本發明專利技術公開了一種汽車發動機啟動電機齒輪及其制備方法，啟動電機齒輪包括圈體，在圈體的內外圓周面上分別設有內齒和外齒，所述的外齒的齒面為R弧形面；所述的圈體的粉末冶金組分質量百分比為：1.62-1.98%Cu，3.2-3.8%Ni，0.45-0.55%Mo，0.1-0.2%C，剩余為Fe和不可避免的雜質。該汽車發動機啟動電機齒輪，精度極高，密度：7.35g/cm3以上；硬度：HV1.0600-850；齒面R弧：0.3±0.03。采用粉末冶金燒結硬化工藝，通過預成形-整形工藝一次制作而成符合產品強度、齒形精度要求的高品質齒輪。采用燒結硬化材料和燒結硬化工藝，可以節約制造成本；采用預成形-整形R弧工藝，可以提高產品齒形精度和R弧均勻度，有效解決—以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生產難點，從根本上滿足產品高精度、高品質的要求。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車發動機的零部件，具體涉及ー種汽車發動機啟動電機齒輪及其制備方法。
技術介紹
汽車發動機啟動電機齒輪，與內齒圈結合使用，通過旋轉切入/切出帶動電機運轉。產品齒形精度要求高，且在切入面方向，齒形要求形成均勻、光滑過渡R弧，產品的密度和強度要求高于一般粉末冶金零件，常規エ藝無法生產制備
技術實現思路
專利技術目的針對現有技術中存在的不足，本專利技術的目的是提供ー種汽車發動機啟動電機齒輪，使其精度高，R弧均勻度好，滿足使用要求。本專利技術的另一目的是提供ー種制備汽車發動機啟動電機齒輪方法，以使制備出的產品精度高，R弧均勻度好，成本低，滿足使用需求。技術方案為了實現上述專利技術目的，本專利技術采用的技術方案如下一種汽車發動機啟動電機齒輪，包括圈體，在圈體的內外圓周面上分別設有內齒和外齒，所述的外齒的齒面為R弧形面；所述的圈體的粉末冶金組分質量百分比為I.62-1. 98%Cu，3. 2-3. 8%Ni,0. 45-0. 55%Mo，0. 1-0. 2%C，剩余為 Fe 和不可避免的雜質。一種制備汽車發動機啟動電機齒輪的方法，包括以下步驟 (O混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓カ100T ； (2)預燒結，燒結溫度850°C； (3)用全自動刷毛邊機去毛刺； (4)R弧整形，整形壓カ80T ；(5)在燒結硬化爐中進行燒結硬化，燒結溫度1100-1120°C，冷卻速度2.5-4°C /s ；(6)180-220°C 回火，時間 2h ； (7)品檢，出貨。有益效果與現有技術相比，本專利技術的汽車發動機啟動電機齒輪，精度極高，密度7. 35g/cm3以上；硬度HV1. O 600-850 ;外徑偏心0. 05mm以下；齒形精度Fi”彡O. 095mm以下，fi” ( O. 040mm以下；跨齒厚2齒10. 617±0. 03 ;齒面R弧0. 3±0. 03。采用粉末冶金燒結硬化エ藝，通過預成形-整形エ藝一次制作而成符合產品強度、齒形精度要求的高品質齒輪。采用燒結硬化材料和燒結硬化エ藝，可以節約制造成本；采用預成形-整形R弧エ藝，可以提高產品齒形精度和R弧均勻度，有效解決一以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例聞等生廣難點，從根本上滿足廣品聞精度、聞品質的要求。附圖說明圖I是汽車發動機啟動電機齒輪的結構示意圖。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術做進ー步的說明。如圖I所示,汽車發動機啟動電機齒輪包括圈體I,在圈體I的內外圓周面上分別設有內齒2和外齒3，其中，外齒3的齒面為R弧形面，R為O. 3±O. 03。該電機齒輪的粉末冶金組分質量百分比為1. 62-1. 98%Cu，3. 2-3. 8%Ni,0. 45-0. 55%Μο，0· 1-0. 2%C，剩余為 Fe和不可避免的雜質。該汽車發動機啟動電機齒輪，精度極高，主要參數有密度7. 35g/cm3以上；硬度HV1. O 600-850 ;外徑偏心0. 05mm以下;齒形精度Fi”彡O. 095mm以下，fi ”彡O. 040mm以下；跨齒厚2齒10. 617±0· 03 ;齒面R弧0. 3±0· 03。實施例I 汽車發動機啟動電機齒輪的制備方法，包括以下步驟 (O混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓カ100T ;其中粉末冶金組分(質量百分比)為1. 62%Cu，3. 2%Ni,0. 45%Μο，0· 2%C，剩余為Fe和不可避免的雜質。(2)預燒結，燒結溫度850°C ； (3)用全自動刷毛邊機去毛刺； (4)R弧整形，整形壓カ80T ；(5)在燒結硬化爐中進行燒結硬化，燒結溫度1100-1120°C，冷卻速度3.5°C /s ； (6)210°C回火，時間2h ； (7)品檢，出貨。