汽車C柱內護板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車C柱內護板，包括內護板本體，所述內護板本體的上邊緣內表面上設有用于卡裝汽車C柱的彈性卡片，所述內護板本體的外表面上設有一層織物層，所述織物層與所述內護板本體一體注塑成形，且超出所述內護板本體邊緣部分的所述織物層通過超聲波卷邊焊接在所述內護板本體的內表面上。本實用新型專利技術提供的汽車C柱內護板結構強度高，且外形美觀，裝飾性強，手感舒適，不易臟污易清洗；C柱內護板的彈性卡片使裝配簡便易行，保證了一次裝配成功，避免了裝配過程中C柱內護板的變形。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車內護板，具體涉及汽車C柱內護板。
技術介紹
汽車車體的側面結構具有三大立柱，對于轎車而言，這三大立柱除了起支撐作用夕卜，也兼具門框的作用，前擋風玻璃左右兩側的立柱叫做前柱或A柱；前、后門中間的立柱叫做中柱，也稱為B柱；而后擋風玻璃左右兩側的立柱被稱為后柱或C柱。目前汽車C立柱內護板大部分采用高硬度塑料等単一材料制成，外形不美觀，裝飾性差，手感生硬，容易臟污且不易清洗，難以適應整車內飾造型風格；而且，結構強度不 高，容易變形。另外，由于C柱本身的結構特點，造成C柱內護板裝配也比較困難，難以保證裝配的一次成功，裝配過程中容易導致C柱內護板變形，影響裝配質量和外觀效果。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是解決汽車C柱內護板外形不美觀，裝飾性差，結構強度不高，容易變形，且裝配也比較困難，難以保證裝配一次成功的問題。為了解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是提供一種汽車C柱內護板，包括內護板本體，所述內護板本體的上邊緣內表面上設有用于卡裝汽車C柱的彈性卡片，所述內護板本體的外表面上設有ー層織物層，所述織物層與所述內護板本體一體注塑成形，且超出所述內護板本體邊緣部分的所述織物層通過超聲波卷邊焊接在所述內護板本體的內表面上。在上述汽車C柱內護板中，所述彈性卡片呈矩形片狀，其上設有與汽車C柱上的卡鉤相適配的矩形卡孔，所述彈性卡片向上傾斜，與所述內護板本體內表面的夾角為10度。在上述汽車C柱內護板中，所述彈性卡片的自由端呈弧形。本技術提供的汽車C柱內護板，護板本體與織物層一體注塑成形，結構強度高，不易變形，且外形美觀，裝飾性強，手感舒適，不易臟污易清洗；c柱內護板的弾性卡片使裝配簡便易行，且保證了一次裝配成功，避免裝配過程中C柱內護板的變形，提高了裝配質量和外觀效果。附圖說明圖I為本技術提供的汽車C柱內護板結構示意圖；圖2為圖I所示的汽車C柱內護板后視圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作出詳細的說明。圖I為本技術提供的汽車C柱內護板結構示意圖，圖2為圖I的后視圖。本技術提供的汽車C柱內護板用于嵌裝在汽車C柱內側，包括內護板本體1，該內護板本體I的外表面上設有ー層織物層4，織物層4與內護板本體I 一體注塑成形。其中，織物層4的面積大于內護板本體I外表面的面積，內護板本體I的材質為PP (聚丙烯樹脂)，織物層4可以為無紡布、麻氈、絨布等。采用低壓注塑模內貼覆技術，將片狀織物放置在C柱內護板的模具中，在注塑聚丙烯本體的同時，通過設定的低壓壓カ使熱熔的聚丙烯原材料和織物在模具內緊密的結合，再冷卻成型，從模具中直接注塑完成帶織物層4的內護板零件，最后使用超聲波焊接機將超出內護板本體I邊緣部分的織物卷邊固定在內護板本體I的內表面上。內護板本體I的外表面指的是朝向車廂內部的表面，內表面指的是背向車廂內部的表面。織物層4增強了內護板本體I 的結構強度，使其不易變形，且表面視覺效果較好，手感舒適。內護板本體I的上邊緣內表面上設有用于卡裝汽車C柱的一弾性卡片2，弾性卡片2與內護板本體I 一體注塑成形，弾性卡片2呈矩形片狀且自由端呈弧形，弾性卡片2向上傾斜，與內護板本體I內表面的夾角為10度左右，弾性卡片2的中下部開有一矩形卡孔3，矩形卡孔3與汽車C柱上的卡鉤相適配，裝配時可直接與卡鉤卡合，裝配簡便易行，且保證了一次裝配成功。本技術不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本技術的啟示下作出的結構變化，凡是與本技術具有相同或相近的技術方案，均落入本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.汽車C柱內護板，包括內護板本體，所述內護板本體的上邊緣內表面上設有用于卡裝汽車C柱的弾性卡片，所述內護板本體的外表面上設有ー層織物層，所述織物層與所述內護板本體一體注塑成形，且超出所述內護板本體邊緣部分的所述織物層通過超聲波卷邊焊接在所述內護板本體的內表面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁亞飛，石卉，方真強，
申請(專利權)人：武漢美嘉機械塑料有限公司，
類型：實用新型
國別省市：