倉庫重型載重輪胎自動(dòng)卸載存放架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種倉庫重型載重輪胎自動(dòng)卸載存放架，其特征是：包括貨架、由第一曲柄、搖桿和第二曲柄構(gòu)成的連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)，所述貨架內(nèi)設(shè)有連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)。有益效果：貨架簡(jiǎn)單，制作方便，占地小；全機(jī)械控制，操作使用便捷；成本低。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于倉儲(chǔ)貨架，尤其涉及一種倉庫重型載重輪胎自動(dòng)卸載存放架。
技術(shù)介紹
貨架是用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施，它由立柱、橫梁及卡槽等構(gòu)件組成，可以任意拆裝，組裝成各種高度的貨架和貨格。貨架橫梁和豎架之間的儲(chǔ)存空間稱為“貨格”;貨格尺寸由堆放貨物的大小來決定，可按儲(chǔ)存的需要選用或定制。目前普通倉庫存放載重輪胎的貨架，只能用人エ從貨架上卸下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。主要原因是倉庫空間有限，貨架之間的距離一般只能滿足叉車進(jìn)出不能滿足貨架前叉車裝卸載輪胎。專利申請(qǐng)(201020129767)公開了ー種輪胎立式存放架，它包括組合貨架，其特征在于所述組合貨架上平行設(shè)置至少兩層輪胎支撐框架和擋桿，支撐框架ロ間的層高大于所需存 放輪胎的最大直徑，擋桿在支撐框架上方，擋桿與支撐框架的距離小于所需存放輪胎的最小直徑并大于所需存放輪胎的最小半徑，在所述的支撐框架上設(shè)置滑桿和套在滑桿上可前后移動(dòng)并定位的滑套，相應(yīng)的左、右滑套間架設(shè)調(diào)節(jié)桿。雖然可以解決儲(chǔ)存空間問題，但是無法自動(dòng)裝卸。自動(dòng)化立體倉庫雖然可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝卸，但是，由于成本非常高，且初級(jí)投資很大，對(duì)于一般普通倉庫來說很難實(shí)現(xiàn)。專利申請(qǐng)(200620087334.8)公開了ー種輪胎存放機(jī)，包括組成輪胎存放空間的左右兩側(cè)的立柱，其特征在于在兩側(cè)立柱上分別安裝有上下兩個(gè)鏈輪，其中兩個(gè)下鏈輪安裝在同一傳動(dòng)軸上，兩個(gè)上鏈輪分別與其下方的下鏈輪通過鏈條傳動(dòng)連接；設(shè)置有若干個(gè)輪胎吊架，它們的兩端分別鉸接在所述左右鏈條上；在其中一側(cè)立柱上安裝有減速電機(jī)，其與該側(cè)下鏈輪傳動(dòng)連接。其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不宣推廣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于普通倉庫(非自動(dòng)化立體倉庫)的倉庫重型載重輪胎自動(dòng)卸載存放架，無需電動(dòng)控制，完全采用手動(dòng)機(jī)械控制的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸載重型輪胎。本技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種倉庫重型載重輪胎自動(dòng)卸載存放架，其特征是包括貨架、由第一曲柄、搖桿和第二曲柄構(gòu)成的連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)，所述貨架內(nèi)設(shè)有連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)。所述連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)包括第一曲柄、搖桿和第二曲柄，所述相互平行的第一曲柄的下端和上端分別通過上下支承軸連接成框架式曲柄，所述框架式曲柄的中下部銷接有銷軸，所述銷軸支承在貨架下部兩側(cè)的橫撐上，所述框架式曲柄的上支承軸中部與所述搖桿一端滑動(dòng)連接，所述搖桿另一端與第二曲柄一端銷接，所述第二曲柄另一端通過與固接在貨架上的小軸滑動(dòng)連接，所述第二曲柄與鋼絲繩一端固接，所述鋼絲繩另一端穿過固定在貨架上的定滑輪及擋塊與拉動(dòng)手柄連接。所述第一曲柄下端的下支承軸及貨架下部兩側(cè)橫撐上的銷軸分別通過軸承支承。所述貨架下部兩側(cè)橫撐上的銷軸中心及第一曲柄下端的下支承軸中心與輪胎的中心連線夾角為40°。所述貨架由若干貨格構(gòu)成，所述框架式曲柄中下部的銷軸兩端分別設(shè)有凹槽或凸起，每個(gè)貨格之間的銷軸凹槽或凸起相互插接配合，在貨架端部的最后ー個(gè)銷軸上固接搖柄。有益效果貨架簡(jiǎn)單，制作方便，占地小；全機(jī)械控制，操作使用便捷；成本低。附圖說明圖I輪胎可自動(dòng)卸載存放架主視圖；圖2輪胎可自動(dòng)卸載存放架右視圖；圖3輪胎可自動(dòng)卸載存放架左視圖；圖4輪胎卸載后存放架達(dá)到的極限位置。·圖中1、貨架，2、輪胎，3、貨架下部兩側(cè)橫撐上的銷軸，4、4_1、第一曲柄下端的下支承軸和上支承軸，5、6、軸承，7、搖柄，8、第一曲柄，9、搖桿，10、第二曲柄，11小軸，12、鋼絲繩，13、手柄，14定滑輪，15擋塊。具體實(shí)施方式以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本技術(shù)提供的具體實(shí)施方式詳述如下詳見附圖，一種倉庫重型載重輪胎自動(dòng)卸載存放架，包括貨架I、由第一曲柄8、搖桿9和第二曲柄10構(gòu)成的連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)，所述貨架內(nèi)設(shè)有連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)。