【技術實現步驟摘要】
—種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置本技術涉及一種輪式車輛行駛系中的充氣彈性輪總成裝置，尤其是將承載滾動過程中所釋放的能量同步轉為助力并驅動自身滾動的裝置，具體地說是一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置。 如今，除了軌道車和履帶車外，絕大數車輪上都有輪胎，這種輪胎由輪轂、胎體組成，由于車重力，充氣彈性輪總成在承載滾動的過程時，輪胎接觸路面處受擠壓，向心收縮變形，該種形變是彈性形變，輪胎的變形起到了緩沖和平穩行駛的作用，這種形變是必須的，但是其著地的“變形區”中存在釋放能量，而一直未被很好的回收利用。之前，已經在國內申請了一種充氣輪胎壓力能量回收裝置及方法，該專利技術裝置中的集能、取能等裝置在輪胎的運行中獲取充氣彈性輪釋放的部分能量，再同步傳遞給復用裝置，直接驅動充氣輪的持續滾動，很好的利用了車輛行駛過程中的彈性壓力能，但是齒輪傳動結構原理稍顯復雜，成本稍高。本技術的目的就是要解決現有技術的不足，提供一種結構簡單合理有效的利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置及方法。為實現上述目的設計一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，包括組合式輪體、輪主軸、胎內變動壓力匯集、可置換護癟胎彈性輪胎、胎內回收壓力提取結構、胎外回收壓力方向整合、胎外回收壓力均衡性整合及復用部件、制動倒車操縱控制部件，其特征在于所述的胎外回收壓力方向整合包括連桿座20、趨向輪軸連桿26、趨離輪軸連桿17、趨向輪軸扇形楔體30、滾柱24、趨離輪軸扇形楔體21滾柱15、滾柱復位彈簧、減摩滾針、減摩滾針蓋板、共用雙向環形槽盤34、首輸出套23、首輸出套固定鍵66 ；所述的連桿...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，包括組合式輪體、輪主軸、胎內變動壓力匯集、可置換護癟胎彈性輪胎、胎內回收壓力提取結構、胎外回收壓力方向整合、胎外回收壓力均衡性整合及復用部件、制動倒車操縱控制部件，其特征在于 所述的胎外回收壓力方向整合包括連桿座(20)、趨向輪軸連桿(26)、趨離輪軸連桿(17)、趨向輪軸扇形楔體(30)、滾柱(24)、趨離輪軸扇形楔體(21)滾柱(15)、滾柱復位彈簧、減摩滾針(73)、減摩滾針蓋板(74)、共用雙向環形槽盤(34)、首輸出套(23)、首輸出套固定鍵(66)； 所述的連桿座(20)底部與胎內回收壓力提取結構中的取能桿(8)的外端連接，連桿座(20)上設有連桿配裝位，所述的連桿分為趨向輪軸連桿(26)、趨離輪軸連桿(17)，每一個趨向輪軸連桿和趨離輪軸連桿的一端都通過連接軸，成對配組與對應連桿座(20)活動連接，每一個趨向輪軸連桿和趨離輪軸連桿的另一端與相同功能的單向離合體活動連接； 所述的趨向輪軸扇形楔體(30)上設有連桿的配置位和滾柱(24)的徑向寬度漸變的工作區，滾柱(24)連接滾柱復位彈簧，所述的趨離輪軸扇形楔體(17)上設有連桿的配置位和滾柱(15)的徑向寬度漸變的工作區；滾柱(15)連接滾柱復位彈簧； 所述的共用雙向環形槽盤(34)各制成左、右園環形槽，內孔以首輸出套固定鍵￠6)與首輸出套(23)固裝，園環形槽的一側配裝趨向輪軸單向離合體，另一側配裝趨離輪軸單向離合體，趨向輪軸單向離合體上的連桿配置位與趨向輪軸連桿(26)連接，趨離輪軸單向離合體上的連桿配置位與趨離輪軸連桿(17)連接，所述的趨向輪軸扇形楔體檔套(58)和趨向輪軸扇形楔體檔套軸承￠0)安裝在共用雙向環形槽盤(34)左側，所述的趨離輪軸扇形楔體隔離軸承(43)配裝在共用雙向環形槽盤(34)右側。2.如權利要求I所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的趨向輪軸扇形楔體(30)上設有減摩滾針(73)和減摩滾針蓋板(74)的配裝位，所述的趨離輪軸扇形楔體(17)上設有減摩滾針(73)、減摩滾針蓋板(74)的配裝位。