一種物料提升裝置及一種混凝土攪拌站制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提出了一種物料提升裝置及一種混凝土攪拌站。該物料提升裝置包括提升軌道、設置于提升軌道上并能夠沿提升軌道運行的載物裝置以及用于驅動載物裝置的驅動裝置，驅動裝置包括牽引部件和靠近提升軌道的頂部設置的用于給牽引部件導向的導向部件；牽引部件的第一端連接至載物裝置，牽引部件的第二端繞過導向部件，并且牽引部件與導向部件的接觸點到牽引部件與載物裝置的連接點的連線，在載物裝置的運行平面內的投影與提升軌道的延伸方向平行。本實用新型專利技術能夠在載物裝置的運行平面內，始終沿著提升軌道延伸方向給載物裝置施加牽引力，保證載物裝置的左右兩側的滾輪受力均勻，保證載物裝置與提升軌道之間的磨損均勻。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術主要涉及工程機械領域，特別涉及ー種物料提升裝置及ー種混凝土攪拌站。
技術介紹
目前，在エ業應用領域中，常采用卷揚機提升物料小車沿固定軌道運動的方式輸 送物料。公知的卷揚機的結構如圖I所示，其工作原理為驅動馬達I’通過聯軸節減速器總成2’驅動主軸3’，進而驅動固結在主軸3’上的滾筒4’轉動，滾筒4’旋轉帶動纏繞在其外圓周凹槽上的鋼絲繩5’卷動給予物料小車8’ ー個拉力，以提升物料小車8’。分析上述卷揚機系統的工作原理可以發現，由于鋼絲繩5’卡在滾筒4’外圓周螺旋凹槽中，滾筒轉動時鋼絲繩卷出點O會沿滾筒軸向移動，而由干物料小車的滾輪6’和提升軌道V咬合，滾輪的運動方向是一定的，即沿著軌道方向，因此，當鋼絲繩卷出點O和鋼絲繩在物料小車上的連接點O1的連線OO1不是一條豎直線時，作用在物料小車上的拉カ必然會產生ー個水平方向的分力，使得物料小車左右兩側的滾輪受力不均勻，從而使得小車上下左右四個滾輪以及左右兩導軌的磨損不均勻。
技術實現思路
本技術g在提供ー種物料提升裝置及ー種混凝土攪拌站，其能夠使載物裝置左右兩側的滾輪受カ均勻，保證載物裝置與提升軌道之間的磨損均勻。本技術提供的ー個方面，提供了ー種物料提升裝置，包括提升軌道、設置于所述提升軌道上并能夠沿所述提升軌道運行的載物裝置以及用于驅動所述載物裝置的驅動裝置，所述驅動裝置包括牽引部件和靠近所述提升軌道的頂部設置的用于給所述牽引部件導向的導向部件；所述牽引部件的第一端連接至所述載物裝置，所述牽引部件的第二端繞過所述導向部件，并且所述牽引部件與所述導向部件的接觸點到所述牽引部件與所述載物裝置的連接點的連線，在所述載物裝置的運行平面內的投影與所述提升軌道的延伸方向平行。進ー步地，所述牽引部件為鏈條，所述導向部件為鏈輪；其中，所述鏈輪可轉動地設置在所述提升軌道的頂端。進ー步地，所述鏈輪位于所述提升軌道的縱向中心線上。進ー步地，所述鏈條的第二端連接有配重塊。進ー步地，還包括為所述配重塊提供上下移動路線的下降軌道，所述下降軌道豎直設置在所述鏈輪的下方。進ー步地，所述驅動裝置還包括為所述牽引部件提供動カ使牽引部件能夠牽引所述載物裝置的動カ部件，所述牽引部件的第二端連接至所述動カ部件。進ー步地，所述動カ部件包括第一鏈輪、第二鏈輪和嚙合所述第一鏈輪和第二鏈輪的環形鏈條，所述牽引部件的第二端連接至所述環形鏈條上。進ー步地，所述第一鏈輪可轉動地設置在所述提升軌道的頂端，所述第二鏈輪設置在所述第一鏈輪的下方；所述導向部件為設置在所述第一鏈輪上方的定滑輪。進ー步地，所述第一鏈輪位于所述提升軌道的縱向中心線上。本技術的另ー個方面，還提供了ー種混凝土攪拌站，包括如上所述的物料提升裝置。本技術中采用牽引部件牽引載物裝置，并且牽引部件與導向部件的接觸點到牽引部件與載物裝置的連接點的連線，在載物裝置的運行平面內的投影與提升軌道的延伸方向平行(即，與載物裝置的行進方向平行)，其中所述的載物裝置的運行平面應當理解為載物裝置沿提升軌道運行吋“劃過”的平面。因此，這就形成了載物裝置在其運行平面內，只有沿提升軌道的延伸方向有牽引力，在其他方向上無牽引力，保證載物裝置的左右兩側的滾輪受カ均勻，從而使得載物裝置兩側的滾輪和提升軌道的磨損均勻。