一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼制造技術(shù)

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，用于解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)不合理，加工成本高的技術(shù)問(wèn)題。其整體造型為帶有翻邊的皿狀結(jié)構(gòu)，所述油底殼前部近似頂部開(kāi)放的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，油底殼中部底面為弧形過(guò)渡曲面，在該曲面上設(shè)有加強(qiáng)筋和弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)，油底殼后部底面平坦。本實(shí)用新型專利技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)清潔度，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)；充分利用了設(shè)計(jì)空間、使結(jié)構(gòu)更加緊湊；由多次拉伸工藝成型，充分利用沖壓件生產(chǎn)效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，重量較輕，符合發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的設(shè)計(jì)要求。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼，尤其適用于車載發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)

技術(shù)介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼主要功能是儲(chǔ)存機(jī)油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副的正常工作，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命， 同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油底 殼還具有隔音、降噪及散熱的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)對(duì)整機(jī)的NVH特性具有重大的影響。目前發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼主要為鑄造鋁合金和沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，鑄造鋁合金結(jié)構(gòu)的油底殼壁厚大、體積大并且安裝面需要機(jī)加工，尤其是對(duì)于車載發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于布置空間有限，大多采用沖壓鋼板結(jié)構(gòu)的油底殼?，F(xiàn)有沖壓鋼板結(jié)構(gòu)的油底殼普遍存在著緊湊性較差，沖壓加工時(shí)單次拉伸達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，成品率低的弊病，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)時(shí)油底殼中殘存的機(jī)油不易放盡，造成機(jī)油清潔度降低，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、加工成本低、抗干擾能力強(qiáng)、有助于改善發(fā)動(dòng)機(jī)NVH特性的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。本技術(shù)所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其整體造型為帶有翻邊的皿狀結(jié)構(gòu)，其特別之處在于油底殼前部為頂部開(kāi)放的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，油底殼中部底面為弧形過(guò)渡曲面，在該曲面上設(shè)有加強(qiáng)筋和弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)，油底殼后部底面平坦。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，所述加強(qiáng)筋為兩道交叉的、向內(nèi)側(cè)凸起的半圓形斷面結(jié)構(gòu)槽，加強(qiáng)筋沿油底殼底面橫向布置。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，所述弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)位于加強(qiáng)筋的左側(cè)，沿油底殼底面縱向布置。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其前部底面與水平面夾角α >20°。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，沿翻邊周邊布置與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體匹配的安裝孔，在油底殼底面最低處設(shè)置放油螺塞。本技術(shù)前部底面的傾斜角度大于發(fā)動(dòng)機(jī)在整車布置的傾斜角度(發(fā)動(dòng)機(jī)布置傾斜角為18 °)，在維修保養(yǎng)時(shí)可以將油底殼中殘存的機(jī)油放盡；同時(shí)油底殼前端形狀規(guī)貝U，后端深度較淺，使擋油板的安裝更合理，機(jī)油晃動(dòng)減小，減少氣泡形成，以上設(shè)計(jì)可以延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，提高整機(jī)清潔度，改善各項(xiàng)性能指標(biāo)；本技術(shù)采用的油底殼加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)可明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH特性，變截面的避讓結(jié)構(gòu)充分利用了設(shè)計(jì)空間，使結(jié)構(gòu)更加緊湊；本技術(shù)采用多次拉伸工藝成型，充分利用沖壓件生產(chǎn)效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，重量較輕，符合發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的設(shè)計(jì)要求。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本技術(shù)的主視圖；圖2是本技術(shù)的俯視圖；圖3是圖2的A向視圖；圖4是圖2的B向視圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、加強(qiáng)筋，2、弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)，3、安裝孔，4、油底殼前部，5、翻邊，6、油底殼后部，7、油底殼中部，8、放油螺塞。具體實(shí)施方式參看圖I、圖2、圖3、圖4，本技術(shù)整體造型為不規(guī)則的帶有翻邊5的皿狀結(jié)構(gòu)，其特別之處在于油底殼前部4近似頂部開(kāi)放的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，油底殼中部7的底面為弧形過(guò)渡曲面，在該曲面上設(shè)有加強(qiáng)筋I(lǐng)和弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)2，油底殼后部6底面平坦。參看圖2、圖3，本技術(shù)構(gòu)成中的加強(qiáng)筋I(lǐng)為兩道交叉的、向內(nèi)側(cè)凸起的半圓形斷面結(jié)構(gòu)槽，加強(qiáng)筋沿油底殼底面橫向布置。參看圖2、圖3，本技術(shù)構(gòu)成中的弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)2位于加強(qiáng)筋I(lǐng)的左側(cè)，所述弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)2沿油底殼底面縱向布置。參看圖3，本技術(shù)底面與水平面夾角α >20°。參看圖I、圖2，本技術(shù)沿翻邊5周邊布置與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體匹配的安裝孔3，在油底殼底面最低處設(shè)置放油螺塞8。參看圖I、圖2、圖3、圖4，本技術(shù)的工作原理是本技術(shù)為沖壓件，沒(méi)有機(jī)加工面，加工成本低，生產(chǎn)效率高，抗外界干擾能力強(qiáng)；底面的加強(qiáng)筋I(lǐng)結(jié)構(gòu)提高了油底殼的剛度和發(fā)動(dòng)機(jī)NVH特性，改善了整車駕乘的舒適性；設(shè)置的弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)2，避免與發(fā)動(dòng)機(jī)上其他螺栓安裝件干涉，同時(shí)對(duì)整體油底殼縱向結(jié)構(gòu)具有加強(qiáng)的作用。該油底殼底平面角度大于發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的傾斜角度(發(fā)動(dòng)機(jī)布置傾斜角為18 °)，維修保養(yǎng)時(shí)可以將油底殼中的機(jī)油放盡，最大限度減少?gòu)U機(jī)油殘余量；油底殼前部4形狀規(guī)則(類似長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu))，油底殼后部6深度較淺，同時(shí)油底殼前部4結(jié)構(gòu)采用多次拉伸工藝成型，使擋油板安裝更合理，機(jī)油晃動(dòng)減小，減少氣泡形成。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其整體造型為帶有翻邊(5)的皿狀結(jié)構(gòu)，其特征是，所述油底殼前部(4)為頂部開(kāi)放的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，油底殼中部(7)的底面為弧形過(guò)渡曲面，在該曲面上設(shè)有加強(qiáng)筋(I)和弧狀變截面避讓結(jié)構(gòu)(2)，油底殼后部(6)底面平坦。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征是，所述加強(qiáng)筋(I)為兩道交叉的、向內(nèi)側(cè)凸起的半圓形斷面結(jié)構(gòu)槽，加強(qiáng)筋(I)沿油底殼底...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：冀曉棟，周武明，張澤裕，蘇正旻，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)城汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：