拉桿箱式折疊自行車制造技術

本發明專利技術涉及一種拉桿箱式折疊自行車，包括車把總成、車架總成、車輪總成、動力部分、制動部分和鞍座，特征是：車把總成是由副把、把立、主把和快鎖把接頭構成，車架總成包括由高聚合復合外套及內置金屬管構成的前車架、后車架和可水平方向伸縮的下梁，后車架上設有可實現后輪轉動的后輪旋轉機構，前車架與后車架上部均制有與其連為一體的延伸部，前、后車架延伸部通過鉸軸鉸接構成車架總成的上梁，動力總成包括同步輪齒盤、曲柄腳踏板、同步帶和內置同步齒飛輪，車輪與同步輪齒盤的速比為5:1。優點是：可保證整體車架的剛度和強度，車架整體重量輕，出行攜帶非常方便；折疊或展開快速簡便，不僅可作為代步工具，還具備出行用旅行箱的功能。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于自行車
，特別是涉及ー種拉桿箱式折疊自行車。
技術介紹
可折疊自行車作為現代人們生活中常見的交通工具，由于具有折疊快速、方便攜帯、隨客運工具運輸或存放等優點，因此越來越受到人們的青睞，也是人們出行的主要代步工具之一。折疊自行車的折疊方式多種多祥，目前車梁對疊是普遍采用的折疊方式，折疊后的自行車只能作為行李攜帯或存放，并需要人力提攜或肩扛方能運行。為解決上述問題，人們研制開發出具有多種功能的折疊自行車，即將折疊自行車由中部對折后使其具備手推功能，但是由于折疊后的自行車兩車輪并行但不能同軸運行，可靠性能差，無法作為旅行箱推拉行走。此外，由于上述折疊自行車一般采用金屬材料制作，折疊結構相當復雜且整體重量 較重，使購買者在折疊收合時不僅需要浪費相當長的時間，提高了自行車的制造成本，而且更不便于人們外出攜帯或騎行。
技術實現思路
本專利技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供ー種結構簡單緊湊、重量輕、便于外出攜帯和推拉行走的拉桿箱式折疊自行車。本專利技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是拉桿箱式折疊自行車,包括車把總成、車架總成、車輪總成、動カ部分和制動部分，其特征在干所述車把總成是由副把、把立、主把和快鎖把接頭構成的可水平方向移動并用于自行車折疊后的折疊箱把的復合車把結構；所述車架總成包括由高聚合復合外套及內置金屬管構成的前車架、后車架和可水平方向伸縮的下梁，所述后車架上設有可實現后輪沿后車架豎管軸線轉動的后輪旋轉機構，所述前車架與后車架上部均制有與其連為一體的延伸部；所述前車架延伸部與后車架延伸部通過鉸軸鉸接構成車架總成的上梁；所述動カ總成包括同步輪齒盤、曲柄腳踏板、同步帶和內置同步齒飛輪，所述車輪 與同步輪齒盤的速比為5:1。本專利技術還可以采用如下技術方案所述后車架上的后輪旋轉機構包括其上端裝有后輪旋轉快鎖件、中部制有定位銷孔、下端制有連接孔的后叉鋁合金豎管和后輪叉，所述后輪旋轉機構通過后輪旋轉快鎖件和插裝在定位銷孔上的定位銷實現后車架及后輪的旋轉和鎖定，所述后叉鋁合金豎管和后輪叉外部包覆有高聚合復合外套。所述同步輪齒盤一側上裝有用于防止同步帶脫落的收帶張緊裝置。所述收帶張緊裝置包括固接在同步輪齒盤中軸部位的收帶張緊臂，所述收帶張緊臂一端部設有同步帶壓輥，所述收帶張緊臂與同步帶壓輥的之間裝有扭簧。所述前車架與后車架的延伸部是由尼龍件內嵌鋼骨架構成。所述前車架和后車架的延伸部上制有用于卡裝旅行箱的安裝孔。所述車把總成的副把與主把連接，所述把立一端上固裝有快鎖把接頭，所述快鎖把接頭上穿裝主把。所述同步輪齒盤采用尼龍同步輪齒盤，所述同步帶采用復合橡膠同步帯。本專利技術具有的優點和積極效果是由于本專利技術采用上述技術方案，拉桿箱式折疊自行車是旅行箱與折疊自行車結合而成，兩種功能可通過車架變形進行快速轉換，車架的變形功能是通過前、后車架及中心交點和下梁伸縮變化實現，當下梁伸長可實現自行車展開梯形結構，下梁縮回后車架為長方形結構，即可實現拉桿箱結構功能。車架采用高聚合復合外套和內嵌式鋁合金管結構，不僅可保證整體車架的剛度和強度，而且車架整體重量輕，出行攜帯非常方便。后輪設計可旋轉90度，并由定位銷和快鎖件鎖定，只需10秒鐘即可將自行車折疊起來。同步帶的柔韌性配合后輪的轉向和折疊，在折疊成拉桿箱時收帶張緊裝置可將松掉的同步帶收緊，在展開成自行車時收帶器又可以成為緊張器防止同步帶脫落； 復合橡膠同步帶比普通的自行車鏈條更加輕便，騎行時產生的噪聲小很多，避免發生“掉鏈子”的情況，而且無需機油做潤滑，避免了把褲子或手弄臟的麻煩，比鏈條的優勢在于可任意折疊。