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現有技術中采用卷揚機提升物料小車的示意圖；圖2為本技術的ー種物料提升裝置的一個實施例的示意圖；圖3為本技術的ー種物料提升裝置的另ー個實施例的示意圖；圖4為本技術的ー種物料提升裝置的另ー個實施例的示意圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖2所示，本技術提供了ー種物料提升裝置，包括提升軌道2、設置于提升軌道2上并能夠沿提升軌道2運行的載物裝置I以及用于驅動載物裝置I的驅動裝置，驅動裝置包括牽引部件3和靠近提升軌道2的頂部設置的用于給牽引部件3導向的導向部件12 ;牽引部件3的第一端連接至載物裝置1，牽引部件3的第二端繞過導向部件12，并且牽引部件3與導向部件12的接觸點到牽引部件3與載物裝置I的連接點的連線，在載物裝置I的運行平面內的投影與提升軌道2的延伸方向平行。本技術中的物料提升裝置采用牽弓丨部件3牽引載物裝置I，并且牽引部件3與導向部件12的接觸點到牽引部件3與載物裝置I的連接點的連線，在載物裝置I的運行平面內的投影與提升軌道2的延伸方向平行(即，與載物裝置I的行進方向平行)，其中所述的載物裝置I的運行平面應當理解為載物裝置I沿提升軌道2運行吋“劃過”的平面。因此，這就形成了載物裝置I在其運行平面內，只有沿提升軌道2的延伸方向(結合圖2，即沿載物裝置I的行進方向)有牽引力，在其他方向上均無牽引力，保證載物裝置I的左右兩側的滾輪受カ均勻，從而使得載物裝置I兩側的滾輪和提升軌道的磨損均勻。需要說明的是，對于上述的牽引部件3與載物裝置I的連接點，不僅僅限于牽引部件3與載物裝置I的直接連接點(即牽引部件直接與載物裝置I連接)，還應當包括當牽引部件3與載物裝置I上連接有其他連接部件的連接點，例如，載物裝置I的前端有連接繩，連接繩的兩端對稱地固定在載物裝置I的前端的兩側，牽引部件3連接至該連接繩的中間部分，則在此種情況下，應當將牽引部件3與連接繩的連接點理解為“牽引部件3與載物裝置I的連接點”。作為ー個優選地實施例，如圖3所示，本技術的牽引部件3為鏈條，導向部件12為鏈輪4 ;其中，鏈輪4可轉動地設置在提升軌道2的頂端。鏈條與鏈輪4嚙合，鏈輪4轉動時，可以帶動鏈條與之一起移動，鏈輪4可以對鏈條起到導向作用，并提升或下放載物裝置1，當鏈條與鏈輪4的連接點與鏈條與載物裝置I的連接點的連線，在載物裝置I的運行平面內的投影與提升軌道2平行時，載物裝置I沿提升軌道2移動，由于沒有向左或向右的牽引力，因此，載物裝置I的左右兩側的滾輪受カ均勻，避免不必要的磨損。 需要說明的是，對于本實施例中的鏈輪4可轉動地設置在提升軌道2的頂端，在實施吋，由于鏈輪4的自身高度和/或安裝高度的存在，鏈輪4與鏈條嚙合處會高于提升軌道2的表面，使得鏈條與提升軌道2的縱向延伸方向(或載物裝置I的運行方向)有一個斜向上的夾角(但是，鏈條的投影仍保持與提升軌道2的延伸方向平行，如圖2所示)。這樣的安裝方式使得鏈條對載物裝置I的拉力，除了在載物裝置I的運行方向有分力外，還有一部分向上的分力(該分力并非在載物裝置I運行軌跡平面內)，從而減少了載物裝置I在提升軌道2上的摩擦力，降低摩擦損耗。當然，如果有安裝空間限制等原因，可以調整鏈輪4的安裝高度。進ー步地，鏈輪4可以位于提升軌道2的縱向中心線上。這樣牽引部件3(即鏈條)需要固定連接本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.ー種物料提升裝置，包括提升軌道(2)、設置于所述提升軌道(2)上并能夠沿所述提升軌道(2)運行的載物裝置(I)以及用于驅動所述載物裝置(I)的驅動裝置，其特征在干，所述驅動裝置包括牽引部件(3)和靠近所述提升軌道(2)的頂部設置的用于給所述牽引部件⑶導向的導向部件(12)； 所述牽引部件(3)的第一端連接至所述載物裝置(I)，所述牽引部件(3)的第二端繞過所述導向部件(12)，并且所述牽引部件(3)與所述導向部件(12)的接觸點到所述牽引部件(3)與所述載物裝置(I)的連接點的連線，在所述載物裝置(I)的運行平面內的投影與所述提升軌道(2)的延伸方向平行。2.根據權利要求I所述的物料提升裝置，其特征在于，所述牽引部件(3)為鏈條，所述導向部件(12)為鏈輪(4);其中，所述鏈輪(4)可轉動地設置在所述提升軌道(2)的頂端。3.根據權利要求2所述的物料提升裝置，其特征在于，所述鏈輪(4)位于所述提升軌道(2)的縱向中心線上。4.根據權利要求2所述的物料提升裝置，其特征在干，所述鏈條的第二端連接有配重塊(5)。5.根據權利要求4所述的物料提升裝置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓永杰，李核志，藍賢清，
申請(專利權)人：三一重工股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：