合格產品的主要技術參數為密度7. 35g/cm3以上；硬度HV1. O 600-850 ;外徑偏心0. 05mm以下；齒形精度Fi” ( O. 095mm以下，fi” ( O. 040mm以下；跨齒厚2齒10. 617±0· 03 ;齒面 R 弧0. 3±0· 03。該制備方法，采用粉末冶金燒結硬化エ藝，通過預成形-整形エ藝一次制作而成符合產品強度、齒形精度要求的高品質齒輪。采用燒結硬化材料和燒結硬化エ藝，可以節約制造成本；采用預成形-整形R弧エ藝，可以提高產品齒形精度和R弧均勻度，有效解決一以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生產難點，從根本上滿足產品高精度、高品質的要求。實施例2 汽車發動機啟動電機齒輪的制備方法，包括以下步驟 (O混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓カ100T ;其中粉末冶金組分(質量百分比)為1. 98%Cu，3. 8%Ni,0. 55%Μο，0· 1%C，剩余為Fe和不可避免的雜質。(2)預燒結，燒結溫度850°C ； (3)用全自動刷毛邊機去毛刺； (4)R弧整形，整形壓カ80T ； (5)在燒結硬化爐中進行燒結硬化，燒結溫度1110°C，冷卻速度3.(TC /s ； (6)200°C回火，時間2h ； (7)品檢，出貨。合格產品的主要技術參數為密度7. 35g/cm3以上；硬度HV1. O 600-850 ;外徑偏心0. 05mm以下；齒形精度Fi”彡O. 095mm以下，fi”彡O. 040mm以下；跨齒厚2齒10. 617±0· 03 ;齒面 R 弧0. 3±0· 03。該制備方法，采用粉末冶金燒結硬化エ藝，通過預成形-整形エ藝一次制作而成符合產品強度、齒形精度要求的高品質齒輪。采用燒結硬化材料和燒結硬化エ藝，可以節約制造成本；采用預成形-整形R弧エ藝，可以提高產品齒形精度和R弧均勻度，有效解決一以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生產難點，從根本上滿足產品高精度、高品質的要求。實施例3 汽車發動機啟動電機齒輪的制備方法，包括以下步驟 (O混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓カ100T ;其中粉末冶金組分(質量百分比)為1. 75%Cu，3. 4%Ni，0. 50%Μο，0· 15%C，剩余為Fe和不可避免 的雜質。 (2)預燒結，燒結溫度850°C ； (3)用全自動刷毛邊機去毛刺； (4)R弧整形，整形壓カ80T ； (5)在燒結硬化爐中進行燒結硬化，燒結溫度1100°C，冷卻速度2.50C /s ； (6)220°C回火，時間2h ； (7)品檢，出貨。合格產品的主要技術參數為密度7. 35g/cm3以上；硬度HV1. O 600-850 ;外徑偏心0. 05mm以下；齒形精度Fi” ( O. 095mm以下，fi” ( O. 040mm以下；跨齒厚2齒10. 617±0· 03 ;齒面 R 弧0. 3±0· 03。該制備方法，采用粉末冶金燒結硬化エ藝，通過預成形-整形エ藝一次制作而成符合產品強度、齒形精度要求的高品質齒輪。采用燒結硬化材料和燒結硬化エ藝，可以節約制造成本；采用預成形-整形R弧エ藝，可以提高產品齒形精度和R弧均勻度，有效解決一以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生產難點，從根本上滿足產品高精度、高品質的要求。實施例4 汽車發動機啟動電機齒輪的制備方法，包括以下步驟 (O混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓カ100T ;其中粉本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機啟動電機齒輪，其特征在于包括圈體(1)，在圈體(I)的內外圓周面上分別設有內齒(2)和外齒(3),所述的外齒(3)的齒面為R弧形面； 所述的圈體(I)的粉末冶金組分質量百分比為I. 62-1. 98%Cu，3. 2-3. 8%Ni，O.45-0. 55%Mo，0. 1-0. 2%C，剩余為Fe和不可避免的雜質。2.ー種制備權利要求I所述的汽車發動機啟動電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：董金楊，王玉林，官勁松，徐同，
申請(專利權)人：揚州保來得科技實業有限公司，
類型：發明
國別省市：
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