3.如權利要求I所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的趨向輪軸扇形楔體(30)、滾柱(24)、復位彈簧、減摩滾針(73)、減摩滾針蓋板(74)組成趨向輪軸單向離合體，趨離輪軸扇形楔體(21)、滾柱(15)、滾柱復位彈簧、減摩滾針(73)、減摩滾針蓋板(74)組成趨離輪軸單向離合體。4.如權利要求I所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的減摩滾針(73)配裝在扇形楔體的內、外扇形園弧上，與共用雙向環形槽盤(34)槽面內、外扇形園弧的摩擦。5.如權利要求I所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的組合式輪體為自配輪軸支撐組合式輪體或外配輪軸單端支撐式結構，自配輪軸支撐組合式輪體由左側蓋(70)、左側蓋軸承(50)、輪輞(61)、右側輪緣座蓋密封元件(63)、右側輪緣座蓋(71)、右側蓋軸承(33)、右側蓋￠7)組成。6.如權利要求5所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的組合式輪體的輪輞￠1)的左側外圓周、配裝輪胎胎緣左側的軸向配裝部位設有凸緣座，所述輪輞￠1)上部、用于安裝輪胎胎緣的徑向配裝部位的外圓周的軸向設有與可置換護癟胎彈性輪胎(7)的胎緣底部凸起一致的圓弧齒形。7.如權利要求5所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的組合式輪體的輪輞￠1)左側部位安裝左側蓋(70)，所述的左側蓋(70)的中心部位內側設有左側蓋軸承(50)，軸承(50)內圈安裝在雙向超離撥叉座兼蓄能剎體(36)上，所述的輪輞￠1)右側部位安裝右側輪緣座蓋密封元件(63)，所述的右側蓋￠7)的中心部位設有右側蓋軸承(33)，以軸承內圈安裝在輪主軸(44)外圓上，外側凸臺的外圓上設有螺紋或臺階，用于安裝飛輪，所述的輪輞出1)的圓周徑向孔中配裝回收壓力提取部件的定位零件取能桿定位座(10)若干組及胎況監控部件。8.如權利要求I所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的輪主軸(44)為自配輪軸支撐式結構和外配輪軸支撐式等結構，所述自配輪軸支撐式結構輪主軸兩端均由車輛或機構上零部件所支撐，輪主軸(44)的兩端外圓均設有螺紋，配裝固定左端支撐架(46)和右端支撐架(35)，所述的外配輪軸支撐式等結構采用車輛或設備的原輪主軸的結構。9.如權利要求I所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的胎內變動壓力匯集包括匯能萬向球體蓋￠)、匯能萬向球體(3)、匯能萬向球體底座(4)或匯能萬向球體底座緊固件(2)構成的匯能萬向球體組合座，匯能萬向球體組合座與真空彈性輪胎(5)的連接配裝采用同體澆配或機械裝配兩種。10.如權利要求9所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的機械裝配中，真空彈性輪胎(5)的全圓周的胎冠位和匯能萬向球體底座⑷的布局對應處分別設有具備密封結構的安裝孔，匯能萬向球體底座(4)底部設有連接螺栓，連接螺栓穿過真空彈性輪胎(5)胎冠位，采用匯能球座螺絲固定帽(2)緊固。11.如權利要求9所述的一種利用充氣輪回收壓力能的同步直接驅動裝置，其特征在于所述的同體澆配中，匯能萬向球體組合座作為嵌件用真空彈性輪胎(5)的材質同體澆配，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭乃時，鄭雯倩，鄭朝暉，蔡體剛，
申請(專利權)人：鄭乃時，鄭雯倩，鄭朝暉，蔡體剛，
類型：實用新型
國別省市：
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