【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種能夠有效降低和減少飛行器在空中遇到突發(fā)事件和意外機(jī)械事故時(shí)所造成的無辜生命的傷害及財(cái)產(chǎn)損失的自救裝置。
技術(shù)介紹
目前世界各國(guó)的航空公司都面臨著航空領(lǐng)域的一大難題，那就是飛行器在空中飛行時(shí)遇到突發(fā)事件和意外機(jī)械事故后都無可避免的給乘客及航空公司本身造成生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決這ー難題，減少無辜生命的傷害，航空器制造業(yè)目前尚無有效的解決和處理辦法。世界上每年發(fā)生在航空飛行領(lǐng)域的事故給世界各國(guó)的人民留下了深刻的極其慘痛的教訓(xùn)。只有充分利用飛行器自身的條件進(jìn)行ー些必要的技術(shù)上的改進(jìn)，再増加一定的附加裝置，進(jìn)而就可以做到飛行器在空中飛行時(shí)遇到突發(fā)事件和意外機(jī)械事故時(shí)盡可能的延長(zhǎng)飛行器留空時(shí)間，使其緩慢的迫降并且不發(fā)生翻滾，最大限度的減少乘客及航空公司的生命和財(cái)產(chǎn)損失。本技術(shù)由減速板、傘柜、防翻滾減速傘和聯(lián)動(dòng)裝置四部分組成。對(duì)飛行器機(jī)身中心線以下外部?jī)蓚?cè)及機(jī)身背部所有可利用的部分進(jìn)行改造。改造的方法是將機(jī)身外部中心線以下兩側(cè)區(qū)域分成若干個(gè)相對(duì)稱的減速板，在機(jī)身的背部再加裝若干個(gè)傘柜，傘柜內(nèi)部安裝防翻滾減速傘，同時(shí)加裝機(jī)械和手動(dòng)兩套聯(lián)動(dòng)裝置。在緊急情況發(fā)生時(shí)，聯(lián)動(dòng)裝置能夠及時(shí)有效的打開機(jī)身自身的減速板和防翻滾減速傘，以確保飛行器在迫降過程中本裝置發(fā)揮減速延長(zhǎng)留空時(shí)間和防翻滾現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到減速防翻滾自救的目的，任何自由墜落物體在單位時(shí)間內(nèi)墜落速度越慢，它的損傷程度越小，從而最大限度的減少生命和財(cái)產(chǎn)損失。飛行器空中意外事故緊急迫降防翻滾墜落減速自救裝置，它兩側(cè)的第一減速板和機(jī)身背部的第一防翻滾減速傘在設(shè)計(jì)制造時(shí)要前仰10°左右，開啟后的減速...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.飛行器空中意外事故緊急迫降防翻滾墜落減速自救裝置，由減速板、傘柜、防翻滾減速傘和聯(lián)動(dòng)裝置四部分組成，其特征是機(jī)身外部中心線以下兩側(cè)區(qū)域分成若干個(gè)相對(duì)稱的減速板，在機(jī)身的背部有若干個(gè)傘柜，傘柜內(nèi)部有防翻滾減速傘，還有機(jī)械和手動(dòng)兩套聯(lián)動(dòng)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛行器空中意外事故緊急迫降防翻滾墜落減速自救裝置，其特征是機(jī)身兩側(cè)減速板由減速板、密封條...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬春軼，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：馬春軼，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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