汽車液壓油缸及液壓油泵多功能試驗臺制造技術

本實用新型專利技術公開一種汽車液壓油缸及液壓油泵多功能試驗臺，包括機架；下底座內為油箱設集油盤濾網；四根立柱連上、下底座四角；上、下底座各邊中部設一組油缸連接座包括上、下連接座，上連接座頂面設行程調節自鎖機構；立柱上側固連行程手動泵，后者輸出與調節油缸缸腔連；下連接座下面設舉升油缸，舉升油缸下面設快速注油裝置，立柱中部固連經自動注油與增壓換向閥與舉升油缸缸腔連的增壓手動泵，舉升油缸缸腔與壓力表連；氣動供油液壓泵輸出經自動注油氣動轉換開關與舉升油缸缸腔連；上、下連接座設油缸接耳連接座配插銷。本實用新型專利技術設四工位，一次裝夾全試驗；滿足各規格油缸試驗；快速注油手動增壓插銷連接氣動放油，節省輔助工時。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車測試設備
，具體涉及ー種汽車液壓油缸及油泵試驗臺。
技術介紹
汽車的液壓油缸及油泵在制造過程中都需要按標準規定進行性能測試，這種性能測試科目多，手續繁，工作量大，現有技術的試驗臺一般都是單エ位的、而且適應的型號規格很有限，由于各款汽車的車型結構不同，使得汽車液壓油缸及油泵的品種規格也各不相同，對于品種規格眾多的汽車液壓油缸及油泵，如果液壓油缸及油泵試驗臺也一対一的相應跟進，將使得試驗臺的數量非常多，使成本増加、管理難度加大。 例如中國專利號ZL201020199372. 9，名稱為“液壓試驗臺”的技術專利，公開了ー種液壓試驗臺，它包括第一液壓油泵、第二液壓油泵、換向閥和油缸，第一液壓油泵和第二液壓油泵進油ロ與吸口過濾器相連，出油ロ分別與兩單向閥進油ロ相連，兩單向閥出油ロ匯合后與換向閥的進油ロ相連，換向閥的進油ロ還接ー溢流閥，換向閥(6)的進油ロ還通過另ー單向閥和第三截止閥接空氣管，換向閥的兩工作油ロ分別通過第一截止閥和第二截止閥接入兩多用包，兩多用包出口分別通過第四截止閥和第五截止閥接入油缸的有桿腔和無桿腔，換向閥的回油ロ接入回油過濾器。這種液壓試驗臺存在以下不足對于品種規格眾多的汽車液壓油缸及液壓油泵在測試時安裝，其連接方式麻煩；僅有單エ位設置，試驗效率低；無快速注油及輕巧式泄壓和氣動式放油機構，輔助エ時長；不能將全部試驗項目在一道エ序內完成，エ藝繁瑣；缺乏加長立柱及大行程增壓油缸，通用性小。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是，克服現有技術的液壓試驗臺的連接麻煩、試驗效率低、エ藝繁瑣及通用性小的缺陷，提供一種多エ位、連接快速、安裝距離調整準確方便、大行程通用性廣、帶自鎖功能可實現任意狀態點測試的汽車油泵油缸試驗臺。本技術的目的是通過下述技術方案予以實現的一種汽車液壓油缸及液壓油泵多功能試驗臺，包括由立柱、上底座和下底座構成的機架、壓カ表、換向閥、手動油泵和油箱，其特征是所述下底座為方形結構，下底座的內部空腔構成油箱7，油箱頂部設集油盤，集油盤底部設濾網，所述上底座為長方形橫梁構成的方形框架結構；所述立柱有四根，四根立柱分別將上底座的四角部位與下底座的四角部位對應連接；所述上底座各邊所述橫梁的中部與下底座各邊中部對應的位置之間各設有ー組油缸/油泵的試驗連接座，所述試驗連接座包括上連接座和下連接座；所述上連接座的頂面設有包括調節油缸的行程調節自鎖機構；所述立柱上部側面固定連接有行程手動泵，行程手動泵的輸出與所述調節油缸的缸腔連接；所述下連接座的下面設有舉升油缸，舉升油缸下面設有包括氣動供油液壓泵的快速注油裝置，氣動供油液壓泵的底座固定在所述油箱的內底部；所述立柱中下部側面固定連接有增壓手動泵、增壓手動泵的輸出通過自動注油與增壓換向閥與所述舉升油缸的缸腔連接，舉升油缸的缸腔與壓カ表連通；所述氣動供油液壓泵的輸出通過自動注油氣動轉換開關與所述舉升油缸的缸腔連接；所述上連接座和下連接座都設有待測油缸/油泵的接耳連接座并配有插銷。作為優選，所述插銷配有長短不同和直徑大小不同的ー組備件；在立柱側旁設有儲放所述備件的插座。不同直徑和大小的插銷適用于不同規格的油泵/油缸試驗安裝之用。作為優選，所述上底座及下機座在集油盤的投影處于集油盤的邊界內部。作為優選，所述行程調節自鎖機構由大行程的增壓油缸構成，增壓油缸的上端部連接有三通管接頭，三通管接頭的另兩個接ロ分別為輸入接口和回油接ロ，增壓油缸的活 塞行程大于280mm。作為優選，所述立柱的長度大于400mm。作為優選，所述油箱的側壁設有液位顯示裝置，油箱的下底面設有調節水平的墊腳機構。本技術的有益效果是I、設有并行獨立四エ位，測試效率高；2、一次裝夾可以完成內漏、外漏、保壓自鎖、調壓、泄壓和放油的全套試驗過程；3、配有加長立柱及自身的大行程增壓油缸可滿足不同規格尺寸的油缸產品的任意點試驗要求；4、配設半自動快速注油裝置和手動增壓裝置，節省加壓輔助エ時；5、應用插銷連接待試エ件，節省待試エ件安裝エ時；設置氣動式放油機構，節省已測エ件的拆卸エ吋。