本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種液壓升降停車(chē)庫(kù)及其構(gòu)成的停車(chē)系統(tǒng)，屬于機(jī)械應(yīng)用技術(shù)，包括主要由至少六根立柱構(gòu)成的兩個(gè)車(chē)位，每個(gè)車(chē)位底部的底板，在每個(gè)車(chē)位左右后三側(cè)連接相鄰立柱的連接桿，以及分別設(shè)置于底板上方和下方的舉升板和液壓系統(tǒng)；還包括前側(cè)相對(duì)立柱之間連接的導(dǎo)軌，扣接于舉升板上的滑動(dòng)板，安裝于停車(chē)庫(kù)之間通道上的轉(zhuǎn)向裝置和水循環(huán)清潔系統(tǒng)。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)還提供了該停車(chē)系統(tǒng)的應(yīng)用方法，通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，利用液壓系統(tǒng)和簡(jiǎn)單的操作實(shí)現(xiàn)雙層停車(chē)庫(kù)的停車(chē)、取車(chē)功能，還能夠利用水循環(huán)清潔系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗，回收廢水再次利用，極大地節(jié)約了電能和水資源等能源。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種停車(chē)庫(kù)，具體地講，是涉及一種液壓升降停車(chē)庫(kù)及其構(gòu)成的停車(chē)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著國(guó)民生活水平的提高，越來(lái)越多的人們都擁有了車(chē)輛。一方面用車(chē)輛來(lái)代替步行，另一方面滿(mǎn)足假日外出旅游的需要。但是由于土地資源緊張，尤其是在城市的公共場(chǎng)所和一些人口較為密集的小區(qū)，不少車(chē)主常常因?yàn)橥＼?chē)位有限而無(wú)法停車(chē)，給生活造成了極大的不便。 雖然現(xiàn)在很多地方都建造有地下停車(chē)庫(kù)，但是停車(chē)位依然很有限，如何合理利用空間停車(chē)成為社會(huì)各界討論的一個(gè)重要話(huà)題。有人設(shè)計(jì)過(guò)立體停車(chē)庫(kù)，但是由于使用電力輸送，加上車(chē)輛自重很大，非常耗費(fèi)電能，不符合現(xiàn)在國(guó)家提倡的節(jié)能減排戰(zhàn)略，而且通常立體停車(chē)庫(kù)的造價(jià)成本很高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種液壓升降停車(chē)庫(kù)及其構(gòu)成的停車(chē)系統(tǒng)，解決目前立體停車(chē)庫(kù)能耗大和成本高的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下 液壓升降停車(chē)庫(kù)，包括主要由至少六根立柱構(gòu)成的兩個(gè)車(chē)位，每個(gè)車(chē)位底部的底板，連接相鄰立柱的連接桿，設(shè)置于底板上方的舉升板，以及設(shè)置于底板下方的液壓系統(tǒng)。進(jìn)一步地，所述舉升板包括位于前后兩端的橫邊框，連接兩端的橫邊框且分別靠近兩側(cè)邊的四至十根豎筋，位于該舉升板中部與豎筋均相連的且底面中心處設(shè)有用于連接液壓系統(tǒng)的凹槽的中橫梁，在每側(cè)豎筋間連接起固定作用的橫筋，連接豎筋與中橫梁的斜支撐，以及設(shè)置于橫邊框兩端且與立柱配合連接的定位塊；所述立柱上部設(shè)有重疊放置的用于對(duì)定位塊起支撐限位作用的上支撐塊和下支撐塊。更進(jìn)一步地，所述液壓系統(tǒng)包括連接于底板底面的大號(hào)油缸，位于底板中心下方且能夠穿過(guò)底板與中橫梁底面的凹槽配合的小號(hào)油缸，以及通過(guò)油路管線(xiàn)與大號(hào)油缸和小號(hào)油缸均連通的儲(chǔ)油箱和設(shè)于儲(chǔ)油箱上的控制開(kāi)關(guān)，其中，位于同一車(chē)位下的大號(hào)油缸通過(guò)油路管線(xiàn)與相鄰車(chē)位下的小號(hào)油缸連通，大號(hào)油缸的缸徑是小號(hào)油缸缸徑的五至十倍。為了保證舉升板能夠順暢地移動(dòng)，所述立柱上部為臺(tái)階狀，其直徑小于下部的直徑，所述上支撐塊和下支撐塊的內(nèi)徑與立柱的上直徑相當(dāng)，外徑與立柱的下直徑相當(dāng)，上支撐塊和下支撐塊套接于立柱上。由上述液壓升降停車(chē)庫(kù)構(gòu)成的停車(chē)系統(tǒng)，包括至少兩個(gè)開(kāi)口位置相對(duì)的液壓升降停車(chē)庫(kù)和轉(zhuǎn)向裝置；兩個(gè)液壓升降停車(chē)庫(kù)的前側(cè)立柱正對(duì)，且相對(duì)的兩根立柱上部均設(shè)有相互連接的導(dǎo)軌，該轉(zhuǎn)向裝置位于相鄰的兩個(gè)導(dǎo)軌之間且位于兩個(gè)相對(duì)的車(chē)位之間，所述舉升板上還設(shè)有滑動(dòng)板。