便攜式折疊自行車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種便攜式折疊自行車，其包括前輪組件（1）、車架組件（2）、后輪組件（3），所述前輪組件（1）包括前輪、前叉、前管（4）、車把；所述車架組件（2）包括立管（14）、上管（10）、下管（11）、座管（21）；所述后輪組件（3）包括后輪、后平叉（16、161）、立叉（17）、中軸套管（18）、鏈輪、鏈條、折疊腳踏；還包括上、下連架桿（8、9），其分別與前輪組件（1）、車架組件（2）連接成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；所述后輪組件（3）與車架組件（2）通過樞軸（19）連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)的便攜式折疊自行車折疊方便，折疊后外形工整，占地面積小，便于攜帶并且開發(fā)成本低，維修保養(yǎng)方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及機(jī)械制造
，特別涉及一種便攜式折疊自行車。
技術(shù)介紹
目前，在現(xiàn)有的折疊自行車市場及技術(shù)中，大多數(shù)是在車架橫梁的中部設(shè)置折疊關(guān)節(jié)，折疊后前后輪并列，縮短了車身長度；這種類型的自行車折疊后體積較大，車體欠工整，攜帶不便利。另有兩類折疊自行車，一種采用水平車架可伸縮型，另一種車架主管為X型，這兩種折疊自行車騎行時(shí)人體重心過于偏向后輪，并且只適用于小輪徑自行車，騎行時(shí)舒適度欠佳。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)提出一種騎行輕快舒適，折疊方便快捷，折 疊后車體工整小巧，車輛零部件通用性強(qiáng)的折疊自行車。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的本技術(shù)提供了一種便攜式折疊自行車，其包括前輪組件(I)、車架組件(2)、后輪組件(3)，所述前輪組件(I)包括前輪、前叉、前管(4)、車把；所述車架組件(2)包括立管(14)、上管(10)、下管(11)、座管(21)，其中立管(14)與座管(21)為套管式連接；所述后輪組件(3)包括后輪、后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)、鏈輪、鏈條、折疊腳踏；所述后輪組件(3)還包括兩塊連接板(15、151)，其與后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)固定連接組成后輪組件(3)的后輪架；本技術(shù)便攜式折疊自行車還包括上、下連架桿(8、9)，其分別與前輪組件(I)、車架組件(2)連接成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；所述后輪組件(3)與車架組件(2)為樞軸連接，兩塊連接板(15、151)分列在立管(14)兩側(cè)；所述便攜式自行車折疊時(shí)，所述前輪組件(I)隨上、下連架桿(8、9)的擺動(dòng)向后收折，后輪組件(3)繞其上的樞軸(19)向前旋轉(zhuǎn),折疊后前輪與后輪可交叉疊放；所述后輪組件(3)上的中軸套管(18)上方設(shè)置有減震器(22)，自行車為展開狀態(tài)時(shí)，減震器(22)上的鎖舌(42)與立管(14)的下端相抵；所述便攜式自行車還包括位于上連架桿(8)與車架組件(2)連接位置處的前輪組件鎖定裝置(23)、車架組件(2)與后輪組件(3)連接位置處的后輪組件鎖定裝置(24)。優(yōu)選地，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)包括四個(gè)轉(zhuǎn)軸，分別為第一轉(zhuǎn)軸(6 )、第二轉(zhuǎn)軸(7 )、第三轉(zhuǎn)軸(12)和第四轉(zhuǎn)軸(13)，其中第一轉(zhuǎn)軸(6)、第三轉(zhuǎn)軸(12)、第四轉(zhuǎn)軸(13)與自行車展開時(shí)的上、下連架桿(8、9)中心線所在的豎直面形成有一傾角而非正交，第二轉(zhuǎn)軸(7)為球軸，第四轉(zhuǎn)軸(13)為扁圓形轉(zhuǎn)軸，扁圓形轉(zhuǎn)軸的長半徑方向與自行車展開后的下連架桿方向一致，短半徑方向與自行車折疊后的下連架桿(9)方向一致；所述車架組件(2)上的樞軸(19)的支座(36)設(shè)置在立管(14)的上部后側(cè)，后輪組件(3)上的樞軸孔設(shè)置在連接板(15、151)的上部。優(yōu)選地，上連架桿(8)前端的第一轉(zhuǎn)軸(6)左端低右端高設(shè)置，上連架桿(8)后端的第三轉(zhuǎn)軸(12)為左高右低左前右后設(shè)置，下連架桿(9)后端的第四轉(zhuǎn)軸(13)為左高右低左前右后設(shè)置，并且下連架桿(9)后端的第四轉(zhuǎn)軸(13)的傾角大于上連架桿(8)后端的第三轉(zhuǎn)軸(12)的傾角；所述便攜式自行車折疊后，前輪組件(I)為傾斜狀態(tài)，前輪偏在后輪的左側(cè)。