發動機防盜控制器結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種發動機防盜控制器結構，包括連接器、電路板，還包括抽屜式外殼，所述抽屜式外殼包括端蓋和殼體，所述殼體的兩內側壁設有供電路板插入的導軌，所述連接器集成地安裝在端蓋上，端蓋上具有一個平面結構和三個卡扣，所述平面結構的底面、導軌的底面與三個卡扣形成的平面平行，所述電路板的一端固定在平面結構和三個卡扣形成的平面之間。本實用新型專利技術結構簡單，安裝方便，可確保電路板安裝平整，減小了電路板因應力失效的風險；并且連接器與端蓋合為一體，消除了安裝間隙，提高了產品的防塵防水性能；采用抽屜式結構形式使端蓋與殼體的卡扣間距減小，一次按壓即可完成殼體裝配工作。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種控制器 ，具體屬于一種發動機防盜控制器結構。
技術介紹
發動機防盜控制器作為車身電子產品，一般由連接器，電路板組件，殼體組成，其中殼體對電路板組件起到保護作用，連接器為獨立原件，焊接在電路板上，起到外圍通訊連接作用。以往的發動機防盜控制器產品，一般采用上下合蓋的形式對電路板進行固定，電路板通過頂柱壓接固定。由于卡扣安裝方向與固定電路板的壓力方向一致，外界對殼體的力可以通過頂柱，直接作用到電路板板上，使得電路板容易因為應力而失效。該安裝形式對產品的卡扣精度要求較高，卡扣安裝較緊，則電路板所受應力較大，卡扣安裝過松，則電路板容易晃動，因此整個安裝精度由多個公差尺寸保證，對于批量產品，產品穩定性較差。此外，控制器的連接器為單獨零件，需要獨立安裝，較為繁瑣也增加了成本，并且連接器與殼體的連接處有縫隙，減低了殼體對電路板組件的防水防塵性能，結構強度也大大降低。上下合蓋的殼體結構，殼體尺寸與電路板面積密切相關，則卡扣間距也隨著電路板面積增加，而卡扣的間距直接影響卡扣的安裝。卡扣布置的間距越大，則安裝越困難，需要多次按壓。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種發動機防盜控制器結構，安裝簡單方便，避免電路板出現應力失效的情況。為解決上述技術問題，本技術提供的發動機防盜控制器結構，包括連接器、電路板,還包括抽屜式外殼,所述抽屜式外殼包括端蓋和殼體,所述殼體的兩內側壁設有供電路板插入的導軌，所述連接器集成地安裝在端蓋上，端蓋上具有一個平面結構和三個卡扣，所述平面結構的底面、導軌的底面與三個卡扣形成的平面平行，所述電路板的一端固定在平面結構和三個卡扣形成的平面之間。進一步地，所述平面結構設于端蓋的中部，為兩個左右對稱的凸臺，凸臺的底面在同一平面內。其中，所述導軌為漸縮式結構的凹槽。所述導軌的入口前端為逐漸收緊的喇叭口結構。所述導軌的尾部與電路板過盈配合。所述導軌的尾部末端具有一段空行程區。本技術的有益效果在于I、通過平面結構和卡扣形成的平面固定電路板，這種固定形式可確保電路板安裝平整，同時使電路板與平面保持平行；2、電路板的固定與殼體與端蓋單獨關聯，不涉及安裝尺寸；3、卡扣安裝方向與電路板壓力方向垂直，殼體的外力對電路板沒有直接作用，減小了電路板因應力失效的風險；4、連接器與端蓋合為一體，消除了安裝間隙，大大提高了產品的防塵、防水性能，同時減少了零件數量，提高了安裝效率；5、端蓋與殼體的卡扣間距減小，一次按壓即可完成殼體裝配工作，降低了卡扣安裝不到位的風險，提高了生產效率。以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明圖I是本技術發動機防盜控制器結構的立體分解圖；圖2是本技術中端蓋的立體結構示意圖； 圖3是本技術中端蓋的主視圖；圖4是本技術的剖視圖。其中附圖標記說明如下I為端蓋；2為殼體；3為連接器；4為電路板；5為卡扣；6為平面結構；7為導軌。具體實施方式本技術的發動機防盜控制器結構，如圖I所示，包括連接器3、電路板4和抽屜式外殼，所述抽屜式外殼包括端蓋I和殼體2。所述殼體2的兩內側壁設有供電路板4插入的導軌7，電路板4沿著殼體2的導軌7插入殼體2中，如圖4所示。如圖2、圖3所示，端蓋I上具有一個平面結構6和三個不同線的卡扣5,三個卡扣5形成一個平面,該平面與平面結構6的底面及導軌7的底面相互平行，卡扣5與平面結構一起固定電路板4的一端，保證電路板4安裝平整。所述連接器3集成地安裝在端蓋I上，PIN針通過插針工藝安裝到端蓋I上。如圖2、圖3所示，所述平面結構6設于端蓋I的中部，該平面結構6為兩個左右對稱的箭頭狀凸臺，凸臺的底面在同一平面內。如圖4所示，導軌7的入口前端為逐漸收緊的喇叭口結構，尾部6. 7毫米處與電路板4過盈，過盈量為O. 15毫米，并且導軌7的尾部末端具有一段O. 7毫米的空行程區，既確保電路板的安裝空間，又可以容納插入過程中可能產生的塑料末。防盜控制器的外殼采用抽屜式結構形式，卡扣間距僅與電路板的高度有關，通常電路板的高度遠小于電路板的面積尺寸，所以端蓋與殼體的卡扣間距減小，一次按壓即可完成殼體裝配工作。端蓋上的平面結構和卡扣形成的平面之間的間距按照電路板的厚度調整，然后通過注塑工藝制造。本技術通過平面結構和卡扣形成平面固定不同厚度的電路板，這種固定形式可確保電路板安裝平整，同時使電路板與平面保持平行；電路板的固定與殼體與端蓋單獨關聯，不涉及安裝尺寸；卡扣安裝方向與電路板壓力方向垂直，殼體的外力對電路板沒有直接作用，減小了電路板因應力失效的風險；連接器與端蓋合為一體，消除了安裝間隙，大大提高了產品的防塵、防水性能，同時減少了零件數量，提高了安裝效率；端蓋與殼體的卡扣間距減小，一次按壓即可完成殼體裝配工作，降低了卡扣安裝不到位的風險，提高了生產效率。以上通過具體實施例對本技術進行了詳細的說明，該實施例僅僅是本技術的較佳實施例，其并非對本技術進行限制。在不脫離本技術原理的情況下，本領域的技術人員對防盜控制器的外殼或固定結構等做出的等效置換和改進，均應視為在本技術所保護的技術范疇內 。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種發動機防盜控制器結構，包括連接器(3)、電路板(4)，其特征在于還包括抽屜式外殼,所述抽屜式外殼包括端蓋(I)和殼體(2)，所述殼體(2)的兩內側壁設有供電路板(4)插入的導軌(7)，所述連接器(3)集成地安裝在端蓋(I)上，端蓋(I)上具有ー個平面結構(6)和三個卡扣(5)，所述平面結構(6)的底面、導軌(7)的底面與三個卡扣(5)形成的平面相互平行，所述電路板(4)的一端固定在平面結構(6)和三個卡扣(5)形成的平面之間。2.根據權利要求I所述的發動機防盜控制器結構，其特征在于所述平面結構(6)設于端蓋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戎斌，張曉琴，汪植亮，
申請(專利權)人：聯合汽車電子有限公司，
類型：實用新型
國別省市：