為了方便取車(chē)和轉(zhuǎn)向，所述轉(zhuǎn)向裝置主要由在兩個(gè)相對(duì)的車(chē)位之間來(lái)回移動(dòng)的千斤頂、分別設(shè)置于千斤頂下部和頂部的旋轉(zhuǎn)軸承和支撐板組成。進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)板包括由橫邊框和豎邊框構(gòu)成的方框架，在方框架中均勻設(shè)置的三至十根橫梁和四至十根豎筋，以及設(shè)置于滑動(dòng)板上用于對(duì)車(chē)輪限位的限位擋塊，其中，滑動(dòng)板的橫邊框與舉升板的橫邊框通過(guò)活動(dòng)搭扣連接。為了便于清洗，該停車(chē)系統(tǒng)還包括水循環(huán)清潔系統(tǒng)，該水循環(huán)清潔系統(tǒng)主要由通過(guò)管道依次連接的排水槽、蓄水池、儲(chǔ)水池和水龍頭，以及安裝于蓄水池上的壓板組成，其中，排水槽設(shè)置于車(chē)位旁的地面上，蓄水池和壓板設(shè)置于該停車(chē)系統(tǒng)的入口處，儲(chǔ)水池的位置高于車(chē)位的高度，水龍頭則設(shè)置于每個(gè)車(chē)位的邊緣。為了保證水源清潔干凈，所述排水槽中、排水槽和蓄水池之間的管道中均設(shè)有濾網(wǎng)，構(gòu)成多層過(guò)濾裝置。以上述由液壓升降停車(chē)庫(kù)構(gòu)成的停車(chē)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，本專(zhuān)利技術(shù)還提供了該停車(chē)系統(tǒng)的應(yīng)用方法，包括以下步驟 (1)在地面劃分多個(gè)矩形車(chē)位，形成前側(cè)相對(duì)的兩排車(chē)位，中間構(gòu)成通道，將立柱固定安裝于車(chē)位邊緣，并在每個(gè)車(chē)位左右兩側(cè)以及前后兩側(cè)的上部均用連接桿將立柱連接加固； (2)在每個(gè)車(chē)位的地面下設(shè)置倉(cāng)室，安裝兩個(gè)大號(hào)油缸和一個(gè)小號(hào)油缸，小號(hào)油缸位于車(chē)位正中，并通過(guò)油路管線(xiàn)與相鄰車(chē)位內(nèi)的大號(hào)油缸連通,相應(yīng)地,該相鄰車(chē)位內(nèi)的小號(hào)油缸與該車(chē)位內(nèi)的大號(hào)油缸連通，再通過(guò)油路管線(xiàn)與位于地面上的儲(chǔ)油箱連通，然后將組裝好的底板、舉升板、滑動(dòng)板依次安裝在倉(cāng)室之上，底板與大號(hào)油缸連接，小號(hào)油缸穿過(guò)底板中心與舉升板連接，滑動(dòng)板與舉升板通過(guò)活動(dòng)搭扣連接，且舉升板上的定位塊與立柱配合連接，兩個(gè)相對(duì)的前側(cè)立柱上部相互連接導(dǎo)軌，在通道中部設(shè)置軌道，轉(zhuǎn)向裝置安裝于軌道上; (3)在車(chē)位前側(cè)的地面設(shè)置排水槽，在系統(tǒng)進(jìn)入處設(shè)置減速帶和蓄水池，積水進(jìn)入排水槽經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)多層過(guò)濾后進(jìn)入蓄水池，減速帶連接蓄水池的壓板，每當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入該停車(chē)系統(tǒng)，車(chē)輛壓過(guò)減速帶使壓板產(chǎn)生壓力將蓄水池中的水壓入位于高處的儲(chǔ)水池中，當(dāng)車(chē)輛需要清洗時(shí)，打開(kāi)車(chē)位旁的水龍頭即可取水清洗； (4)當(dāng)車(chē)輛一進(jìn)入車(chē)位時(shí)，關(guān)閉儲(chǔ)油箱上的控制開(kāi)關(guān)，使液壓系統(tǒng)不起作用，當(dāng)車(chē)輛二進(jìn)入相鄰車(chē)位時(shí)，打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，車(chē)輛二利用自身重力使液壓系統(tǒng)工作，將車(chē)輛一連同其所在的舉升板和滑動(dòng)板沿立柱舉升至上層，旋轉(zhuǎn)立柱上部的下支撐塊與舉升板上的定位塊配合相扣，固定后，關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)，使小號(hào)油缸的缸柱回復(fù)至缸內(nèi)； (5)車(chē)輛三進(jìn)入車(chē)位時(shí)，打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，車(chē)輛三利用與步驟(4)同樣的過(guò)程將車(chē)輛二舉升至上層，并使相應(yīng)小號(hào)油缸的缸柱回復(fù)至缸內(nèi)，此時(shí)，當(dāng)車(chē)輛四進(jìn)入相鄰車(chē)位，關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