所述連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)包括第一曲柄、搖桿和第二曲柄，所述相互平行的第一曲柄的下端和上端分別通過上下支承軸4、4-1連接成框架式曲柄，所述框架式曲柄的中下部銷接有銷軸3，所述銷軸支承在貨架下部兩側(cè)的橫撐上，所述框架式曲柄的上支承軸中部與所述搖桿一端滑動(dòng)連接，所述搖桿另一端與第二曲柄一端銷接，所述第二曲柄另一端通過與固接在貨架上的小軸11滑動(dòng)連接，所述第二曲柄與鋼絲繩12 —端固接，所述鋼絲繩另一端穿過固定在貨架上的定滑輪14及擋塊15與拉動(dòng)手柄13連接。所述第一曲柄下端的下支承軸及貨架下部兩側(cè)橫撐上的銷軸分別通過軸承支承5、6。所述貨架由若干貨格構(gòu)成，所述框架式曲柄中下部的銷軸兩端分別設(shè)有凹槽或凸起，每個(gè)貨格之間的銷軸凹槽或凸起相互插接配合，在貨架端部的最后ー個(gè)銷軸上固接搖柄7。所述貨架下部兩側(cè)橫撐上的銷軸中心及第一曲柄下端的下支承軸中心與輪胎的中心連線夾角為40°。工作過程詳見圖I、圖2、圖3，在卸載過程，第一曲柄下端的下支承軸4可自由旋轉(zhuǎn)。為了能支撐住輪胎2，所述第一曲柄形狀呈與輪胎形狀相似的圓弧形。做成叉子形狀，下支承軸4兩端通過軸承6裝配在第一曲柄8叉子端部，銷軸3固定在貨架上。存放輪胎時(shí)，每隔一段時(shí)間需旋轉(zhuǎn)輪胎以防輪胎與銷軸3和下支承軸4接觸部位長時(shí)間受壓而損傷輪胎。貨架由若干貨格組成，如果軸3做成一根長軸貫穿所有貨格，軸3會(huì)過長。存在問題同軸度要求高，搖柄7很難帶動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)；制造很困難，成本高；裝配復(fù)雜。設(shè)計(jì)成多根分段式銷軸而組成連接長軸，加工方便，安裝容易，成本低。如圖I所示，存放架負(fù)載輪胎時(shí)，銷軸3、下支承軸4中心在同一水平位置，銷軸3由于需要通過搖柄7搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)且輪胎的大部分重量集中在該軸上，所以銷軸3的直徑取大一點(diǎn)30mm。存放輪胎時(shí)，每隔一段時(shí)間需旋轉(zhuǎn)輪胎以防輪胎與銷軸3和下支承軸4接觸部位長時(shí)間受壓而損傷輪胎。為了使銷軸3方便制造、容易安裝、成本低且搖動(dòng)搖柄7時(shí)較省力，將銷軸3設(shè)計(jì)成每ー個(gè)貨格有ー個(gè)軸，相鄰軸之間通過凹凸配合。下支承軸4在卸載時(shí)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輪胎從貨架上滾下，該軸受カ不大，所以下支承軸4的直徑取10mm。為了保證輪胎能放穩(wěn)。第二曲柄10與搖桿9在鋼絲繩12的作用下保持一條直線狀態(tài)，在此狀態(tài)下拉動(dòng)手柄13正好與固定在貨架上的擋塊15接觸，擋塊15的高度放在人站著手很容易操作的位置。如圖4所示，卸載時(shí)，拉動(dòng)手柄13帶動(dòng)鋼絲繩，將曲柄和搖桿的鉸鏈中心提高。此時(shí)，銷軸3和下支承軸4的中心連線相對(duì)初始位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)21° (略大于20° )。第二曲柄相對(duì)于初始位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)ー個(gè)較小的角度18° (目的是第二曲柄10與搖桿9的鉸鏈中心提高的位置盡量低，以使存放架的上部所占的空間盡量小)。根據(jù)這些條件可以計(jì)算出第二曲柄和搖桿的長度。 當(dāng)輪胎從存放架下卸下后，曲柄和搖桿利用自重恢復(fù)到初始負(fù)載輪胎時(shí)的位置。如圖I、圖4所示，初始狀態(tài)為輪胎放在存放架上。操作時(shí)，拉動(dòng)手柄13帶動(dòng)鋼絲繩12使第二曲柄和搖桿9的鉸鏈達(dá)到如圖所示的高度附近，輪胎即可從存放架上自動(dòng)卸下。手松開手柄13后，曲柄和搖桿利用自重恢復(fù)到初始位置。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術(shù)的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種倉庫重型載重輪胎自動(dòng)卸載存放架，其特征是包括貨架、由第一曲柄、搖桿和第二曲柄構(gòu)成的連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)，所述貨架內(nèi)設(shè)有連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倉庫重型載重輪胎自動(dòng)卸載存放架，其特征是所述連桿式輪胎存放機(jī)構(gòu)包括第一曲柄、搖桿和第二曲柄，所述相互平行的第一曲柄的下端和上端分別通過上下支承軸連接成框架式曲柄，所述框架式曲柄的中下部銷接有銷軸，所述銷軸支承在貨架下部兩側(cè)的橫撐上，所述框架式曲柄的上支承軸中部與所述搖桿一端滑動(dòng)連接，所述搖桿另一端與第二曲柄一端銷接，所述第二曲柄另一端通過與固接在貨架上的小軸滑動(dòng)連接，所述第二曲柄與鋼絲繩一端固接...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王運(yùn)峰，張蕾，王賓，馬超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國人民解放軍軍事交通學(xué)院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：