附圖說明圖I是本技術一種實施例的結構示意圖；圖2是本技術測試エ件裝卡示意圖；圖3是圖I的俯視示意圖。圖中，行程調節自鎖機構I ;調節油缸101 ;待測油缸11 ；自動注油氣動轉換開關12 ；;墊腳機構14 ;立柱15、上連接座16 ;下連接座17 ;舉升油缸18 ;行程手動泵2 ;壓力表3 ;增壓手動泵4 ;自動注油與增壓換向閥5 ;氣動供油液壓泵6 ;油箱7 ;集油盤71 ;液位顯示裝置72 ;機架8 ;插銷9 ;插座91。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方案對本技術作進ー步描述。實施例如圖I 3所示，一種汽車液壓油缸及液壓油泵多功能試驗臺，包括由立柱15、上底座和下底座構成的機架8、壓カ表3、換向閥、手動油泵和油箱7，下底座為方形結構，下底座的內部空腔構成油箱7，油箱7頂部設集油盤71，集油盤71底部設濾網，上底座為長方形橫梁構成的方形框架結構；所述立柱15有四根，四根立柱分別將上底座的四角部位與下底座的四角部位對應連接，立柱的長度為500mm。上底座各邊的橫梁中部與下底座各邊中部對應的位置之間各設有一組油缸/油泵的試驗連接座，試驗連接座包括上連接座16和下連接座17 ;上連接座16的頂面設有包括調節油缸101的行程調節自鎖機構I ;立柱15上部的側面固定連接有行程手動泵2，行程手動泵2的輸出與調節油缸101的缸腔用管路連接；下連接座17的下面設有舉升油缸18，舉升油缸18下面設有包括氣動供油液壓泵6的快速注油裝置，氣動供油液壓泵6的底座固定連接在油箱7的內底部；立柱15的中下部側面固定連接有增壓手動泵4、增壓手動泵4的輸出通過自動注油與增壓換向閥5與舉升油缸18的缸腔連接，舉升油缸的缸腔與壓カ表3連通；氣動供油液壓泵6的輸出通過自動注油氣動轉換開關12與所述舉升油缸的缸腔連接。壓カ表3共有四只，分別連接至四個測試エ位的舉升油缸的缸腔。所述上連接座和下連接座都設有待測油缸11的接耳連接座并配有插銷9。插銷9配有長短不同和直徑大小不同的ー組備件；插銷頭部為錐形結構，便于插入油缸接耳的插孔，插銷后端部設有滾花，同時設有一個便于拉拔的橫向通孔；不同直徑和不同大小的插銷適用于不同規格的油缸試驗安裝之用。備件擺放在固定于立柱15側旁的插座91中。所述上底座及下底座在集油盤的投影都處于集油盤71的邊界內部，這樣可防止所述行程調節自鎖機構I由大行程的增壓油缸構成，增壓油缸的上端部連接有三通管接頭，三通管接頭的另兩個接ロ分別為輸入接口和回油接ロ，增壓油缸的活塞行程為300mmo油箱7的側壁設有液位顯示裝置72，液位顯示裝置72設有透明的玻璃觀察窗ロ，玻璃上設有液位高度標記；油箱7的下底面設有調節水平的墊腳機構14，墊腳機構14設有螺旋調節裝置并配有鎖定機構。圖I中表記K處是各相應液壓元件的油路接ロ。具體的測試操作過程如下1，檢查各油路氣路手柄是否為關閉狀態，并且按規定復位。2，打開壓カ氣源。3，將待測油缸11的注油ロ端部向下用插銷9連接于下連接座17上。4，先對ー個エ位單獨連接待測油缸產品的舉升油路，步驟為A、將自動注油與增壓換向閥5置于自動注油位置；B、將自動注油氣動轉換本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車液壓油缸及液壓油泵多功能試驗臺，包括由立柱、上底座和下底座構成的機架、壓カ表、換向閥、手動油泵和油箱，其特征是 所述下底座為方形結構，下底座的內部空腔構成油箱7，油箱頂部設集油盤，集油盤底部設濾網，所述上底座為長方形橫梁構成的方形框架結構；所述立柱有四根，四根立柱分別將上底座的四角部位與下底座的四角部位對應連接； 所述上底座各邊所述橫梁的中部與下底座各邊中部對應的位置之間各設有一組油缸/油泵的試驗連接座，所述試驗連接座包括上連接座和下連接座；所述上連接座的頂面設有包括調節油缸的行程調節自鎖機構；所述立柱上部側面固定連接有行程手動泵，行程手動泵的輸出與所述調節油缸的缸腔連接；所述下連接座的下面設有舉升油缸，舉升油缸下面設有包括氣動供油液壓泵的快速注油裝置，氣動供油液壓泵的底座固定在所述油箱的內底部；所述立柱中下部側面固定連接有增壓手動泵、增壓手動泵的輸出通過自動注油與增壓換向閥與所述舉升油缸的缸腔連接，舉升油缸的缸腔與壓カ表連通；所述氣動供油液壓泵的輸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊小江，劉軍，張森濤，
申請(專利權)人：寧波市北侖恒鐵機電制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：