與托架呈180...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：裴學(xué)勝，司曉飛，王海霞，劉麗穎，張輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：河南科技大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：