)，使液壓系統(tǒng)不起作用； (6)位于下層的車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位按正常進(jìn)出方式即可，位于上層的車(chē)輛出入時(shí)，打開(kāi)舉升板與滑動(dòng)板之間的活動(dòng)搭扣，使滑動(dòng)板置于導(dǎo)軌上，滑動(dòng)板帶動(dòng)車(chē)輛沿導(dǎo)軌滑動(dòng)至通道上方，轉(zhuǎn)向裝置移動(dòng)至滑動(dòng)板下方，支起上端連接有支撐板的千斤頂，使支撐板上升至滑動(dòng)板底部并相互扣接，再將滑動(dòng)板脫離導(dǎo)軌，下降千斤頂，使滑動(dòng)板及車(chē)輛下降至地面，再通過(guò)軸承轉(zhuǎn)向，使車(chē)輛正對(duì)系統(tǒng)出口方向。、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)具有以下有益效果 (I)本專(zhuān)利技術(shù)設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，適合推廣應(yīng)用。(2)本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)設(shè)置上下雙層車(chē)位，增加了車(chē)位數(shù)量，節(jié)約了停車(chē)空間，從而提高了車(chē)位的空間利用率。(3)本專(zhuān)利技術(shù)利用車(chē)輛自重對(duì)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生壓力，舉升相鄰的車(chē)輛至車(chē)庫(kù)上層，相比現(xiàn)有技術(shù)利用電力搬運(yùn)車(chē)輛，大大節(jié)省了能源，而且通過(guò)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力能量綠色環(huán)保，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，符合國(guó)家提倡的節(jié)能減排戰(zhàn)略。(4)本專(zhuān)利技術(shù)的舉升板和滑動(dòng)板均采用框架結(jié)構(gòu)，減少了不必要的材料消耗，不僅節(jié)約了造價(jià)成本，而且降低了其自身的自重，減小了被舉升的重量，從而提高了舉升效果。 (5)本專(zhuān)利技術(shù)的立柱上部設(shè)有支撐塊，用于固定支撐上升后的舉升板，通過(guò)支撐塊旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，既能夠保證舉升板順利被舉升至要求位置，又能夠方便快捷地調(diào)整支撐塊的限位部分與舉升板配合固定，并且一根立柱上設(shè)置上下兩個(gè)支撐塊保證了立柱兩側(cè)的車(chē)位均能夠使用，減少了安裝立柱的數(shù)量，從而降低了造價(jià)成本。(6)本專(zhuān)利技術(shù)設(shè)置大號(hào)油缸和小號(hào)油缸的直徑大比值，使施壓端只需下壓位移很小的距離即可使被舉端上升很高的高度，避免了下層車(chē)輛與地面差距過(guò)大產(chǎn)生不方便車(chē)輛進(jìn)出的影響，從而提高了本專(zhuān)利技術(shù)的應(yīng)用性。(7)本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)導(dǎo)軌和滑動(dòng)板相互配合，方便放置于上層的車(chē)輛取出，還通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置將上層車(chē)輛降至地面并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整方向，方便了車(chē)輛進(jìn)出，提高了取車(chē)的便捷性，并且轉(zhuǎn)向裝置還可以通過(guò)地面的軌道方便地移動(dòng)，不必在每個(gè)軌道的間隔中均設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置，降低了造價(jià)成本。(8)本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)設(shè)置水循環(huán)清潔系統(tǒng)，對(duì)停車(chē)庫(kù)內(nèi)的廢水進(jìn)行回收利用，經(jīng)過(guò)濾清潔后存儲(chǔ)，對(duì)所停的車(chē)輛進(jìn)行清洗，將水資源重復(fù)利用，節(jié)約了水資源，并且通過(guò)車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)系統(tǒng)時(shí)產(chǎn)生壓力代替水泵抽水的功能，將蓄水池內(nèi)的水壓入儲(chǔ)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.