附圖說明圖I是本專利技術的結構示意圖；圖2是圖I中后車架的A-A剖視圖；圖3是圖I中后車架的B-B剖視圖；圖4是本專利技術快鎖件結構示意圖；圖5是本專利技術收帶張緊裝置結構示意圖；圖6是本專利技術折疊狀態I的示意圖；圖7是本專利技術折疊狀態II的示意圖；圖8是本專利技術折疊狀態III的示意圖；圖9是圖8中后車架的C-C剖視圖；圖10是圖8中后車架的D-D剖視圖；圖11是本專利技術折疊后成為拉桿箱的示意圖。圖中1、副把；2、把立；3、快鎖把接頭；4、主把；5、車把快鎖件；6、前車架；6_1、延伸部、銷軸；8、前叉總成；9、前輪；10、下梁；10-1、下梁快鎖件；11、同步輪齒盤；12、曲柄腳踏板；13、同步帶；14、內置同步齒飛輪；15、后輪；16、后輪叉；16-1、后輪叉高聚合復合外套；17、后車架；17-1、延伸部；17-2、后車架高聚合復合外套；18、后輪旋轉定位銷；19、后輪旋轉快鎖件；20、后叉鋁合金豎管；21、鞍座；22、收帶張緊裝置；22-1、收帶張緊臂；22_2、扭簧；22-3、同步帶壓輥；23、拉桿箱安裝孔；24、壓簧；25、前車架鎖定快鎖件；26、鞍座快鎖件；27、拉桿箱。具體實施例方式為能進一歩了解本專利技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖I-圖5，拉桿箱式折疊自行車，包括車把總成、車架總成、車輪總成、動カ部分和鞍座21，所述車把總成是由副把I、把立2、主把4和快鎖把接頭3構成的可水平方向移動并用于自行車折疊后的拉桿箱把的復合車把結構。所述車把總成的副把I與主把4連接，所述把立2 —端上固裝有快鎖把接頭3，所述快鎖把接頭上裝有快鎖件并穿裝主把，所述主把與快鎖把接頭為動配合裝配，當需要車把作為拉桿箱把吋，打開快鎖把接頭上的快鎖件，主把即可在快鎖把接頭上往復移動。所述車架總成包括由高聚合復合外套及內置金屬管構成的復合型前車架6、復合型后車架17和可水平方向伸縮的金屬制下梁10，在下梁10上裝有下梁快鎖件10-1，這樣不僅可提高整體車架的剛度和強度，而且還可減輕車架的重量。所述前車架6的內置金屬管上部設有車把快鎖件5和前車架鎖定快鎖件25，前車架下端連接前叉總成8和前輪9。本實施例中，所述高聚合復合外套優選為尼龍66，所述內置金屬管優選為鋁合金管。 所述后車架17上設有可實現后輪轉動的后輪旋轉機構，所述前車架上部制有與其連為一體的延伸部6-1，后車架上部制有與其連為一體的延伸部17-1。所述前車架延伸部6-1與后車架延伸部17-1通過鉸軸7鉸接構成車架總成的上梁，所述前車架與后車架的延伸部均是由高聚合復合物內嵌鋼骨架構成。本實施例中，所述前車架與后車架的延伸部的高聚合復合物優選為尼龍66，為了便于出行者將旅行箱裝配在折疊后的自行車上，所述前車架和后車架延伸部上制有用于卡裝拉桿箱的安裝孔23。所述后車架上的后輪旋轉機構包括其上端裝有鞍座快鎖件26、后輪旋轉快鎖件19、下端制有連接孔的后叉鋁合金豎管20和后輪叉16，如圖2和圖3所示，在后叉鋁合金豎管20外部包覆有后車架高聚合復合外套17-2，后輪叉外部包覆有后輪叉高聚合復合外套16-1，所述后輪叉高聚合復合外套16-1的內壁上制有固定臺肩，固定臺肩鑲裝在后叉鋁合金豎管20下端的連接孔內。所述后車架高聚合復合外套17-2和后叉鋁合金豎管20的中部上開有相互對應的后輪旋轉定位銷孔，在后輪旋轉定位銷孔處分別插裝有后輪旋轉定位銷18，兩個后輪旋轉定位銷18上裝有壓簧24。通過后輪旋轉快鎖件和插裝在定位銷孔上的后輪旋轉定位銷18實現后車架及后輪的90°旋轉和旋轉后的鎖定。所述動カ總成包括同本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種拉桿箱式折疊自行車，包括車把總成、車架總成、車輪總成、動カ部分和制動部分，其特征在于所述車把總成是由副把、把立、主把和快鎖把接頭構成的可水平方向移動并用于自行車折疊后的折疊箱把的復合車把結構； 所述車架總成包括由高聚合復合外套及內置金屬管構成的前車架、后車架和可水平方向伸縮的下梁，所述后車架上設有可實現后輪沿后車架豎管軸線轉動的后輪旋轉機構，所述前車架與后車架上部均制有與其連為一體的延伸部； 所述前車架延伸部與后車架延伸部通過鉸軸鉸接構成車架總成的上梁； 所述動カ總成包括同步輪齒盤、曲柄腳踏板、同步帶和同步齒飛輪，所述車輪與同步輪齒盤的速比為5:1。2.根據權利要求I所述的拉桿箱式折疊自行車，其特征在于所述后車架上的后輪旋轉機構包括其上端裝有后輪旋轉快鎖件、中部制有定位銷孔、下端制有連接孔的后叉鋁合金豎管和后輪叉，所述后輪旋轉機構通過后輪旋轉快鎖件和插裝在定位銷孔上的定位銷實現后車架及后輪的旋轉和鎖定，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈洪，賈琳，
申請(專利權)人：賈洪，
類型：發明
國別省市：