本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)飾的成形沖孔裝置，包括設(shè)置在沖孔氣缸一側(cè)并可被電磁閥控制導(dǎo)通或關(guān)閉的氣動(dòng)控制閥，所述的氣動(dòng)控制閥緊鄰沖孔氣缸固定設(shè)置，其一接口與所述的沖孔氣缸的入氣口通過(guò)入氣管相連接，所述的氣動(dòng)控制閥的入氣管路與壓縮空氣源直接連通，所述的氣動(dòng)控制閥的控制氣路與電磁閥相連接。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)利用電磁閥控制氣動(dòng)控制閥實(shí)現(xiàn)氣缸控制，可以有效保證電磁閥安裝維護(hù)便利的同時(shí)提高沖孔氣缸的沖力，同時(shí)在沖孔氣缸的回氣管上加設(shè)快速排氣閥，在沖孔氣缸快速下沖時(shí)對(duì)氣缸下部的壓縮氣體急速排出，降低氣缸下沖時(shí)的阻力，進(jìn)一步提升沖刀的沖力，提高沖孔質(zhì)量，杜絕了沖孔的毛刺和粘連現(xiàn)象，提高產(chǎn)品質(zhì)量。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種沖孔裝置，尤其涉及一種汽車(chē)內(nèi)飾的成形沖孔裝置。
技術(shù)介紹
在汽車(chē)內(nèi)飾的制備中，需要將有熱可塑性的材料通過(guò)加熱后，放到有冷卻功能的成形模具中進(jìn)行成形冷卻，并在成形過(guò)程中，將產(chǎn)品中的一些小孔進(jìn)行沖切。圖I所示為現(xiàn)有技術(shù)的成型沖孔機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。現(xiàn)有的成型沖孔裝置包括下沖床I和上沖床2，所述的上下沖床形成預(yù)定的凹凸結(jié)構(gòu)，將加熱后的材料置入下沖床上并將上沖床落下，利用沖床的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)材料的冷卻成型。在所述的上沖床I上還固定設(shè)置有沖孔氣缸3，所述的沖孔氣缸3的活塞桿端部固定設(shè)置有沖刀4，利用沖孔氣缸帶動(dòng)沖刀運(yùn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的局部沖孔，所述的沖孔氣缸的入氣管7和回氣管8分別連通地接至電磁閥5，所述的電磁閥5側(cè)的與壓縮空氣源連通，當(dāng)電磁閥得到電信號(hào)的時(shí)候，電磁閥打開(kāi)將入氣管7與壓縮空氣源連通同時(shí)將回氣管開(kāi)放，壓縮空氣通過(guò)入氣管進(jìn)入氣缸帶動(dòng)沖刀向下伸出對(duì)材料進(jìn)行沖孔。但是，現(xiàn)在的電磁閥為便于安裝和維修，所述的電磁閥設(shè)置在沖床的外側(cè)，雖然壓縮空氣的壓カ在電磁閥側(cè)可以保證，但是由于電磁閥到氣缸的入氣管過(guò)長(zhǎng)，因此在壓縮空氣到達(dá)氣缸的時(shí)候壓力已經(jīng)降低，而且在氣缸內(nèi)壓カ積聚到最大壓カ時(shí)，沖刀已經(jīng)接近產(chǎn)品，無(wú)法再加速，因此無(wú)法保證產(chǎn)品的切割效果，從而產(chǎn)品發(fā)生切割不良。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供ー種可以降低壓カ傳送弛豫并能提高沖孔氣缸排氣的速度進(jìn)而提高沖孔質(zhì)量的沖孔裝置。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)內(nèi)飾的成形沖孔裝置，包括下沖床、上沖床、沖孔氣缸、可控制所述的沖孔氣缸動(dòng)作的電磁閥，還包括設(shè)置在沖孔氣缸一側(cè)并可被電磁閥控制導(dǎo)通或關(guān)閉的氣動(dòng)控制閥，所述的氣動(dòng)控制閥緊鄰沖孔氣缸固定設(shè)置，其一接ロ與所述的沖孔氣缸的入氣ロ通過(guò)入氣管相連接，所述的氣動(dòng)控制閥的入氣管路與壓縮空氣源直接連通，所述的氣動(dòng)控制閥的控制氣路與電磁閥相連接。優(yōu)選地，所述的沖孔氣缸的回氣管上連接設(shè)置有單向快速排氣閥。本技術(shù)的有益效果本技術(shù)通過(guò)利用電磁閥控制氣動(dòng)控制閥實(shí)現(xiàn)氣缸控制，可以有效保證電磁閥安裝維護(hù)便利的同時(shí)提高沖孔氣缸的沖力，同時(shí)在沖孔氣缸的回氣管上加設(shè)快速排氣閥，在沖孔氣缸快速下沖時(shí)對(duì)氣缸下部的壓縮氣體急速排出，降低氣缸下沖時(shí)的阻力，進(jìn)ー步提升沖刀的沖力，沖切的速度從改善前的15mm/s提高到30mm/s,提聞沖孔質(zhì)量，杜絕了沖孔的毛刺和粘連現(xiàn)象，提聞廣品質(zhì)量。