自行車副把制造技術

本發明專利技術公開了一種自行車副把，本發明專利技術包括工字形主體，工字形主體一個橫梁的兩端各設有一個管夾，每個管夾上各設有兩個夾持口，管夾的一個夾持口夾持在工字形主體的橫梁上。本發明專利技術用于安裝在主把上，安裝副把后在平直路段或下坡路短時可以手握副把，使用腿腳和臀部上部分支撐身體，使手掌、腕關節、腰部、肩部、臀部下側得到放松。通過更換使用副把和主把，可以改變騎行姿勢，能合理分配身體各部分肌肉受力狀態，增加騎行舒適性，增加騎行效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種自行車副把。
技術介紹
在乘騎自行車時，尤其是山地車時，乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點，著坐時體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。現有的自行車的主把設置在自行車前輪上方的立管上，立管的高度可以調節，從而調節主把的高度，龍頭的高度的調節主要是在調整體重壓在單車上時的配重，同時也會影響操控的靈活度。正常騎行時，應該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”分別是“手把”、“坐墊”與“腳踏”上。不常騎車或沒有騎車運動習慣的人，由于不善于使用上半身的 肌肉群，腰部也不經常運動到，所以會不自覺地將主把手的位置弄得又高又近(接近身體)，讓騎車的姿勢好像平常坐著的姿勢那樣。但這樣看起來富有自然的姿勢其實會讓身體的重量過于集中在“坐墊”上，而“把手”所分到的重量卻只是點到為止。這樣的設定一開始雖然可以感覺到很自然舒服，但將大多的身體重量壓在坐墊上，騎乘久了之后臀部會因為壓力過大而產生不舒服，跨下的部位也容易會有麻木的感覺。另外，像這樣太過于“正直”騎姿將使得騎乘者的脊椎直接面對地面所傳來的沖擊，久了后就會產生腰酸背痛，長期下來對身體其實是很不好的。所以設定主管的高度時，千萬不要一味地想將龍頭加高；相反地，要將龍頭設定在適切的位置，讓身體的重量能夠分一些到上半身與手臂的肌肉上。雖然一開始時會因為這邊的肌肉群平時很少用到的關系，所以會感覺比較無力而且容易疲憊，但騎過一兩次車、等肌肉群習慣這樣的使用方式與強度后，酸痛不適的感覺自然就會消失。所以設定立管的高度和主把手的長度時一定要記住“騎車黃金三角配重原則”。但是，長時間騎行時手掌、腕關節、腰部、臀部長時間保持一個騎行姿勢得不到放松易產生酸脹麻木疼痛，引起肌肉勞損。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種在騎行中可以改變騎行姿勢的自行車副把。為了解決上述技術問題，本專利技術包括工字形主體，工字形主體一個橫梁的兩端各設有一個管夾，每個管夾上各設有兩個夾持口，管夾的一個夾持口夾持在工字形主體的橫梁上。為了便于調節工字形主體的高度，所述的工字形主體包括兩個相插接的T形管，在外的T形管的插接端設有長度方向在插接端軸向上的槽，槽的一端延伸到插接端的端面，兩T形管的插接處設有管卡。為了便將副把安裝在主把上，所述的管夾包括管夾主體和蓋，管夾主體上設有一個整管口和一個半管口，整管口上具有一個斷口，整管口的斷口的兩側通過螺釘連接，蓋上具與管夾主體上的半管口對應的半管口，蓋上的半管口的兩側和管夾主體上的半管口的兩側通過螺釘連接，整管口夾持在工字形主體的橫梁上。為了便將副把安裝在主把上，所述的管夾包括兩個半管夾，每個半管夾上各設有兩個半管口，兩個半管夾的兩個半管口一一對應，兩個半管夾的兩端通過螺釘連接。