液壓升降停車(chē)庫(kù)，其特征在于，包括主要由至少六根立柱(I)構(gòu)成的兩個(gè)車(chē)位，每個(gè)車(chē)位底部的底板(3)，連接相鄰立柱(I)的連接桿(2)，設(shè)置于底板(3)上方的舉升板(4)，以及設(shè)置于底板(3)下方的液壓系統(tǒng)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓升降停車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述舉升板(4)包括位于前后兩端的橫邊框(42)，連接兩端的橫邊框(42)且分別靠近兩側(cè)邊的四至十根豎筋(43)，位于該舉升板(4)中部與豎筋(43)均相連的且底面中心處設(shè)有用于連接液壓系統(tǒng)(5)的凹槽的中橫梁(44)，在每側(cè)豎筋(43)間連接起固定作用的橫筋(45)，連接豎筋(43)與中橫梁(44)的斜支撐(46)，以及設(shè)置于橫邊框(42)兩端且與立柱(I)配合連接的定位塊(41);所述立柱(I)上部設(shè)有重疊放置的用于對(duì)定位塊(41)起支撐限位作用的上支撐塊(11)和下支撐塊(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓升降停車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)(5)包括連接于底板(3)底面的大號(hào)油缸(51)，位于底板(3)中心下方且能夠穿過(guò)底板(3)與中橫梁(44)底面的凹槽配合的小號(hào)油缸(52)，以及通過(guò)油路管線(xiàn)與大號(hào)油缸(51)和小號(hào)油缸(52)均連通的儲(chǔ)油箱(53)和設(shè)于儲(chǔ)油箱(53)上的控制開(kāi)關(guān)(54)，其中，位于同一車(chē)位下的大號(hào)油缸(51)通過(guò)油路管線(xiàn)與相鄰車(chē)位下的小號(hào)油缸(52)連通，大號(hào)油缸(51)的缸徑是小號(hào)油缸(52)缸徑的五至十倍。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓升降停車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述立柱(I)上部為臺(tái)階狀，其直徑小于下部的直徑，所述上支撐塊(11)和下支撐塊(12)的內(nèi)徑與立柱(I)的上直徑相當(dāng)，外徑與立柱(I)的下直徑相當(dāng)，上支撐塊(11)和下支撐塊(12 )套接于立柱(I)上。5.由權(quán)利要求I 4所述的液壓升降停車(chē)庫(kù)構(gòu)成的停車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，包括至少兩個(gè)開(kāi)口位置相對(duì)的液壓升降停車(chē)庫(kù)和轉(zhuǎn)向裝置(6);兩個(gè)液壓升降停車(chē)庫(kù)的前側(cè)立柱(I)正對(duì)，且相對(duì)的兩根立柱(I)上部均設(shè)有相互連接的導(dǎo)軌(7)，該轉(zhuǎn)向裝置(6)位于相鄰的兩個(gè)導(dǎo)軌(7)之間且位于兩個(gè)相對(duì)的車(chē)位之間，所述舉升板(4)上還設(shè)有滑動(dòng)板(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的由液壓升降停車(chē)庫(kù)構(gòu)成的停車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置(6)主要由在兩個(gè)相對(duì)的車(chē)位之間來(lái)回移動(dòng)的千斤頂(61)、分別設(shè)置于千斤頂(61)下部和頂部的旋轉(zhuǎn)軸承(62)和支撐板(63)組成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的由液壓升降停車(chē)庫(kù)構(gòu)成的停車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，所述滑動(dòng)板(8 )包括由橫邊框(42 )和豎邊框(47 )構(gòu)成的方框架，在方框架中均勻設(shè)置的三至十根橫梁(48)和四至十根豎筋(43)，以及設(shè)置于滑動(dòng)板(8)上用于對(duì)車(chē)輪限位的限位擋塊(49)，其中，滑動(dòng)板(8)的橫邊框(42)與舉升板(4)的橫邊框(42)通過(guò)活動(dòng)搭扣連接。8.根據(jù)權(quán)利要求5 7任意一項(xiàng)所述的由液壓升降停車(chē)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉興福，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：劉興福，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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