附圖說(shuō)明圖I為現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)內(nèi)飾成型沖孔裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的汽車(chē)內(nèi)飾成型沖孔裝置結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明如圖2所示，本技術(shù)的成型沖孔裝置包括下沖床10、上沖床20、沖孔氣缸30、可控制所述的沖孔氣缸動(dòng)作的電磁閥50、設(shè)置在沖孔氣缸ー側(cè)并可被電磁閥控制導(dǎo)通或關(guān)閉的氣動(dòng)控制閥60，以及與所述的氣動(dòng)控制閥和電磁閥相連通的壓縮空氣源。所述的上沖床、下沖床形成預(yù)定的凹凸結(jié)構(gòu)，將加熱后的材料置入下沖床上并將上沖床落下，利用沖床的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)材料的冷卻成型。 所述的沖孔氣缸30固定設(shè)置在上沖床10上，所述的沖孔氣缸30的活塞桿端部固定設(shè)置有沖刀40，利用沖孔氣缸帶動(dòng)沖刀運(yùn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的局部沖孔。所述的氣動(dòng)控制閥60緊鄰沖孔氣缸30固定設(shè)置，其一接ロ通過(guò)入氣管連接至所述的沖孔氣缸的入氣ロ，所述的氣動(dòng)控制閥60的入氣管路62與壓縮空氣源直接連通，所述的氣動(dòng)控制閥60的控制氣路61與電磁閥50相連接，因?yàn)闅鈩?dòng)控制閥的控制簡(jiǎn)單，反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全，在氣動(dòng)控制閥未打開(kāi)時(shí)其入氣側(cè)就保持有與壓縮空氣源相同的氣壓，當(dāng)控制電磁閥打開(kāi)對(duì)控制氣路供壓以打開(kāi)氣動(dòng)控制閥后，壓縮氣體可以盡快進(jìn)入沖孔氣缸內(nèi)，同時(shí)因?yàn)闅鈩?dòng)控制閥緊鄰沖刀氣缸設(shè)置，可以有效保證氣缸內(nèi)的空氣壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)沖刀的及早加速，使其到達(dá)材料時(shí)具有最大速度，提聞沖孔質(zhì)量，避免毛刺或者粘連現(xiàn)象。進(jìn)ー步地，為提高氣缸的回氣速度以進(jìn)一歩提升沖刀的加速度，所述的沖孔氣缸的回氣管80上連接設(shè)置有單向快速排氣閥81，所述的單向快速排氣閥可以加快氣體排放速度，使返回的空氣急速排出，進(jìn)而可以提升沖刀的加速度，提高其沖孔時(shí)速度。本技術(shù)通過(guò)利用電磁閥控制氣動(dòng)控制閥實(shí)現(xiàn)氣缸控制，可以有效保證電磁閥安裝維護(hù)便利的同時(shí)提高沖孔氣缸的沖力，同時(shí)在沖孔氣缸的回氣管上加設(shè)快速排氣閥，在沖孔氣缸快速下沖時(shí)對(duì)氣缸下部的壓縮氣體急速排出，降低氣缸下沖時(shí)的阻力，進(jìn)ー步提升沖刀的沖力，沖切的速度從改善前的15mm/s提高到30mm/s,提高沖孔質(zhì)量,杜絕了沖孔的毛刺和粘連現(xiàn)象，提聞廣品質(zhì)量。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)內(nèi)飾的成形沖孔裝置，包括下沖床、上沖床、沖孔氣缸、可控制所述的沖孔氣缸動(dòng)作的電磁閥，其特征在于還包括設(shè)置在沖孔氣缸一側(cè)并可被電磁閥控制導(dǎo)通或關(guān)閉的氣動(dòng)控制閥，所述的氣動(dòng)控制閥緊鄰沖孔氣缸固定設(shè)置，其一接口與所述的沖...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王鑫，張永鋼，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：天津英泰汽車(chē)飾件有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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