優(yōu)選地，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的四個(gè)轉(zhuǎn)軸(6、7、12、13)還可以與上、下連架桿(8、9)中心線所在的豎直面正交；其中車架組件(2)上的樞軸(19)的支座(36)設(shè)置在立管(14)的上部，后輪組件(3)上的樞軸孔設(shè)置在連接板(15、151)的上部；所述便攜式折疊自行車折疊后，前、后輪中心與上、下連架桿(8、9)中心線在同一豎直面上。優(yōu)選地，所述前管(4)上固定連接有支座(5)，支座(5)上開有轉(zhuǎn)軸(6、7)的安裝 孔；上管(10 )的前端設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(26 )，下管(11)的前端設(shè)有轉(zhuǎn)軸支座(27 );上連架桿(8 )的前后兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(30)和轉(zhuǎn)軸支座(31)，通過第一轉(zhuǎn)軸(6)、第三轉(zhuǎn)軸(12)與支座(5)及上管(10)相接；下連架桿(9)的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(32、33)，通過第二轉(zhuǎn)軸(7)、第四轉(zhuǎn)軸(13)與支座(5)及下管(11)相接。優(yōu)選地，所述減震器(22)包括彈簧套管(39)、彈簧(40)、滑動(dòng)桿(41)、鎖舌(42)、鎖舌銷(43)、調(diào)節(jié)螺母(44)，所述減震器(22)安裝在兩塊連接板(15、151)間位于中軸套管(18)的上方；其中彈簧套管(39)前端封底并留有中孔，兩側(cè)有轉(zhuǎn)軸(45、451);滑動(dòng)桿(41)為L形，其一端有螺紋，另一端與鎖舌(42)固定連接；鎖舌(42)的側(cè)面有鎖舌銷(43)的穿孔(46)，鎖舌(42)的橫向尺寸與兩連接板(15、151)的間距相等；連接板(15、151)上開有轉(zhuǎn)軸安裝孔(47、471)和弧形槽(48、481);彈簧套管(39)與連接板(15、151)為轉(zhuǎn)軸連接，滑動(dòng)桿(41)從彈簧套管(39)的前端插入并套上彈簧(40)后旋裝上調(diào)節(jié)螺母(44)，調(diào)節(jié)螺母(44)對(duì)彈簧(40)加預(yù)力后位于彈簧套管(39)內(nèi)；鎖舌銷(43)軸穿鎖舌(42)和連接板(15、151)上的弧形槽(48、481)，使鎖舌(42)與連接板(15、151)活動(dòng)連接，在彈簧(40)受壓變形時(shí)，鎖舌銷(43 )可在弧形槽(48、481)內(nèi)滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述前輪組件鎖定裝置(23)的具體結(jié)構(gòu)為在上連架桿(8)后端的轉(zhuǎn)軸支座(31)上固定連接上、下兩塊襯板(49、50 )，襯板中部開軸孔，由轉(zhuǎn)軸(52 )將定位銷(51)貫穿安裝在兩塊襯板(49、50 )間，上襯板(49 )上方設(shè)置有定位銷扳手(53 )與轉(zhuǎn)軸(52 )固定連接；在上管(10 )前端的轉(zhuǎn)軸套管(26 )上開上定位槽(28 )和下定位槽(281)，定位銷(51)一端嵌入上定位槽(28)內(nèi)，前輪組件(I)位置被鎖定在展開狀態(tài)；定位銷(51)—端嵌入下定位槽(281)內(nèi)，前輪組件(I)位置被鎖定在折疊狀態(tài)；轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷扳手(53 )使定位銷脫離上定位槽(28)和下定位槽(281 )，前輪組件(I)可以轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述后輪組件鎖定裝置(24)的具體結(jié)構(gòu)為其包括鎖殼(55)、鎖銷(56)、彈簧(57、571)、彈簧撥片(58)，鎖殼(55)套接在樞軸(19)上，鎖殼(55)的一端與樞軸支座(36)由銷釘(63)連接以限制鎖殼(55)轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖殼(55)上有相互連通的鎖銷孔(64)和彈簧孔(65),鎖殼(55)側(cè)面有安裝彈簧撥片(58)的U形滑槽(66);彈簧(57、571)的一端與T形狀彈簧撥片(58)的兩端套接，另一端鋼絲扭向外側(cè)并穿插在鎖銷(56)的穿孔(67、671)內(nèi)；拉動(dòng)穿出鎖殼(55)外的彈簧撥片(58)至U形滑槽(66)的一側(cè)，該側(cè)彈簧受壓變形并推動(dòng)鎖銷(56 )向該側(cè)移動(dòng)，鎖銷(56 )穿過樞軸支座(36 )上的鎖銷孔，并插入連接板(15、151)上的定位孔，后輪組件(3)位置被鎖定。