本專利技術的有益效果是本專利技術用于安裝在主把上，安裝副把后在平直路段或下坡路短時可以手握副把，使用腿腳和臀部上部分支撐身體，使手掌、腕關節、腰部、肩部、臀部下側得到放松。通過更換使用副把和主把，可以改變騎行姿勢，能合理分配身體各部分肌肉受力狀態，增加騎行舒適性，增加騎行效率。附圖說明圖I是本專利技術的具體實施例一的立體結構示意 圖2是本專利技術的具體實施例一的主視結構示意圖； 圖3是本專利技術的具體實施例一的左視結構示意 圖4是本專利技術的具體實施例二的立體結構示意 圖5是本專利技術的具體實施例二的主視結構示意 圖6是本專利技術的具體實施例二的左視結構示意 圖中1、上T型管，2、管卡，2-1、緊固帶，2-2、螺釘，3、下T型管，4、管夾，5、槽。4-1、管夾主體，4-2、蓋，4-3、螺釘，4-4、斷口，4-5、螺釘，4-6、半管夾，4-7、半管夾，4-8、螺釘。具體實施例方式具體實施例一 如圖I、圖2和圖3所示的一種具體實施例，它包括上T型管I、管卡2、下T型管3和兩個管夾4。上T型管I和下T型管3插接成工字形主體，下T形管3的插接端設有長度方向在插接端軸向上的槽5，槽5的一端延伸到插接端的端面，上T型管I插接在下T型管3中，上T型管I和下T型管3的插接處通過管卡2緊固，管卡2包括包裹在管體外的緊固帶2-1和連接緊固帶2-1兩端的螺釘2-2。管卡2是一種普通的管卡。下T型管3的橫梁的兩端各設有一個管夾4，每個管夾4上各設有兩個夾持口。管夾4包括管夾主體4-1和蓋4-2，管夾主體4-1上設有一個整管口和一個半管口，整管口上具有一個斷口 4-4，整管口的斷口 4-4的兩側通過螺釘4-5連接，蓋4-2上具與管夾主體4_1上的半管口對應的半管口，蓋4-2上的半管口的兩側和管夾主體4-1上的半管口的兩側通過螺釘4-3連接。管夾主體4-1上的整管口夾持在下T型管3的橫梁上。使用方法本副把用于安裝在自行車主把上，拆卸下蓋4-2，將兩個管夾主體4-1的半管口扣在主把位于主把連接的主管的兩側的部分上，裝上蓋4-2，擰緊螺釘4-3，實現把副把固定在主把上。通過松緊管卡2和管夾4，可以實現副把高度和角度的調節。具體實施例二 如圖4、圖5和圖6所示的一種具體實施例，本具體實施例與具體實施例一的區別在于管夾4結構不同，本具體實施例采用的管夾4包括半管夾4-6和半管夾4-7，半管夾4-6和半管夾4-7上各設有兩個半管口，半管夾4-6和半管夾4-7的兩個半管口一一對應，半管夾4-6和半管夾4-7的兩端通過螺釘4-8連接。使用方法本副把用于安裝在自行車主把上，松開兩個螺釘4-8，拆卸下半管夾 4-7，將半管夾4-6和半管夾4-7分別扣在下T型管3的橫梁和主把上，擰上螺釘4_8，實現把副把固定在主把上。通過松緊管卡2和管夾4，可以實現副把高度和角度的調節。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種自行車副把，其特征在于包括工字形主體，工字形主體一個橫梁的兩端各設有一個管夾，每個管夾上各設有兩個夾持口，管夾的一個夾持口夾持在工字形主體的橫梁上。2.根據權利要求I所述的自行車副把，其特征在于所述的工字形主體包括兩個相插接的T形管，在外的T形管的插接端設有長度方向在插接端軸向上的槽，槽的一端延伸到插接端的端面，兩T形管的插接處設有管卡。3.根據權利要求I或2所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊博欽，陳宇，
申請(專利權)人：楊博欽，陳宇，
類型：發明
國別省市：