優(yōu)選地，所述樞軸支座(36)上的鎖銷孔(59、591)為對(duì)稱設(shè)置；所述連接板(15、151)上的定位孔(61、62)為非對(duì)稱設(shè)置，分別對(duì)應(yīng)于后輪組件的折疊與展開狀態(tài)，其中所述便攜式折疊自行車在展開狀態(tài)時(shí)的定位孔(62)顧及了減震擺動(dòng)的余量而設(shè)定為弧形孔，便攜式折疊自行車折疊狀態(tài)時(shí)的定位孔(61)為圓孔。本技術(shù)的便攜式本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種便攜式折疊自行車，其特征在于，包括前輪組件(I)、車架組件(2)、后輪組件(3)，所述前輪組件(I)包括前輪、前叉、前管(4)、車把；所述車架組件(2)包括立管(14)、上管(10)、下管(11)、座管(21)，其中立管(14)與座管(21)為套管式連接；所述后輪組件(3)包括后輪、后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)、鏈輪、鏈條、折疊腳踏；所述后輪組件(3)還包括兩塊連接板(15、151)，其與后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)固定連接組成后輪組件(3)的后輪架； 所述便攜式折疊自行車還包括上、下連架桿(8、9)，其分別與前輪組件(I)、車架組件(2)連接成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；所述后輪組件(3)與車架組件(2)為樞軸連接，兩塊連接板(15、.151)分列在立管(14)兩側(cè)； 所述便攜式自行車折疊時(shí)，所述前輪組件(I)隨上、下連架桿(8、9)的擺動(dòng)向后收折，后輪組件(3)繞其上的樞軸(19)向前旋轉(zhuǎn),折疊后前輪與后輪可交叉疊放；所述后輪組件(3)上的中軸套管(18)上方設(shè)置有減震器(22)，自行車為展開狀態(tài)時(shí)，減震器(22)上的鎖舌(42)與立管(14)的下端相抵； 所述便攜式折疊自行車還包括位于上連架桿(8)與車架組件(2)連接位置處的前輪組件鎖定裝置(23)、車架組件(2)與后輪組件(3)連接位置處的后輪組件鎖定裝置(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式折疊自行車，其特征在于，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)包括四個(gè)轉(zhuǎn)軸，分別為第一轉(zhuǎn)軸(6)、第二轉(zhuǎn)軸(7)、第三轉(zhuǎn)軸(12)和第四轉(zhuǎn)軸(13)，其中第一轉(zhuǎn)軸(6)、第三轉(zhuǎn)軸(12)、第四轉(zhuǎn)軸(13)與自行車展開時(shí)的上、下連架桿(8、9)中心線所在的豎直面形成有一傾角而非正交，第二轉(zhuǎn)軸(7 )為球軸，第四轉(zhuǎn)軸(13 )為扁圓形轉(zhuǎn)軸,扁圓形轉(zhuǎn)軸的長半徑方向與自行車展開后的下連架桿(9)方向一致，短半徑方向與自行車折疊后的下連架桿(9)方向一致；所述車架組件(2)上的樞軸(19)的支座(36)設(shè)置在立管(14)的上部后側(cè)，后輪組件(3)上的樞軸孔設(shè)置在連接板(15、151)的上部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式折疊自行車，其特征在于，上連架桿(8)前端的第一轉(zhuǎn)軸(6 )左端低右端高設(shè)置，上連架桿(8 )后端的第三轉(zhuǎn)軸(12)為左高右低左前右后設(shè)置，下連架桿(9)后端的第四轉(zhuǎn)軸(13)為左高右低左前右后設(shè)置，并且下連架桿(9)后端的第四轉(zhuǎn)軸(13)的傾角大于上連架桿(8)后端的第三轉(zhuǎn)軸(12)的傾角；自行車折疊后，前輪組件(I)為傾斜狀態(tài)，前輪偏在后輪的左側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式折疊自行車，其特征在于，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的四個(gè)轉(zhuǎn)軸與上、下連架桿(8、9)中心線所在的豎直面正交；所述車架組件(2)上的樞軸(19)的支座(36)設(shè)置在立管(14)的上部，后輪組件(3)上的樞軸孔設(shè)置在連接板(15、151)的上部；所述便攜式折疊自行車折疊后，前、后輪中心與上、下連架桿(8、9)中心線在同一豎直面上。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式折疊自行車，其特征在于，所述前管(4)上固定連接有支座(5)，支座(5)上開有第一轉(zhuǎn)軸(6)、第二轉(zhuǎn)軸(7)的安裝孔；上管(10...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：眭華興，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：眭華興，
類型：實(shí)用新型
國別省市：